Volvisisme adalah cara mengatur produksi yang muncul di Swedia, pada tahun 1960-an. Ini menerima nama ini karena dikembangkan oleh seorang insinyur Volvo dan digunakan di tiga unit pembuat mobil antara tahun 1970 dan 1980.
Hal ini ditandai dengan rekonsiliasi antara proses otomatis dan manual, mengorganisir pekerja ke dalam kelompok-kelompok kecil, yang memiliki otonomi di dalam diri mereka untuk mendelegasikan fungsi, sesuai dengan kompetensinya. Kelompok-kelompok itu bertindak sedemikian rupa sehingga masing-masing dari mereka memiliki kemampuan untuk memulai dan menyelesaikan perakitan mobil yang lengkap dalam beberapa jam, berganti fungsi secara berkala. Kualifikasi tenaga kerja dan pelatihan profesional dihargai, karena pekerja harus dapat bertindak di salah satu tahap produktif.
Baca juga: Organisasi Perburuhan Internasional (ILO)
Apa itu volisme?
Volumenya adalah model produksi yang berawal di salah satu pabrik pembuat mobil Volvo, di kota Kalmar, yang terletak di Swedia. sistem ini
muncul antara tahun 1960-an dan 1970-an, ketika mode produksi Fordist, Taylorist, dan Toyotist sudah populer di dunia.Salah satu aspek utama dari volume adalah cara pekerja dimasukkan ke dalam produksi dan cara dia bekerja. bertindak sepanjang proses perakitan assembly, yang didasarkan pada kualifikasi profesional tingkat tinggi serta pembelajaran dan pelatihan berkelanjutan, yang berkontribusi pada peningkatan tenaga kerja yang lebih besar. Inovasi terbesarnya dibandingkan dengan sistem pesaing adalah kenyataan bahwa pekerja tidak tunduk pada tingkat kerja mesin, tetapi sebaliknya: individu, atau kelompok kerja, adalah orang yang menentukan bagaimana hal itu akan dilakukan.
model volvo diterapkan secara eksperimental di setidaknya tiga unit assembler dan membawa buah positif untuk jangka waktu tertentu untuk produksi secara umum, menggabungkan pekerjaan di dalam pabrik dengan organisasi pekerja di luarnya. Namun perlu dicatat bahwa implementasinya dimungkinkan berkat konteks sosial ekonomi dan politik negara asal.
Karakteristik Volismo
Volismo dapat didefinisikan sebagai tipe organisasi dan model produksi industri yang fleksibel, terkait dengan permintaan pasar. Seperti yang dijelaskan secara luas dalam literatur, sistem yang dikembangkan di dalam perusahaan Swedia berusaha untuk bertindak selaras dengan organisasi serikat pekerja, sehingga menunjukkan penilaian yang lebih besar dari pekerja.
Ketika kita berbicara tentang perlakuan yang berbeda dari individu dalam unit, kita tidak mengatakan bahwa teknik produksi otomatis baru dan teknologi informasi ditinggalkan. Sebaliknya, volusm berusaha untuk menyelaraskan dua mode produksi, menempatkan, bagaimanapun, individu di pusat operasi proses, mendikte dan mengendalikan kecepatan kerja.
Semua keputusan mengenai proses perakitan ini dilakukan secara kolektif, karena pekerjaan dilakukan di kelompok kecil (6 sampai 8 orang), yang bertindak secara paralel dan independen satu sama lain sehubungan dengan distribusi tugas. tidak ada hierudarakuis kerja dalam unit-unit ini, dan penugasan fungsi diberikan sesuai dengan kompetensi|1|.
Masing-masing kelompok bertanggung jawab untuk memulai dan menyelesaikan perakitan kendaraan lengkap dalam jangka waktu yang dapat berlangsung selama dua jam atau diperpanjang hingga empat jam. Menurut Wood Jr. (1992), salah satu tuntutan yang dibuat oleh serikat pekerja adalah bahwa siklus kerja berlangsung 20 menit, yang merupakan salah satu tuntutan yang dipenuhi untuk penerapan model pada saat itu.
Dalam volume, kualifikasi profesional sangat dihargai dan, oleh karena itu, karyawan menjalani proses pelatihan dan peningkatan yang memungkinkan mereka untuk bertindak di semua bidang produktif. Jadi, proses perakitannya dinamis, dengan pergantian antara karyawan mengenai fungsi yang akan dilakukan dalam proses perakitan. Kelompok kerja juga memiliki kamar sendiri dengan komputer, kamar mandi, dapur, dan pancuran.
Lihat juga: Keuntungan dan Kerugian Revolusi Industri Ketiga
Keuntungan dari Volismo
Volume diperiksa otonomi kepada pekerja individu dan juga kelompok kerja, memastikan produksi yang jauh lebih kreatif dan fleksibel flexible|2|. Itu merupakan lingkungan kerja yang ditujukan untuk kesejahteraan individu, dilengkapi dengan baik untuk memenuhi kebutuhan karyawan dan dengan otomatisasi pasokan suku cadang dan bahan yang akan digunakan selama perakitan kendaraan.
Penilaian pekerja juga menembus siklus kerja yang lebih pendek dan tingkat dinamisme yang tinggi yang diberikan oleh kelompok dan sistem rotasi, di samping sifatnya. kualifikasi didorong oleh sistem organisasi perusahaan sendiri own.
Dari sudut pandang produksi, pelatihan pekerja yang konstan memungkinkan kemampuan beradaptasi yang cepat terhadap variasi kualitatif dalam permintaan. Kontrol kualitas produk dilakukan saat produksi berlangsung, selama berbagai tahapannya, sehingga mengoptimalkan waktu dan proses perakitan itu sendiri. Selain itu, model ini dirancang untuk menjadi lebih murah dan juga lebih sedikit padat modal.
Kekurangan Volisme
Seperti yang kami soroti di awal, volumenya adalah dirancang untuk konteks sosial ekonomi tertentu, yang dari Swedia pada 1970-an. Selain itu, kualifikasi pekerja yang tinggi sudah menjadi kenyataan yang dia adaptasi dan gabungkan, yang memfasilitasi implementasinya secara eksperimental di negara ini.
Berpikir dalam konteks lain, volismo menjadi model dengan biaya implementasi yang tinggi ketika mempertimbangkan kualifikasi tenaga kerja yang dibutuhkan dan adaptasi lingkungan manufaktur di tempat-tempat di mana sistem organisasi lain sedang populer. Karena ini adalah transformasi struktural skala besar, itu akan membutuhkan waktu agar proses menjadi efektif dan untuk kecukupan semua standar.
Selain itu, di tempat-tempat di mana ada sedikit pasokan tenaga kerja terampil, otomatisasi langkah-langkah dalam proses produksi dapat menyebabkan pengangguran. Di sisi lain, pasokan tenaga kerja yang rendah secara umum dapat membuat model ini sulit dipertahankan, seperti yang terjadi di Swedia.
sejarah volisme
volisme muncul di kota Kalmar, di tenggara Swedia, pada tahun 1960, pada waktu yang bertepatan dengan perluasan kebijakan tenaga kerja di negara ini, terutama yang berorientasi pada kerja serikat pekerja dan pembukaan saluran wajib mandatory dialog antara perusahaan dan pekerja mengenai perubahan struktural di unit pabrik.
Antara tahun 1960-an dan 1970-an, Swedia memiliki tingginya jumlah orang yang dipekerjakan dan kualifikasi profesional tingkat tinggi, yang membuat proses perekrutan baru untuk pembuat mobil Volvo menjadi sulit. Selain itu, banyak anak muda tidak puas dengan sistem organisasi seperti Taylorisme, yang mengandaikan otomatisasi proses produksi dan otonomi pekerja yang lebih sedikit.
Kedatangan kepala eksekutif baru di Volvo telah menyebabkan adopsi a produksi dan model organisasi yang dikembangkan oleh insinyur Emti Chavanmco, karyawan pada tahun 1960-an. Selama periode ini, Volvo diakui sebagai perusahaan yang inovatif dalam beberapa aspek, dan model produksi organisasi yang baru menjadi salah satunya. Selama tahun 1970-an dan 1980-an, volism diterapkan di pabrik-pabrik yang berlokasi di Kalmar (1974), Torslanda (1980/81) dan Uddevalla (1989).
volisme diterima dengan sangat baik, terutama oleh karyawan unit-unit tersebut., tetapi menjadi rusak karena faktor penentu eksternal dan internal, yang, terutama, Itu krisis minyak, kenaikan harga kendaraan, yang membuat sektor ini tidak stabil, dan kurangnya tenaga kerja yang tersedia dikombinasikan dengan rendahnya daya saing produk Volvo di pasar kendaraan Jepang.
Lihat juga: Organisasi Negara Pengekspor Minyak (OPEC)
Apa perbedaan antara Volismo, Fordisme, Toyotisme, dan Taylorisme?
Dengan kemajuan Revolusi industri, beberapa model organisasi industri dikembangkan dengan tujuan untuk mengoptimalkan proses produksi, yang pertama adalah Taylorisme, yang muncul pada akhir abad ke-19. Di bawah ini kami menunjukkan beberapa karakteristik masing-masing untuk membuat perbandingan dan menunjukkan perbedaan utama mereka.
Taylorisme: spesialisasi produktif tingkat tinggi, karena setiap pekerja melakukan satu fungsi. Pekerjaan itu berulang dan mengasingkan, dilakukan sesuai dengan waktu masing-masing individu - oleh karena itu, perlu untuk mengoptimalkan waktu ini. Yang menyelenggarakan dan menentukan fungsi adalah manajemen, tanpa otonomi pekerja. Selanjutnya, pengendalian kualitas produk hanya dilakukan pada akhir proses.
Fordisme: pekerjaan ini juga khusus, tetapi dilakukan melalui jalur perakitan – yang menentukan waktu bukanlah pekerja, tetapi mesin dan ban berjalan. Seperti halnya Taylorisme, produksi harus dilakukan dalam waktu sesingkat mungkin sehingga biaya yang dikeluarkan lebih sedikit, sehingga bertujuan untuk meningkatkan keuntungan. Kualitas produk diverifikasi pada akhir proses.
Toyotisme: produksi berbasis model tepat waktu, tanpa membangun stok dan menanggapi permintaan saat itu terjadi. Tidak ada spesialisasi produktif, karena pekerja dapat melakukan lebih dari satu fungsi. Pekerjaan dapat dilakukan bersama-sama, dan pekerja memiliki lebih banyak otonomi daripada model sebelumnya. Kontrol kualitas berlangsung bersamaan dengan produksi.
Volvisisme: model produksi berdasarkan kerja kolektif, diorganisir dalam kelompok kecil orang, yang mendelegasikan fungsi mereka satu sama lain. Pekerja memiliki tingkat otonomi yang tinggi. Kualifikasi profesional dan pelatihan konstan yang ditawarkan oleh perusahaan adalah penting, karena pekerja dapat bekerja pada setiap tahap produksi – tidak ada spesialisasi. Ini menggabungkan otomatisasi dengan proses produksi, dan tidak ada jalur perakitan: kelompok bekerja secara paralel, dan masing-masing dari mereka menghasilkan barang dari awal hingga akhir. Kontrol kualitas dilakukan selama setiap langkah produksi.
Latihan terpecahkan
Pertanyaan 1 - “Sebuah gudang bahan, di tengah pabrik, memasok enam bengkel perakitan yang benar-benar independen. Kapasitas produksinya adalah 40.000 mobil per tahun untuk satu shift kerja. Pabrik menggabungkan sentralisasi dan otomatisasi sistem penanganan material, dengan penggunaan tenaga kerja yang sangat terspesialisasi dalam sistem yang sepenuhnya terkomputerisasi dan teknologi yang fleksibel. Organisasi kerja didasarkan pada kelompok. Pekerja diubah dari perakit suku cadang menjadi pembuat kendaraan. Jadi, setiap kelompok berhasil merakit mobil lengkap dalam siklus dua jam.”
(KAYU JR., Thomas. Fordisme, Toyotisme, dan Volisme: cara-cara industri mencari waktu yang hilang. Majalah Administrasi Bisnis, So Paulo, 32(4): 6-18, 1992.)
Kutipan di atas menggambarkan organisasi internal sebuah pabrik menurut cara produksi yang dikembangkan pada paruh kedua abad ke-20. Tunjukkan, di antara alternatif di bawah ini, apa sistem ini.
A. Toyotisme.
B. Volvisisme.
C) Fordisme.
D. Taylorisme.
Resolusi
Alternatif B Kutipan tersebut merinci organisasi salah satu pabrik Volvo yang dibuka pada tahun 1970-an.
Pertanyaan 2 - Volismo adalah model untuk mengatur produksi industri yang muncul di Swedia pada 1960-an. Implementasinya dilakukan secara eksperimental di pabrik Volvo, antara tahun 1970 dan 1980, dan model ini diterima secara luas oleh para pekerja pada khususnya. Baca alternatif di bawah ini dan periksa mana yang tidak menampilkan sistem ini.
A) Ini menjamin otonomi bagi pekerja dan, oleh karena itu, diklasifikasikan sebagai model yang mempertajam kreativitas.
B) Menyediakan pengorganisasian para profesional ke dalam kelompok-kelompok kecil.
C) Produksi berlangsung melalui jalur perakitan, yang menentukan ritme pekerja.
D) Menghargai kualifikasi tenaga kerja dan mempromosikan pelatihan untuk peningkatan profesional.
Resolusi
Alternatif C. Jalur perakitan adalah karakteristik Fordisme. Dalam volismo, yang menentukan kecepatan kerja adalah pekerja itu sendiri.
Nilai
|1| NUNES, Rogerio da Silva; CAIXETA, Douglas Rafael Almeida; AZEVEDO, Paola; CAROBREZ, Bruno Goncalves. Pengalaman sosio-teknis di lingkungan produksi: diskusi tentang volume. Putaran. Administrasi UFSM, Santa Maria, v. 2, n. 2, hal. 235-249, Mei/Agustus. 2009. Tersedia di:. Diakses pada 05 Juni 2021.
|2| KAYU JR., Thomas. Fordisme, Toyotisme, dan Volisme: cara-cara industri mencari waktu yang hilang. Majalah Administrasi Bisnis, Sao Paulo, 32(4), hal. 6-18, 1992. Tersedia di:. Diakses pada 05 Juni 2021.
Kredit gambar
[1] bibifoto / Shutterstock
Oleh Paloma Guitarrara
Guru geografi