ბოლსონაროს მთავრობამ შეცვალა საგზაო მოძრაობის რამდენიმე კანონი. ეს იმიტომ, რომ რესპუბლიკის ყოფილმა პრეზიდენტმა მიიჩნია, რომ დიდი ბიუროკრატია და ტვირთი იყო მძღოლები, ამდენად, ბევრი ცვლილება განხორციელდა ბრაზილიის საგზაო მოძრაობის კოდექსში (CTB).
საგზაო და კონკრეტული კანონმდებლობის სფეროს ექსპერტების აზრით, ამ ზომებმა ავტომობილების მოძრაობაში უსაფრთხოების შემცირება გამოიწვია. არა მხოლოდ ეს, არამედ მთლიანად საზოგადოებაში, ეს ცვლილებები მრავალი კრიტიკისა და კამათის საგანი იყო.
მეტის ნახვა
სკოლის დირექტორი დელიკატურად ერევა, როცა შეამჩნევს მოსწავლეს, რომელსაც ქუდი ეხურა…
დედა სკოლას აცნობებს, რომ 4 წლის ქალიშვილს, რომელიც ლანჩს ამზადებს, შეუძლია…
ამ ცვლილებების რამდენიმე მაგალითია ეროვნული მართვის მოწმობის განახლების ვადის გაზრდა (მართვის მოწმობა) ხოლო მართვის უფლების შეჩერებისთვის საჭირო ქულის გაფართოება.
წინა მანდატში მიღებული ზომების მიუხედავად, ამჟამინდელი ფედერალური მთავრობა, ლულასთან ერთად რესპუბლიკის პრეზიდენტს ჯერ არ შეხებია იმ ღონისძიებების შეცვლა თუ არა შეცვლაზე, რომელიც განხორციელდა ბოლსონარო.
ქვემოთ ჩამოვთვლით ყველაზე საკამათო ცვლილებებს, რომლებიც შეიძლება შეიცვალოს ლულას მთავრობამ, მაშინაც კი, თუ უმეტესობას კონგრესში უმრავლესობის დამტკიცება სჭირდება.
CNH ვალიდობისა და ქულის გაზრდა
კანონმა No. 14.071/2020-მა რამდენიმე ცვლილება მოიტანა, მათ შორის CNH-ის განახლების ვადის გაზრდა და მართვის უფლების შეჩერების ქულების ლიმიტი.
მანამდე 20 ქულით CNH შეჩერებული იყო, ცვლილების შემდეგ კი ამისთვის 40 ქულაა საჭირო. თუმცა ქულა 40-ია მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ მძღოლს წინა 12 თვის განმავლობაში სერიოზული დარღვევა არ ჰქონია. თუ თქვენ გაქვთ ასეთი სახის დარღვევა, ქულა ეცემა 30-მდე, ხოლო ორი ან მეტი სერიოზული დარღვევის შემთხვევაში, ზღვარი ისევ 20-ია.
ეს განსხვავება არ ვრცელდება პროფესიონალ მძღოლებზე, ნებისმიერი კატეგორიის, რადგან ყველას აქვს 40 ქულის ლიმიტი, გასულ წელს ჩადენილი სერიოზული დარღვევით ან მის გარეშე.
რაც შეეხება მოქმედების ვადას, ადრე CNH-ს ხუთი წელი ჰქონდა ვადა ამოეწურა, მიუხედავად მძღოლის ასაკისა. ახლა 50 წლამდე მძღოლებისთვის ათი წელია. 50-დან 70 წლამდე მძღოლების შემთხვევაში ვადა ხუთი წელია. 70 წლის ზემოთ, CNH ვადა სამი წელია.
იმისათვის, რომ ეს ცვლილებები შეიცვალოს ან შეიცვალოს, აუცილებელია ეროვნულ კონგრესში ახალი კენჭისყრის გავლა.
სიჩქარის კამერების ნაკლები რაოდენობა ფედერალურ მაგისტრალებზე
კიდევ ერთი ცვლილება, რომელიც განხორციელდა ჟაირ ბოლსონაროს მმართველობის პირველ წელს, 2019 წელს, იყო მობილური, პორტატული და ფიქსირებული სიჩქარის კამერების შეჩერება ფედერალურ მაგისტრალებზე. მაშინდელი პრეზიდენტის მოტივაცია იყო ის, რომ აპარატურა მხოლოდ ფულის შესაგროვებლად იყო დაყენებული, თუნდაც ამის დამადასტურებელი წინასწარი შესწავლის გარეშე.
ასევე 2019 წლის დეკემბერში დადგინდა, რომ აღდგება სიჩქარის ელექტრონული კონტროლი, იტყობინება იუსტიცია. ფედერალურმა მთავრობამ შეასრულა ბრძანება.
თუმცა, 2021 წელს ფედერალურ მაგისტრალებზე რადარები მკვეთრად შემცირდა, სანამ სულ 8 ათასამდე იყო, რიცხვი მხოლოდ 2 ათასამდე დაეცა.
ვინაიდან ფედერალურ მაგისტრალებს მართავენ ფედერალური მთავრობის დაქვემდებარებული სააგენტოები, ლულას შეუძლია გააუქმოს ეს ღონისძიება კონგრესის დამტკიცების გარეშე, თეორიულად.
აღსანიშნავია, რომ ეს არ არის ერთადერთი ცვლილებები, რომელთა შეცვლაც ახალ ფედერალურ მთავრობას შეუძლია. ახლა გასარკვევია, მიიღება თუ არა ზომები, ასევე იქნება თუ არა მათ მხარდაჭერა კონგრესის მიერ, რადგან ცვლილებების დიდი უმრავლესობა დამოკიდებული იქნება წინასწარ დამტკიცებაზე.