Una professione che sta crescendo da tempo nel paese è quella dei motoboy, e dopo la nascita delle app di consegna, questi numeri sono aumentati su larga scala. Nell'anno 2021, un sondaggio condotto dall'Istituto di ricerca economica applicata (Ipea) ha mostrato che il numero di motoboy ha già superato la fascia di 544mila persone in Brasile.
Ai sensi della legge 12.1997/2014, la professione di motoboy è considerata pericolosa, quindi i lavoratori motociclistici hanno ora il diritto di pensione speciale dell'Istituto Nazionale della Previdenza Sociale (INSS).
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Durante un'intervista, specialisti in diritto della previdenza sociale hanno spiegato come i motociclisti possono dimostrare il loro orario di lavoro che sono esposti a rischio, compresi coloro che forniscono servizi alle imprese, come i lavoratori autonomi e i microimprenditori individuali (MEI).
“L'esposizione del motoboy alla pericolosità dell'attività è stata garantita dalla normativa del lavoro, aprendo spazio al quadro anche come momento speciale” osserva Adriane Bramante, presidente dell'IBDP (Brazilian Institute of Law Previdenza sociale). Mette inoltre in guardia sui diversi tipi di pagamenti previdenziali, giustificando il riconoscimento di questo periodo.
I lavoratori autonomi, che versano il 20% all'INSS, devono presentare ricevute o documenti che comprovino l'attività di motoboy. I MEI, invece, devono completare la rata di un ulteriore 15% dell'importo, oltre al 5% che sono già da loro normalmente versati.
È necessario dimostrare l'esposizione al pericolo per poter concedere la pensione speciale, al momento della consegna del Pension Professional Profile (PPP). Presentare la carta di lavoro e la busta paga con la ricevuta del pagamento aggiuntivo versato dal datore di lavoro è un passaggio importante.
Si precisa che il PPP è una storia lavorativa che raccoglie dati gestionali, registri ambientali e risultati del monitoraggio biologico mentre i salariati si impegnano in attività pericolose nel azienda. L'obiettivo principale del PPP è informare sulle condizioni dell'ambiente di lavoro, fondamentale per l'applicazione della pensione speciale nell'INSS.
“Non ho un portafoglio, ma ho un CNPJ e do i miei contributi all'INSS perché so che Ho diritto a una pensione speciale”, denuncia Thiago Santos da Conceição, 34 anni, che fa il corriere in moto da 5 anni. anni. Sottolinea anche i pericoli della professione: “Non c'è pavimentazione per le strade, nessuna segnaletica. Il traffico è caotico”.
“Lavoro come corriere in moto da due anni e mezzo, l'ultimo anno come fattorino. In precedenza, la mia posizione era quella di immagazzinare merci. Il traffico è molto violento, è pericoloso ovunque. Ogni giorno, tutto quello che voglio è tornare a casa sano e salvo per stare con la mia famiglia. C'è molta tensione, rischio di incidenti, buche nelle strade, mancanza di segnaletica, automobilisti che lanciano le loro auto sopra le motociclette e il rischio costante di rapine. È difficile lavorare così”, dice Jean Tavares, 27 anni, residente a Penha, nella Zona Nord di Rio de Janeiro.
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