O Fordizmus ez volt a ipari termelési modell széles körben használták az Egyesült Államokban és forradalmasították az autógyártást, az évek során más iparágakhoz igazították. Mint a neve is mutatja, a Ford iparágak alkotója, Henry Ford által létrehozott modell volt.
A Ford tökéletesítette az Európában már létező gyakorlatot, amelyet Frederick Taylor fejlesztett ki, és adaptálta azt autóiparához. Olyan adaptációkkal, mint a szerelőszalag és a a gyártott termékek szabványosítása, a termelékenység magas volt, és a gyártási idő nagyon alacsony volt, ami sikeres modellt eredményezett a bevezetés elején.
Olvassa el: Kulturális ipar - az ipari perspektíva, amelyet a művészi produkció keretében valósítanak meg
A fordizmus eredete
A 19. század végén a Második ipari forradalom jelentősen megnövelte az áruk termelését és következésképpen az iparágak számát szerte a világon. Ettől a pillanattól kezdve újításokat hoztak létre az ilyen igények kielégítése érdekében, a rövidebb idő alatt történő termelés további növelése érdekében.
O először gyártott ipari gyártási modellt hogy elérte ezeket a célokat az volt Frederick Taylor, aki kifejlesztett egy rendszert, amely a termelést a munkavállalók mozgási idején, a Taylorismon alapozta. Taylor olyan mechanizmust dolgozott ki, amely a munkavállalót a gép üteméhez igazítja, így kevesebb megszakítás történt, kevesebb a pazarlás és nagyobb a termelékenység.
A következő században, 1909-ben azonban a vállalkozó Henry Ford továbbfejlesztette Taylor ötleteit és az autóipar számára adaptálta a Ford Motor Company-t, amely Detroitban, az Amerikai Egyesült Államokban található. Ötletei forradalmasították azt a módot, ahogy az ipar általában előállította áruit.
A Ford előtt Taylor ötleteivel a gyárak gépeket alakítottak ki az alkalmazottak számára, de ez nem tette olyan magasra a gyártást, mint az iparosok elképzelték. Ford, megjegyezve ezt a kérdést, számos technikát vezetett be a gyors és olcsó termelés biztosítása érdekében.
Hozzáférhet továbbá: Marxizmus - a kapitalizmus és munkaügyi viszonyainak kritikai elmélete
A fordizmus jellemzői
Taylor elképzeléseinek adaptálásával a Ford eltávolította az összes kézi gyártású alkatrészt a gyártásból, ezzel megvalósítva az ipari folyamatok teljes automatizálását. Ehhez néhány funkciót meg kell magyarázni a modell megértésének javítása érdekében.
A termelés szabványosítása: Henry Ford szabványokat állított fel autóiban, a T modellekben, olyan gépek bevezetésével, amelyek a jármű összes alkatrészét levágták és öntették, csökkentve ezzel az esetleges emberi hibákat.
Szállítószalag és futószalag: a Ford fő újításai között a gyártás szempontjából az egyik legjelentősebb a futószalag volt, amelyhez szállítószalag érkezett, amely elvitte a megmunkálandó terméket a munkás számára. Ily módon a munkás helyben maradt, várva az igényét. Ezzel a dolgozókat gépiesített és viszonylag egyszerű mozgásoknak vetették alá. Ez a futópad vezérelte az ipar gyártási idejét. A munkavállalót megállították, miközben az autó a gyártás végére, a befejezésre költözött.
Csökken a gyártási idő: A modellek szabványosításával és alkalmazottainak ismételt mozgásával a Fordist modell jelentősen lerövidítette az autó gyártási idejét. Abban az időben a becslések szerint a Ford előtt egy jármű átlagosan 500 percet vett igénybe. A Ford gyáraiban ez az idő 2 percre csökkent.
Szigorú feladatmegosztás: a futópad folyamatában minden munkás elvégzett egy meghatározott funkciót, amely növelte a termelékenységet és csökkentette a költségeket.
Olcsóbb termékek és tömegtermelés: a fent említett összes jellemzővel együtt a Ford járműveit megfizethető áron lehetett értékesíteni, mivel a költségek alacsonyak voltak. Így a magas termelékenység a futószalaggal (futópad) és az egyes munkások specifikus funkciói népszerűsítették a járműveket, ami általánossá tette a T modell megszerzését.
Lásd még: Kortárs rabszolgamunka: fogalom, jellemzők, ahol előfordul
A fordizmus hanyatlása
A Fordist gyártása sikeres volt, és alig több mint két évtized alatt a T modell volt a legelterjedtebb az Egyesült Államokban, Európába exportálták, főleg a Első világháború.
A Ford modell azonban egyre gyarapodott nagy készletek, az olcsó és tömegtermelés miatt. Ez a tétel felhalmozott árut hozott, és volt egy túltermelés válsága.
Ez a túltermelés azért következett be, mert az Egyesült Államok termékeinek nagy részét eladta az Egyesült Államoknak Európa az első világháború után (1914-18). Az 1920-as évek során azonban Európa átszervezésbe kezdett, kevesebbet vásárolt az Egyesült Államoktól. Az amerikai ipar azonban tovább gyorsította a termelést, ami meg is történt a készletek növelése, mivel az eladások nem voltak olyanok, mint korábban.
Ezek a helyzetek más tényezőkhöz hozzáadva példátlan gazdasági válságot, az 1929-es válság.
Fordizmus és Taylorizmus
Henry Ford előtt egy másik üzletember már gondolt egy olyan gyártási modellre, amely kielégíti az akkori igényeket (amelyek egyre jobban növekednek) és praktikusak. Frederick Wislow Taylor kifejlesztett egy modellt, amelyben a a gyártási folyamat ismerete egyedülálló volt - ebben az esetben egy menedzser. A munkásnak nem tudnia kellett szerepének okát, hanem csak el kellett végeznie. Ez egy időszak volt alacsony műszaki végzettség, amelyben a munkás feladata csak a feladatok elvégzése volt és gyorsított ütemben a profit maximalizálása érdekében. További információért olvassa el: Taylorizmus.
Lásd az alábbi táblázatot, amely a két modell összehasonlítását mutatja:
gyártási modell |
termelési arány |
feladatmegosztás |
Minőség ellenőrzés |
Fordizmus |
Futószalag és mozgó séták. |
Soros és szakosított munka. |
A gyártás végén készült, az öv utolsó szakaszán. |
Taylorizmus |
A munkavállaló által ellenőrzött gyártás (ütemezett); ismétlődő mozdulatok. |
A feladatok merev megosztása, nagyokkal elidegenítés a munkavállaló. |
Minőségellenőrzés bevezetése a gyártás utolsó szakaszában. |
Fordizmus és Toyotizmus
Az 1930-as és 40-es évek közepén a túltermelési válság következtében egy másik ipari termelési modell jelent meg a válság enyhítésére és a munkások számára nem nagy előnyökkel járó modellek alternatívájaként.
Míg a Taylorismban a munkás alkalmas volt a gépre, a gyártását időzítették és programozták úgy, hogy a ismétlődő módon a fordizmus az ellenkezőjét tette, a gépeket a munkához igazította, a szállítószalag, a munka innovációjával szakképzett. Mindkét modellben azonban a munkavállalót alulértékelték, alacsony béreket kapott, és az ismétlődő mozgások miatt károsodott az egészségük.
Ezzel a japán üzletember Eiji Toyoda, a Toyota autóipari cég alapítója, az 1950-es években felkereste a Ford gyárait, és lenyűgözte a hatalmas létesítmények. Ezekre a nagy létesítményekre a nagy készletek és a nagyüzemi termelés miatt volt szükség.
Miután visszatért Japánba, Eiji Toyoda úgy döntött adaptálja a Fordista modellt Japán társadalmi és földrajzi valóságához, fizikai korlátokkal, például hegyvidéki domborművel és területi korlátokkal rendelkező ország, mivel kis kiterjedésű ország, amellett, hogy a tektonikus lemezek találkozásának közelében helyezkedik el. Így született meg az 1970-es években erősödő ipari modell, a toyotizmus.
Ennek a modellnek volt néhány sajátos jellemzője, például a közvetlen értékesítéshez igazított termelés, amelyet ún épp időben. Ez a kifejezés szó szerint lefordítható „időben”, ami azt jelenti, hogy a gyár termelése megfelel a piaci igényeknek. Így nem lenne szükség nagy készletekre, még kevésbé grandiózus helyekre az áruk tárolására.
A modell másik jellemzője a a technológia és az ismeretek magas szintű felhasználása a munkások által. A gyakorlatba átültetni a épp időben, a japánok olyan technikákat fejlesztettek ki, amelyek megváltoztatták a gépek ritmusát egy jármű gyártása során, ami magas technológiai felhasználást és a munkavállalók funkcióinak rugalmasabbá tételét követelte meg.
Az évek során a Toyotism már nem egyedülálló Toyota modell, más járműiparban, később pedig más szegmensekben használják. Ennek a modellnek az elterjedése egybeesett az új technológiákkal, amelyek a Harmadik ipari forradalom.
Értsük meg a fordizmus és a toyotizmus fő különbségeit.
gyártási modell |
termelési arány |
feladatmegosztás |
Minőség ellenőrzés |
Fordizmus |
Futószalag és mozgó séták. |
Soros és szakosított munka. |
A gyártás végén készült, az öv utolsó szakaszán. |
Toyotizmus |
Azonnali, hulladék nélküli értékesítés épp időben. |
Kevés feladatmegosztás, és a dolgozó ismeri a gyártás szakaszait. |
Kiváló minőség-ellenőrzés a folyamat minden szakaszában, technológiával és tudással. |
megoldott gyakorlatok
1. kérdés (ESPM SP / 2017)
Az üzletember Henry Ford (1863-1947) zseniális és ellentmondásokkal teli ember volt: gyárainak ajtaját nyitotta meg a világ különböző pontjairól érkező férfiak előtt. Megduplázhatta gyárában a minimálbért, felkavarta vetélytársainak dühét, de egy félember alapján iparost vezetett; bérelt egy hajót, hogy pacifistákat vigyen Európába, hogy megpróbálja befejezni az első világháborút, de antiszemitizmust mutatott ki, amely dicséretet kapott Adolf Hitlertől.
(Richard Snow. Ford - Az az ember, aki átalakította a fogyasztást és feltalálta a Modern Korszakot)
A szöveg Henry Forddal, a Fordizmusért felelős üzletemberrel foglalkozik, amely kifejezés meghatározható:
a) termelési rendszer, amely a munkamegosztásból és a munkavállaló szakosodásából áll egyetlen feladatban;
b) ipari folyamat, amelyben sorozatgyártás, összeszerelő sorok, tömeggyártás folyik;
c) olyan ipari folyamat, amely kis és magas arányú kiszervezéseket alkalmaz;
d) olyan gyártási folyamat, amelyet nagyon magas szintű számítógépesítés és automatizálás, a szakszervezetek erőteljes jelenléte és magasan képzett munkaerő jellemez;
e) gyártásirányítási rendszer, amely meghatározza, hogy semmit nem szabad a megfelelő időben előállítani, szállítani vagy megvásárolni.
Felbontás:
B. alternatíva Ez az alternatíva három sajátosságot mutat be, amelyeket Henry Ford a 20. század elején a gyárában hajtott végre: a termelést sorozatban, futószalaggal (futószalaggal) és tömeggyártással, ami csökkentette a költségeket és egységesítette a fogyasztás.
2. kérdés - Az ipari forradalom megjelenése óta számos vállalkozó és iparos tanulmányait és projektjeit javításra összpontosította az akkor kialakult technikák, amelyek célja a gyártási idő, a munkavállaló előnyeinek kihasználása, vagy akár a maximális kihasználása nyereség. Ezért jelölje meg azt az alternatívát, amely az ipari gyártási modellt tartalmazza merev munkamegosztást dolgozott ki, amely javította a termelést, a technológia és a tudás.
a) Fordizmus és Taylorizmus
b) Toyotizmus és fordizmus
c) Volvisizmus és Toyotizmus
d) Taylorizmus és Fordizmus
e) Taylorizmus és Toyotizmus
Felbontás:
E. alternatíva A taylorizmus szigorú munkamegosztást hajtott végre azzal, hogy a munkavállaló minden mozdulatát a géphez igazította. A toyotizmusban a technológia jelen volt a termelés megújítására és a modell japán földrajzhoz való igazítására.
[1] Kép jóváírása: Alexander Davidyuk / Shutterstock
Írta: Matthias Attila
Földrajztanár
