Apakah Anda tahu cara kerja mobil balap? Kendaraan yang digunakan dalam motorsport memiliki karakteristik tertentu, dan setiap modalitas memiliki kekhasan. Pembangun tim perlu memiliki pengetahuan tentang Fisika, seperti aspek-aspek seperti aerodinamika dan gaya gesekan sangat penting bagi mobil untuk mencapai kecepatan tinggi dalam beberapa detik tanpa membahayakan pengemudi.
Aerodinamika
Sebuah mobil Formula 1, misalnya, memiliki airfoil. Aksesori ini bertanggung jawab untuk meninggalkan kendaraan di tanah, karena, pada kecepatan tinggi, dapat lepas landas. Strukturnya memiliki fungsi yang mirip dengan sayap pesawat, hanya saja ia berbelok ke bawah, menyalurkan gaya udara dan menekan mobil ke tanah, yang dikenal sebagai gaya. aerodinamika.
Menurut profesor Fisika di Oficina do Estudante, Danillo Mello, bentuk kendaraan juga berkontribusi terhadap keberhasilan atau kegagalan dalam perlombaan. “Saat mobil bergerak sangat cepat, ada bentuk 'sayap' yang terbentuk di sekelilingnya. Ketika udara melewatinya, itu memaksanya turun, menyebabkannya berakselerasi lebih dari biasanya.
", dia berkata.Gesekan
HAI Itubasi itulah yang memungkinkan mobil berjalan dan berbelok. “Tanpa itu, mobil tidak akan bisa berjalan. Ini akan seperti Anda berada di gelanggang es”, tegas guru tersebut, yang menambahkan: “Belokan tidak dapat dilakukan, yaitu kendaraan akan melewati lurus, yang akan menjadi masalah, karena sebagian besar trek balap banyak berinvestasi di jalur jenis ini”.
Menurut Danillo Mello, gaya gesekan sepenuhnya bergantung pada kekuatan normal (gaya vertikal kontak ground-to-car). Profesor menekankan bahwa kontak antara ban dan tanah sangat penting dan koefisien gesekan berubah dengan suhu. “Pada hari yang lebih dingin, pernahkah Anda memperhatikan bahwa pengemudi meninggalkan pit stop 'zig-zag' dengan kendaraan mereka? Hal ini tidak sia-sia, karena gerakan ini bertujuan untuk menciptakan kontak yang maksimal antara roda mobil dan lintasan sehingga kendaraan dapat berakselerasi dengan lebih mudah.", sorotan.
Gesekan cukup terlihat saat balapan, terutama di drag dan pengereman. “Semakin besar gaya gesekan, semakin cepat Anda dapat mengganti gigi”, tegas Danillo.
Percepatan
Memikirkan keselamatan pilot, tim juga mempertimbangkan percepatan sentripetal, terlihat saat mobil berbelok tajam dan orang terlempar ke samping. Oleh karena itu, helm dilengkapi dengan pelindung di sekitar leher yang mencegah perpindahan dan kemungkinan patah.
Karakteristik lain yang ada dalam komposisi mobil balap, tetapi bervariasi menurut modalitas mobil, adalah jarak antara as, panjang dan Semacam spageti, yang mendasar untuk menghindari guling pada ujung lurus panjang atau pada kurva, karena perpindahan massa. “Prinsip-prinsip fisika tetap sama, namun, mereka mendapatkan relevansi lebih atau kurang sesuai dengan kompetisi”, kata Danillo Mello.
Bagaimana mobil dari mobil stok
Siapa yang dengan cepat melihat mobil dari mobil stok Anda mungkin berpikir itu adalah mobil biasa dengan beberapa adaptasi balap, bukan? Namun, ada sedikit kesamaan antara kendaraan ini, yang bermuara pada keberadaan lampu belakang dan penggunaan danetanol, karena bahkan lampu depan a mobil stok nyata, karena hanya stiker yang mensimulasikan yang asli.
Mobil Stock Car dibuat di atas a sasis berbentuk tabung (foto) di molibdenum, piring dari aluminium dan lapisan tahan api. Tubuh diproduksi dalam serat dari kaca diperkuat dan dirancang dalam bagian besar yang dapat dilepas. Kaca depan, di sisi lain, memiliki lembaran polikarbonat antara dua lembar dengan hambatan listrik yang mencegah prevent kabut asap.
Sasis tubular mobil memiliki batangan molibdenum *
Mobil Stok dirakit untuk keselamatan siapa pun yang mengendarainya. Menurut pilot Raphael Abbate, sasis tubular dengan palang pelindung dan bodi yang hancur sangat penting jika terjadi kecelakaan. “Selain itu, detail seperti kursi, yang dibuat khusus untuk pilot, serta sabuk pengaman enam titik dan pakaian tahan api sangat penting.”, dia mencontohkan.
Modalitas memiliki ban kering dan hujan. “Saat trek kering, kami menggunakan ban halus dengan karet yang lebih kencang, yang memastikan cengkeraman lebih besar” - menyoroti Raphael, yang menambahkan: “Saat hujan, yang digunakan memiliki karet dan alur yang lebih lembut untuk mengalirkan air, sehingga menghindari aquaplaning.”.
Komputer on-board memberikan informasi kepada pilot seperti kecepatan, konsumsi bahan bakar, suhu rem, dan lain-lain. “Kami memiliki akses ke grafik mobil, yang memberi kami pemandangan seluruh kendaraan”, tegas Abbate. Mobil ini dilengkapi dengan sensor internal yang menyediakan data ke tim.
Kinerja
Suhu secara langsung mempengaruhi balapan. Menurut Raphael, semakin dingin, semakin besar efisiensinya, karena performa ban dan mesin lebih baik. “Suhu ideal antara 15 ° C dan 20 ° C", dia berkata.
Pengemudi sangat menuntut selama balapan mobil, yang dapat berlangsung dari 30 menit hingga dua jam. Keausan sangat bagus, terutama karena panas di dalam kokpit, yang dapat dengan mudah mencapai 60 ° C. “Kami memakai T-shirt dengan kumparan air, selain helm yang terstruktur dengan asupan udara dan sedotan tempat kami minum air”, sorot Abbate. Persiapan sebelum balapan dan termasuk konsumsi banyak cairan dan makanan yang kaya akan karbohidrat.
*Kredit gambar: Disediakan oleh Raphael Abbate.
Oleh Lorraine Vilela
Tim Sekolah Brasil
Sumber: Sekolah Brasil - https://brasilescola.uol.com.br/curiosidades/como-funcionam-os-carros-corrida.htm