Sai come funziona una macchina da corsa? I veicoli utilizzati nel motorsport hanno caratteristiche specifiche e ogni modalità ha le sue particolarità. I team builder devono avere conoscenze di fisica, come aspetti come such aerodinamica e forza di attrito sono fondamentali affinché un'auto raggiunga velocità elevate in pochi secondi senza danneggiare i conducenti.
Aerodinamica
Un'auto di Formula 1, ad esempio, ha il profilo alare. Questo accessorio ha il compito di lasciare il veicolo a terra, in quanto, ad alta velocità, potrebbe decollare. La sua struttura ha una funzione simile a quella di un'ala di aeroplano, tranne per il fatto che è rivolta verso il basso, incanalando l'aviazione e premendo l'auto contro il suolo, che è nota come forza. aerodinamica.
Secondo il professore di fisica all'Oficina do Estudante, Danillo Mello, anche la forma del veicolo contribuisce al successo o al fallimento in gara. “Quando l'auto si muove molto velocemente, c'è quella forma ad "ala" che si forma intorno ad essa. Quando l'aria lo attraversa, lo spinge verso il basso, facendolo accelerare più del solito.", lui dice.
Attrito
oh Ilbanale è ciò che rende possibile alla macchina di camminare e girare. “Senza di essa, le auto semplicemente non sarebbero in grado di camminare. Sarebbe come se fossi su una pista di pattinaggio sul ghiaccio”, sottolinea il docente, che aggiunge: “Non si potevano fare le curve, cioè i veicoli passavano dritti, il che sarebbe un problema, poiché la maggior parte delle piste investe molto in questo tipo di percorso”.
Secondo Danillo Mello, il forza di attrito dipende interamente dalla forza normale (forza verticale del contatto terra-auto). Il professore sottolinea che il contatto tra le gomme e il terreno è molto importante e che il coefficiente di attrito cambia con la temperatura. “Nei giorni più freddi, hai mai notato che i conducenti lasciano i pit stop a "zigzag" con i loro veicoli? Non per niente, poiché questo movimento mira a creare il massimo contatto tra la ruota dell'auto e la pista in modo che il veicolo possa accelerare più facilmente", punti salienti.
L'attrito è abbastanza evidente durante le gare, soprattutto in trascinamento e frenata. “Maggiore è la forza di attrito, più velocemente puoi cambiare marcia”, sottolinea Danillo.
Accelerazione
Pensando alla sicurezza dei piloti, i team tengono conto anche del accelerazione centripeta, evidente quando l'auto fa una svolta brusca e la persona viene scaraventata di lato. Pertanto, i caschi sono dotati di una protezione del collo che impedisce loro di spostarsi e di possibili fratture.
Altre caratteristiche presenti nella composizione delle vetture da corsa, ma che variano a seconda della modalità automobilistica, sono la distanza tra gli assi, la lunghezza e la pasta, fondamentali per evitare il ribaltamento alla fine di un lungo rettilineo o in curva, per trasferimento di massa. “I principi della fisica rimangono gli stessi, tuttavia acquistano più o meno rilevanza a seconda della concorrenza”, dice Danillo Mello.
Come viene un'auto da macchina di serie
Chi guarda velocemente un'auto da macchina di serie potresti pensare che sia un'auto normale con alcuni adattamenti da corsa, giusto? Tuttavia, esistono poche somiglianze tra questi veicoli, il che si riduce alla presenza di fanali posteriori e all'uso di eetanolo, perché nemmeno i fari di a macchina di serie sono vere, in quanto sono solo adesivi che simulano quelli reali.
L'auto Stock Car è costruita su a telaio tubolare (foto) nel molibdeno, piatti di alluminio e rivestimento ignifugo. Il corpo è prodotto in fibra da bicchiere rinforzato e progettato in grandi parti staccabili. Il vetro frontale, invece, presenta una lastra di policarbonato tra due lastre con resistenze elettriche che impediscono il foschia.
Il telaio tubolare dell'auto ha barre di molibdeno *
Una Stock Car viene assemblata per la sicurezza di chi la guida. Secondo il pilota Raphael Abbate, il telaio tubolare con le barre di protezione e la carrozzeria che si disintegra sono molto importanti in caso di incidente. “Inoltre, sono essenziali dettagli come il sedile, che è modellato esclusivamente per il pilota, così come la cintura di sicurezza a sei punti e l'abbigliamento ignifugo.", sottolinea.
La modalità ha pneumatici da asciutto e da pioggia. “Quando la pista è asciutta, utilizziamo una gomma liscia con una gomma più solida, che garantisce una maggiore aderenza” - evidenzia Raffaello, che aggiunge: “Quando piove, ciò che viene utilizzato ha una gomma più morbida e scanalature attraverso le quali scorre l'acqua, evitando così l'aquaplaning”.
Il computer di bordo fornisce al pilota informazioni come velocità, consumo di carburante, temperatura dei freni, tra le altre. “Abbiamo accesso alla grafica dell'auto, che ci dà una visione dell'intero veicolo”, sottolinea Abbate. L'auto è dotata di sensori interni che forniscono dati alle squadre.
Prestazione
La temperatura influenza direttamente la gara. Secondo Raphael, più è freddo, maggiore è l'efficienza, poiché c'è una migliore prestazione delle gomme e del motore. “La temperatura ideale sarebbe tra 15°C e 20°C", lui dice.
I piloti sono molto esigenti durante le gare automobilistiche, che possono durare da 30 minuti a due ore. L'usura è ottima, principalmente a causa del calore all'interno del abitacoli, che può raggiungere facilmente i 60°C. “Indossiamo una maglietta con una serpentina ad acqua, oltre al casco essendo strutturato con una presa d'aria e una cannuccia attraverso la quale beviamo acqua”, sottolinea Abbate. La preparazione precede le gare e prevede il consumo di abbondanti liquidi e cibi ricchi di carboidrati.
*Crediti immagine: Fornito da Raffaello Abbate.
di Lorena Vilela
Squadra scolastica brasiliana
Fonte: Scuola Brasile - https://brasilescola.uol.com.br/curiosidades/como-funcionam-os-carros-corrida.htm