დიდი ნავიგაცია: პორტუგალიური, ესპანური, მიღწევები

საათზე დიდებინავიგაციები XV საუკუნის განმავლობაში ხორციელდებოდა ოკეანეების ნავიგაცია, რამაც ატლანტის ოკეანეების შესწავლის საშუალება მისცა. ეს შესაძლებელი გახდა საზღვაო ცოდნის დაგროვებისა და ახალი ტექნოლოგიების შემოსვლის წყალობით, რაც ხელს შეუწყობდა ნავიგაციას. ქვეყანა, რომელსაც ჰქონდა დიდი პირობები დიდი ნავიგაციის დასაწყებად, იყო პორტუგალია.

მე -15 საუკუნის განმავლობაში პორტუგალიამ მრავალი ექსპედიცია მოაწყო ატლანტის ოკეანეში, ცეუტას დაპყრობიდან დაწყებული, 1415 წელს. პორტუგალიელები ჩავიდნენ ატლანტიკის მთელ რიგ კუნძულებზე, იპოვეს ალტერნატიული გზა ინდოეთისკენ და ჩავიდა ბრაზილიაში XV საუკუნის ბოლოს. ესპანელები, თავის მხრივ, ამერიკაში ჩავიდა ჯერ 1492 წელს.

წაიკითხე მეტი: პაუ-ბრაზილის მოპოვება - პირველი ეკონომიკური საქმიანობა, რომელიც პორტუგალიელებმა განახორციელეს ბრაზილიაში

პორტუგალიელი პიონერი

ლისაბონი XV საუკუნის მთავარი სავაჭრო ცენტრი იყო. იქიდან ასობით გემი გაემგზავრა დიდი ნავიგაციის დროს.

ატლანტის ოკეანეების ძიებამ ყოველთვის აინტრიგებდა ევროპელებს და მას შემდეგ შუა საუკუნეების პერიოდიზოგიერთმა მიღწევამ ამის შესაძლებლობა მისცა. ევროპელი ხალხის ერთ-ერთი პირველი, ვინც ოკეანეების ძებნა დაიწყო

სკანდინავიური, რომელიც მერვე საუკუნის ბოლოს მიაღწია ინგლისს და იქიდან ისლანდიას მიაღწია, მეცხრე საუკუნეში და ჩრდილოეთ ამერიკაX საუკუნის ბოლოს.

დაგროვება ცოდნასაზღვაო და განვითარება ახალიტექნოლოგიები შესაძლებელი გახადა Grandes Navegações– ის დაწყება XV საუკუნეში და პორტუგალიელები ამ პროცესის პიონერებად ითვლებიან. ეს მოხდა იმიტომ, რომ პორტუგალიამ შეასრულა მთელი რიგი პირობები, რამაც ქვეყანას საშუალება მისცა თავი დაეწყო ატლანტის ოკეანის ნავიგაციისა და ძიებაში.

პორტუგალია შეიკრიბა პირობებიპოლიტიკა, ეკონომიური, გეოგრაფიული, და კიდევ პორტუგალიის საზოგადოებამ მიიღო საზღვაო ძებნა. გრძელვადიან პერსპექტივაში, ჩვენ ვიცით, რომ ამან პორტუგალიას მიაღწია ზოგადად ევროპელებისათვის აქამდე უცნობ ადგილებში. აღმოაჩინეს ახალი ბილიკები და გაიხსნა ახალი ვაჭრობა.

თუმცა, რატომ იყო პორტუგალია გრანდეს ნავეგაშეს პიონერი ქვეყანა? ფაქტორები მრავალფეროვანია და ჩვენ შეგვიძლია დავიწყოთ იქიდან სტაბილიზაციაპოლიტიკა. მე -14 საუკუნის ბოლოდან, როდესაც ავი რევოლუცია, პორტუგალიას ჰქონდა კონსოლიდირებული მონარქია და სტაბილური პოლიტიკური ძალა ავიების დინასტიის ხელში. ევროპის სხვა რეგიონები, მაგალითად ესპანეთი, განიცდიდნენ ძალაუფლების მთავარ კონფლიქტს.

ნუ გაჩერდები ახლა... რეკლამის შემდეგ მეტია;)

გარდა ამისა, პორტუგალია სარგებლობდა გაერთიანებატერიტორიული, მას შემდეგ რაც პორტუგალიის ტერიტორიის ბოლო ნაწილი სამეფოს შეუერთდა XIII საუკუნის შუა პერიოდში, ალგარვეს რეგიონის ხელახლა დაპყრობა და მავრების განდევნა იქიდან. ისევ ესპანეთთან შედარებით, მე -15 საუკუნის განმავლობაში კასტილიის სამეფო მავრებთან კონფლიქტში მონაწილეობდა, ხოლო ამავე საუკუნეში არაგონის სამეფო საფრანგეთთან კონფლიქტებში მონაწილეობდა.

საათზე კითხვაეკონომიურიისტორიკოსი ბორის ფაუსტოს აზრით, პორტუგალია სავაჭრო მნიშვნელოვანი ცენტრი იყო და მის მთავარ ქალაქს, ლისაბონს, XIII საუკუნიდან უკვე ჰქონდა საქალაქთაშორისო კომერციული კონტაქტი.|1|. ლისაბონი ინარჩუნებდა კონტაქტს არაბულ ბაზრებთან და ადგილობრივი ვაჭრობა მნიშვნელოვნად აყვავდებოდა გენუელების დაფინანსებით.

არაბულ ბაზარს, პორტუგალიელისთვის, ორი მნიშვნელოვანი ელემენტი ჰქონდა: ოქრო და სანელებლები. ევროპაში სანელებლების მოხმარება დაინერგა ჯვაროსნული ლაშქრობებიდა ისინი ფართოდ გამოიყენებოდა საკვების შენარჩუნებაში და სუნამოებისა და მედიკამენტების წარმოებაში. ისინი ღირებული საქონელი იყვნენ და ძალიან მაღალი მოგება მოიტანეს. მარშრუტის დახურვა, რომელიც გაიარა კონსტანტინოპოლი 1453 წელს, ამ საქონელზე წვდომა გაართულა.

კიდევ ერთი ფაქტორი, რომელიც არ უნდა დაგვავიწყდეს, არის ლოკალიზაციაგეოგრაფიული პორტუგალიიდან. ამ ქვეყანას აქვს მთელი სანაპირო ზოლი ატლანტის ოკეანეზე. გარდა ამისა, პორტუგალია ძალიან ახლოს არის ატლანტის ოკეანის დინებებთან, რამაც ხელი შეუწყო და ხელი შეუწყო ამ ოკეანეში ნავიგაციას.

დაბოლოს, როგორც ბორის ფაუსტო ამბობს, პორტუგალიის მთელმა საზოგადოებამ წაახალისა ატლანტიკური ნავიგაცია, რამაც ის შესანიშნავად აქცია პროექტიეროვნული | 2 |. ისტორიკოსი აჯამებს, რომ ატლანტიკური ნავიგაცია ასიამოვნებდა ვაჭრებს, რადგან მათ მათ კარგი ბიზნესის პერსპექტივა მოუტანა; გვირგვინისთვის ეს წარმოადგენდა სალაროს გაძლიერების შანსს; თავადაზნაურობისა და ეკლესიისთვის მას წარმართების გაქრისტიანების და გავლენისა და სიმდიდრის მოპოვების შესაძლებლობა მოუტანა; და ზოგადად ხალხისთვის ეს უკეთესი ცხოვრების შანსს ქმნიდა|3|.

წვდომაასევე: ჰანს სტადენი, გერმანელი, რომელიც XV საუკუნეში მოვიდა ბრაზილიაში

• პორტუგალიის სანავიგაციო ნიშნები

1441 წელს პორტუგალიელებმა გამოიგონეს კარაველი, ხომალდი, რომელიც ხელს უწყობდა ოკეანეების ძიებას.

ისტორიკოსების აზრით, პორტუგალიის საზღვაო გაფართოების საწყისი წერტილი იყო სეუტას დაპყრობა, ჩრდილოეთ აფრიკაში, 1415 წელს. ეს მოხდა იმის გამო, რომ პორტუგალიელებს სურდათ ჰქონოდათ არაბული ოქრო და მათ სურდათ ეპოვათ მითიური სამეფო ჟოაო პრესტე, და შეუერთდნენ მას მუსლიმთა წინააღმდეგ ბრძოლაში.

პორტუგალიელების მიერ ჩატარებული ოკეანეების ძიებამ კონცენტრირება მოახდინა აფრიკის კონტინენტის სანაპიროებზე და, ნელ-ნელა, მიაღწია მათთვის აქამდე უცნობ ადგილებს. ქრონოლოგიური თანმიმდევრობით პორტუგალიელები მივიდნენ ტყე 1420 წელს, აზორები 1427 წელს, ზე კუნძულებიკაბო ვერდედან 1460 წელს და Ისინი არიანთომას 1471 წელს.

აფრიკის სანაპიროს ძიების ერთ-ერთი უდიდესი მიღწევა იყო ბოჯადორის კონცხის მონახაზი, 1434 წელს. ეს კონცხი მდებარეობს დღევანდელი დასავლეთ საჰარის ტერიტორიაზე და XV საუკუნეში იყო სამიზნე ადგილი მრავალი ლეგენდა და მითი გაქრა პორტუგალიური ხომალდების სიმრავლის გამო მასში.

ეს იმიტომ მოხდა, რომ ბოჯადორის კონცხს რიფების რიგი აქვს, ძალიან მკვეთრს და კონცხის გარკვეულ ნაწილებში წყლის სიღრმე ძალიან მცირეა. ამ ორმა ფაქტორმა ნავიგაცია ამ ადგილას ძალიან საშიში გახადა. პასუხისმგებელი პირი ამ კაბელის გვერდის ავლით იყო ნავიგატორი გილიანები.

1441 წელს პორტუგალიელების მიერ შეიქმნა ახალი ხომალდი: ქარველი. ეს ხელს უწყობდა საზღვაო ნავიგაციას, განსაკუთრებით იმ შემთხვევებში, როდესაც ქარი გემის წინააღმდეგ იყო. ეს ხომალდი ნაოსნობაში იყენებდა იალქნებს და შერეული კვადრატული სანთლები გვიან სანთლებით (სამკუთხა). ეს პორტუგალიელების საზღვაო ტრანსპორტის მთავარი საშუალება იყო მე -17 საუკუნემდე.

იმავე წელს ასევე დაფიქსირდა, რომ პორტუგალიელების მიერ დამონებული აფრიკელების შეძენა ძალიან გახდა ისტორიკოსს მარიან მან-ლოტს მოაქვს მე -15 საუკუნის პორტუგალიელი მემატიანის ჩანაწერი, დაურეკა გომეს ეან დე ზურაარა, ამან გაამართლა შავკანიანთა მონობა, რაც ღმერთმა წყევლა ჰამს, ნოეს ერთ – ერთ ძეს. ამ ლოგიკაში შავკანიანები ქემის შთამომავლები იქნებოდნენ და, მაშასადამე, დაწყევლილები იყვნენ|4|.

მეფობის დროს დ. ჟოაო II, კეთილი იმედის კონცხი 1488 წელს აჯობა ნავიგატორმა ბარტოლომეუ დიასმა. [1]

1481 წელს დ იოანე II დაგვირგვინდა პორტუგალიის მეფედ და ატლანტიკური ათვისებამ ახალი სტიმული მოიპოვა, აქცენტი ჯერ კიდევ აფრიკის სანაპიროების ძიებაშია. მიზანი იყო მონაკვეთის მოძებნა, რომელიც პორტუგალიელებს საშუალებას მისცემდა მიაღწიონ სანელებლებით ვაჭრობას ინდოეთში. აფრიკის სანაპიროს შესწავლისას, ახალი დაარსდა პორტუგალიის ქარხნები. მონობის გარდა, პორტუგალიელებმა სპილო და წიწაკა იყიდეს|5|.

ატლანტის ოკუპაციის შედეგად, პორტუგალიელებმა ასევე შეძლეს ეკონომიკური ექსპლუატაცია ჩამოსული ადგილების. მადეირაში მათ შეასრულეს ხორბლის დარგვა და შაქრის ლერწამი. მაგალითად, სან-ტომეში მათ დააარსეს შაქრის ლერწმის დარგვა და ეს ადგილი იქცა მონობაში მყოფი ადამიანებისთვის, რომლებიც იყიდეს ბრაზილიაში გასაგზავნად.

პორტუგალიის ნავიგაციის კიდევ ერთი მნიშვნელოვანი შედეგი იყო კეთილი იმედის კონცხზე გადაკვეთა, აფრიკის კონტინენტის უკიდურეს სამხრეთ ნაწილში, რომელსაც ახორციელებს ნავიგატორი ბართლომედღეები 1488 წელს. ეს კონცხი ასევე ცნობილი იყო, როგორც Cabo das Tormentas, უხეში წყლების გამო და მასში გავლის შედეგად შესაძლებელი გახდა ინდოეთისკენ მიმავალი ახალი მარშრუტის აღმოჩენა, რომელიც ნავიგატორმა გააკეთა ვასკო და გამა 1498 წელს.

ვასკო და გამამ იყო პირველი პორტუგალიელი, რომელმაც დაასრულა საზღვაო გზა პორტუგალიიდან ინდოეთისკენ. ეს საქმე 1498 წელს მოხდა.

ვასკო და გამამ ინდოეთიდან პორტუგალიაში დაბრუნდა 1499 წლის ივლისში და თვეების შემდეგ ახალი ექსპედიცია მოეწყო. ეს იყო ექსპედიცია პედრო ალვარესი კაბრალი, რომელსაც ინდოეთი ჰქონდა საბოლოო დანიშნულების ადგილი, მაგრამ რომელსაც ასევე ჰქონდა მისიის გადამოწმება პორტუგალიელების შესაძლებლობების დასავლეთ ნაწილში ხელმოწერის შემდეგ. ტორდესილას ხელშეკრულება, 1494 წელს.

ესპანური ნავიგაციები

როგორც ამ სტატიაშია ნახსენები, პორტუგალიას ჰქონდა ისეთი პირობები, რაც არ ჰქონდათ ევროპის სხვა ქვეყნებს, მაგალითად ესპანეთს. პორტუგალიელები დიდი ნავიგაციის დიდი პიონერები იყვნენ, მაგრამ გაგზავნა ესპანელებმა პირველი ექსპედიცია ამერიკაში ამ კონტექსტში.

პირველი, XV საუკუნის მეორე ნახევარში ესპანეთი (რომელიც შეესაბამებოდა კასტილიისა და არაგონის სამეფოებს) კონფლიქტებიდინასტია, კონფლიქტები ფრანგების და, უპირველეს ყოვლისა, წინააღმდეგ მოურავები, დაარსდა გრანადას სამეფოში, იბერიის ნახევარკუნძულის სამხრეთით. მხოლოდ ესპანელების შემდეგ დაიპყროყუმბარა, 1492 წელს მათ ატლანტიკური ნავიგაცია დაიწყეს.

პირველ დიდ ესპანურ ექსპედიციას გენუელები ხელმძღვანელობდნენ ქრისტეფორე კოლუმბი, რომელმაც დაარწმუნა ესპანელი მეფეები დაეფინანსებინათ მისი მოგზაურობა დასავლეთში. 1492 წლის ოქტომბერში კოლუმბის ექსპედიცია, რომელიც სამი ხომალდისგან შედგებოდა, ჩავიდა გუანაჰანი, კუნძული, რომელიც ბაჰამის კუნძულების ნაწილია.

წვდომაასევე: აღმოაჩინეთ Pero Lopes de Sousa- ს სანავიგაციო დღიური

შედეგები

დიდი ნავიგაცია ძალიან მნიშვნელოვანი მოვლენა იყო ევროპის ისტორიაში და ხელი შეუწყო მსოფლიოს რადიკალურ შეცვლას. დიდი ნავიგაციის შედეგებს შორისაა:

• დაარსება მონებით ვაჭრობა;
• კოლონიზაციის დასაწყისი;
• ეკონომიკური პრაქტიკის დამკვიდრება მერკანტილიზმი;
• პორტუგალიისა და ესპანეთის ტრანსფორმაცია ორ დიდ საზღვარგარეთ იმპერიად.

შეფასება

|1| FAUSTO, ბორისი. მოკლე ისტორია ბრაზილიაში. სან პაულო: ედუსპი, 2018 წ. პ. 9.

|2| Idem, გვ. 11.

|3| Idem, გვ. 10-11.

|4| MAHN-LOT, მარიანა. ამერიკის აღმოჩენა. სან პაულო: პერსპექტივა, 1984 წ. პ. 27.

|5| FAUSTO, ბორისი. მოკლე ისტორია ბრაზილიაში. სან პაულო: ედუსპი, 2018 წ. პ. 13.

გამოსახულების კრედიტები

[1] გეორგიოს კოლიდესი და შატერსტოკი

დანიელ ნეველის მიერ
ისტორიის მასწავლებელი