Elon Musk è un miliardario noto per i suoi grandi progetti visionari e una delle sue ultime iniziative è stata la costruzione di tunnel sotterranei. Con questo, mira ad alleviare il traffico nelle principali città come Los Angeles, che ha avviato il suo progetto chiamato The Boring Company.
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Guarda come è nata l'idea di costruire tunnel sotterranei
Questa idea è emersa per la prima volta in un tweet del miliardario alla fine del 2016. “Il traffico mi sta facendo impazzire. Costruirò una macchina per scavare tunnel e comincerò a scavare”, ha detto.
Successivamente è stata creata The Boring Company, con l'obiettivo di costruire tunnel sotterranei per porre fine agli ingorghi città. Ma sei anni dopo, gli unici tunnel aperti al pubblico sono lunghi appena 2,7 chilometri, sotto il Las Vegas Convention Center.
I tunnel sono stati costruiti in circa un anno utilizzando perforatrici e sono costati circa 47 milioni di dollari, secondo The Boring Company. Tuttavia, il sistema LVCC Loop è operativo solo quando si svolgono grandi convegni nello stato del Nevada. Inoltre i viaggi sono ancora gratuiti, ma le autorità non escludono che in futuro possa esserci un costo per l'utilizzo del tunnel.
Nel 2018, Elon Musk aveva predetto che le auto sarebbero sfrecciate attraverso il tunnel a una velocità di 150 miglia all'ora. Tuttavia, nei test effettuati da EL PAÍS, la velocità massima era di sole 36 miglia orarie.
Ci saranno tunnel in altre città?
Attualmente, secondo i resoconti dei media, i progetti di tunnel sotterranei a Los Angeles, Chicago e Baltimora è stata abbandonata e il sistema LVCC di Las Vegas è ancora molto diverso dall'idea originale. da Muschio.
Inoltre, quando il miliardario ha presentato un prototipo di questi tunnel, ha assicurato al pubblico che solo i veicoli elettrici autonomi li avrebbero utilizzati. Tuttavia, a Las Vegas, ogni Tesla ha un autista.
Il LVCC Loop è stato aperto nel 2021 e, secondo The Boring Company, funziona quando si svolge un'importante convention in città. Al salone dell'auto SEMA 2021, ad esempio, il sistema ha trasportato "tra 24.000 e 26.000 passeggeri al giorno".
EL PAÍS ha parlato con gli utenti del tunnel e nessuno di loro ha riscontrato svantaggi nel sistema gratuito. Inoltre, il giornale ha tentato di contattare The Boring Company in merito a progetti e compensi futuri, ma non ha ricevuto risposta.
