Uallace Moreira, a Fejlesztési, Ipari és Kereskedelmi Minisztérium (MDIC) titkára a Reutersnek adott interjújában szerint Brazíliának a következő három évben újra kell kezdenie a díjat. Importadók (II) elektromos autókra.
Moreira nyilatkozatában jelzi, hogy adózik elektromos autók fokozatosan emelkedniük kell, amíg el nem érik a 35%-os határt.
többet látni
A projekt megerősíti a Nemzeti Iskolai Étkezési Programot
EZ A Brazíliával szomszédos kis ország HATALOMNAK válik…
A kormányon belül jelenleg is tárgyalnak a meghozandó intézkedésekről, hogy meghatározzák a változtatás végrehajtásának ütemezését és határidejét.
Mi az oka annak, hogy több adót számoljunk ki ezekre a járművekre?
Miután 2015-től nullázták az elektromos járművek importjának adóját, ma az a gondolat, hogy visszatérjünk ezzel a díjjal. A cél az ilyen járművek helyi gyártásának és értékesítésének ösztönzése a gyártók Brazíliába érkezése után.
„Mit tehetünk a helyi termelés ösztönzése érdekében? Tegye egy kicsit nehezebbé és drágábbá az importot” – jelentette ki Uallace Moreira.
A titkár megerősíti továbbá, hogy az elektromos járműveket gyártó cégek megjelenése után más országokban is bevezettek ilyen intézkedést.
(Kép: közzététel)
Az intézkedés célja az elektromos autók kereskedelmének erősítése is olyan gyártók részéről, mint pl BYD és a GWM, amely nemrég lépett be a nemzeti piacra.
Az új technológia bevezetésével más cégek, például a Caoa Chery és a Jac Motors is komoly beruházásokat kezdett az égésről a villamosításra való átállásba.
Az elektromos autók importadójának beszedésének védelme
A Gépjárműgyártók Országos Szövetségének (Anfavea) elnöke, Márcio de Lima Leite 6-án tartott sajtótájékoztatóján kiállt az adóbevallás mellett. Elmondása szerint az elképzelés az, hogy vonzóbb árakkal erősítsék a versenyt a helyi termelő cégek között.
Számára az elektromos autókra kivetett importadók beszedése Brazíliában erősíti a nemzeti ipart és segíti annak fejlődését.
Ez pozitív hatással lesz a brazilok flottájának változására, és csökkenti a belső égésű járművekből származó mérgező gázok kibocsátását.
Az újoncok, a BYD és a GWM brazíliai létesítmények vásárlásába fektetett be, amelyek Camaçariban (BA) és Iracemápolisban (SP) találhatók, azzal a céllal, hogy nemzeti eredetű elektromos járműveket gyártsanak. Korábban az ilyen létesítmények a Ford és a Mercedes-Benz tulajdonában voltak.
