우알라세 모레이라(Uallace Moreira) 개발산업상무부(MDIC) 장관은 로이터와의 인터뷰에서 브라질이 향후 3년 내에 요금 부과를 재개해야 한다고 말했습니다. 전기 자동차에 대한 수입세(II).
그의 성명에서 Moreira는 다음과 같이 세금을 부과한다고 명시합니다. 전기 자동차 35% 지점에 도달할 때까지 점진적으로 상승해야 합니다.
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현재 정부 내에서는 이러한 변화를 이행하기 위한 일정과 기한을 규정하기 위한 조치가 논의되고 있습니다.
이러한 차량에 더 많은 세금을 부과하는 동기는 무엇입니까?
2015년부터 전기 자동차 수입에 대한 세금이 면제된 후, 오늘은 이 요금을 가지고 돌아오는 것이 아이디어입니다. 목표는 생산업체가 브라질에 도착한 후 해당 차량의 현지 생산 및 판매를 촉진하는 것입니다.
“지역 생산을 활성화하려면 어떻게 해야 할까요? 수입품을 좀 더 어렵고 비싸게 만드세요”라고 Uallace Moreira는 선언했습니다.
아울러 장관은 이러한 조치가 전기차를 생산하는 기업이 들어오면서 다른 나라에서도 도입됐다고 강조했다.
(이미지: 공개)
이 법안은 또한 다음과 같은 생산업체의 전기 자동차 거래를 강화하는 것을 목표로 합니다. BYD 최근 국내 시장에 진출한 GWM.
신기술이 도입되면서 Caoa Chery, Jac Motors 등 다른 기업들도 연소에서 전동화로의 전환에 막대한 투자를 하기 시작했습니다.
전기차에 대한 수입세 징수 방어
지난 6일 열린 기자회견에서 마르시오 데 리마 레이테 전국자동차제조협회(안파베아) 회장은 세금 환급을 옹호했다. 그에 따르면 보다 매력적인 가격으로 현지 제작사 간 경쟁을 강화하겠다는 구상이다.
그에게 브라질의 전기 자동차에 대한 수입세 징수는 국가 산업을 강화하고 발전에 도움이 될 것입니다.
이는 브라질인이 사용하는 차량의 변화에 긍정적인 영향을 미치고 연소 차량에서 발생하는 독성 가스 배출을 줄일 것입니다.
신규 기업인 BYD와 GWM은 자국산 전기 자동차 제조를 목표로 브라질 Camaçari(BA) 및 Iracemápolis(SP)에 위치한 시설 구매에 투자했습니다. 이전에는 이러한 시설이 Ford와 Mercedes-Benz의 소유였습니다.