დიზელის ზეთი არის ზეთოვანი იწვის საწვავი (როგორც სახელიდან ჩანს) ფრაქციული დისტილაცია (დახვეწა) ნავთობი. მისი შემადგენლობა რთულად ითვლება, რადგან მას აქვს ისეთი ნივთიერებები, როგორიცაა ნახშირწყალბადები (უფრო მეტი რაოდენობით) და ორგანული ნაერთები აზოტით, ჟანგბადით და გოგირდით.
ყველა ნავთობპროდუქტისაგან (როგორიცაა Ბენზინი, საპოხი ზეთი და ნავთი), ო დიზელის საწვავი ეს არის უფრო უხვი, ანუ ეს არის ფრაქცია უდიდესი რაოდენობით ზეთში.
1. დიზელის ზეთის მახასიათებლები
- ნათელი გარეგნობა;
- ტოქსიკურობა საშუალოდ ითვლება;
- არ არის შეჩერებული მასალა (მყარი ნარჩენები);
- მას აქვს ძლიერი და დამახასიათებელი სუნი;
- ეს არის პატარა არასტაბილური სითხე;
- აალებადია.
2. დიზელის ზეთის გამოყენება
ო დიზელის საწვავიზოგადად, დიდი გამოყენება აქვს საგზაო სექტორებში (როდესაც იყენებენ მანქანებს, ავტობუსებს, ფურგონებს) და სატვირთო მანქანები) და სამრეწველო (ელექტროგენერატორებში გამოყენებისას ან გათბობის შესანარჩუნებლად) ქვაბები). აღსანიშნავია, რომ ამ საწვავს მცირე გემებიც იყენებენ.
ბრაზილიაში დიზელის ზეთის გამოყენება ტვირთის ტრანსპორტირებისკენ არის მიმართული, ძირითადად სატვირთო ძრავებში, რადგან ქვეყნის მასშტაბით ხდება პროდუქციის დისტრიბუციის დიდი ნაწილი გზატკეცილებით.
3. დიზელის ზეთის მოპოვების გზა
რადგან ეს არის ნავთობის პირდაპირი წარმოება, დიზელის ზეთი მიიღება ნარევის გამოყოფის მეთოდის გამოყენებით ფრაქციული დისტილაცია (გამოიყენება მაშინ, როდესაც ნარევს აქვს ერთზე მეტი სითხე, როგორც ამ შემთხვევაში) ნავთობი).
ფრაქციული დისტილაცია ან ნავთობის გადამუშავება ემყარება ნარევის კომპონენტებს შორის დუღილის წერტილის სხვაობას. დიზელის ზეთის შემთხვევაში, მისი გამოყოფა ხდება მაშინ, როდესაც ტემპერატურა მიაღწევს მნიშვნელობებს 220ºC და 380ºC- ს შორის. ზეთის სხვა კომპონენტები გამოყოფილია სხვა დუღილის დიაპაზონებში.
4. დიზელის ზეთის ტიპები
ბრაზილიაში, ნავთობის ეროვნულმა სააგენტომ (ANP), 2011 წლის 65-ე რეზოლუციიდან, დაადგინა ეს ორი დიზელის ზეთის ტიპები შეიძლება ბაზარზე განთავსდეს სატრანსპორტო საშუალებების გამოყენებისათვის. ისინი არიან:
დიზელის ტიპი A: ნავთობის გადამუშავების პროცესებიდან ბიოდიზელის დამატების გარეშე;
ტიპი B დიზელი: ეს არის დიზელის ტიპი A, რომელიც იღებს დამატებას ბიოდიზელი;
2011 წლის იგივე ANP რეზოლუცია ამ საწვავების კლასიფიკაციას ახდენს გოგირდის დონის მიხედვით:
- S10: დიზელი 10 მგ გოგირდით თითო კგ ზეთზე;
- S50: დიზელი 50 მგ გოგირდით თითო კგ ზეთზე;
- S500: დიზელი 500 მგ გოგირდით თითო კგ ზეთზე;
- S1800: დიზელი, რომელსაც აქვს 1800 მგ გოგირდი თითო კგ ზეთზე.
2014 წლის მონაცემებით, მხოლოდ S10 და S50 იყიდება ბაზარზე, რადგან აუცილებელია გოგირდოვანი აირების დონის შემცირება ჰაერში.
5. დიზელის ზეთის გამოყენების ზიანი
ა) გოგირდის არსებობა
საათზე დიზელის საწვავიარსებობს გოგირდის არსებობა, რომელიც წვის დროს ქმნის ტოქსიკურ გაზებს გოგირდის დიოქსიდს და გოგირდის ტრიოქსიდს. ეს გაზები ელიმინირდება ატმოსფეროში და ხელს უწყობს ჰაერის დაბინძურებას და მჟავე წვიმის წარმოქმნას.
თუ წარმოქმნილი გოგირდის ტრიოქსიდის გაზი წყალში რეაგირებს მანქანაში, წარმოიქმნება გოგირდის მჟავა, რაც ლითონის ნაწილების კოროზიას გამოიწვევს, განსაკუთრებით ძრავაში.
ბ) არ განახლებადია
როგორც დიზელის საწვავი ეს არის ნავთობის პირდაპირი წარმოებული, მისი წყარო სასრულია, რადგან ნავთობის მარაგები უფრო და უფრო მცირდება.
6. დიზელის ზეთის არ გამოყენების ალტერნატივა
ა) ბიოდიზელის წარმოება
ბიოდიზელი დიზელის ზეთის მსგავსია, მაგრამ ცხოველური ან მცენარეული წარმოშობის, ზოგიერთ კატალიზატორთან ზეთებისა და ცხიმების ესტერიფიკაციის რეაქციით.
გარდა ამისა, ბიოდიზელი არ არის ბიოდეგრადირებადი, არ აქვს გოგირდის შემცველობა, მას აქვს თავისუფალი წვა გოგირდის დიოქსიდისა და ტრიოქსიდის წარმოებისგან.
ბ) მზის ენერგია
ბრაზილიაში მზის გამოსხივების მაღალი სიხშირეა. ამიტომ მას დიდი პოტენციალი აქვს ამ ტიპის ენერგიის გამომუშავებისთვის.
გარდა ამისა, თუ მანქანები თვითონ აწარმოებენ მზის ენერგიას, შემცირდება მოთხოვნილება წიაღისეულ საწვავზე, მაგალითად დიზელზე.