実施された調査は、カンピナス州立大学の協力による全国世帯サンプル調査（PNAD Contínua）のデータを使用しています（ユニキャンプ).
この研究は労働省（MPT）の支援も受けており、今週水曜日（25日）に発表された。
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この報告書では、アプリケーションを通じて実行される民間部門のサービスのみが考慮されており、公共部門や軍事部門は含まれていません。 したがって、次のカテゴリが 現在、アプリのプロフェッショナルは約 2.4% を占めています ブラジル人の労働力。
IBGEの調査で示された主な問題点
アプリ従業員のほとんどは男性 (81.3%) であり、平均収入はプラットフォーム以外の同じエリアの従業員よりも 37% 低いです。
一部のデータは、たとえば次のことを示しています。 アプリケーションワーカー IBGE によって任命された人は、プラットフォーム上で 1 時間あたり約 8.70 レアルを受け取ります。
プラットフォーム外の同じ職業のシナリオと比較すると、労働者はより多くの収入を得ており、1 時間あたり約 11.90 レアルとなっています。
（画像：開示）
さらに、アプリ労働者は、正規の民間部門よりも週に約 6.5 時間多く働いていると述べました。 したがって、週あたりの労働時間は合計約 46 時間になります。
それでも、これらの専門家は、アプリの外で同じ職務に従事する労働者よりも収入が 37% 少ないです。
もう 1 つのマイナス点は、これらの労働者の社会保障への拠出率が低く、わずか 35.7% に過ぎないことです。
研究によると、その他の問題点
IBGE の調査によると、「たとえ大多数の場合、雇用関係が確立されていないとしても、 そのようなアプリケーションを管理する企業との正式な契約には、これらへのある程度の依存の証拠があります。 労働者"。
正式な雇用関係が確立していなくても、アプリは依然としてドライバーと労働者に規定の目標と期限を守ることを要求している。
したがって、これらの目的が達成されない場合、処罰の恐れがあり、さらにはこれらの専門家の活動を妨害する恐れがあります。
また、IBGE によれば、「したがって、データは、自分自身の行動に対する自律性と制御が制限されていることを明らかにしています」 特に民間旅客輸送および運輸部門のプラットフォームワーカーにとって重要です。 配達"。