Plovni putovi su unaprijed određene staze za vodeni promet. Široko se koristi u razvijenim zemljama za velike količine prijevoza na velike udaljenosti, jer je jeftinije prijevozno sredstvo od autocesta i željeznica.
U Brazilu se, unatoč velikim postojećim hidrografskim bazenima, plovni putovi ne koriste široko. Zemlja se odlučila za cestovni prijevoz izgradnjom velikih autocesta paralelno plovnim mjestima koja bi smanjila troškove prijevoza.
Veliki dio Amazonskog i Paragvajskog bazena savršeno je plovni, ali u nekim dijelovima potrebne su korekcije za upotrebu. Još jedan čimbenik koji pridonosi slaboj upotrebi brazilskih plovnih putova jesu troškovi po toni u ukrcaju i iskrcaju, što povećava vrijednost prometa pet puta u odnosu na zemlje razvijena.
1980. godine izrađeni su projekti za razvoj riječne plovidbe u Brazilu, ali samo deset godina kasnije počeli su raditi na tim projektima. Brazil ima više od 4.000 km plovnih obala i tisuće kilometara rijeka, a najvažniji dijelovi su na jugu i jugoistoku zemlje.
Glavni plovni putovi su:
Plovni put Araguaia-Tocantins: Tijekom poplava rijeke Tocantins, plovni potez doseže 1.900 km, a na rijeci Araguaia 1.100 km.
Plovni put Sao Francisca: To je najekonomičnija veza između Srednjeg zapada i sjeveroistoka, budući da je u potpunosti plovna za 1.371 km. Glavno se proteže između gradova Pirapora-MG i Juazeiro - BA.
Vodeni put Madeira: Rijeka Madeira jedan je od glavnih pritoka rijeke Amazonke. U radovima će plovni put omogućiti plovidbu noću.
Plovni put Tietê-Paraná: Omogućava prijevoz žitarica i druge robe iz Mato Grosso do Sula, Parane i São Paula. Ima 1250 plovnih kilometara podijeljenih na 450 km na rijeci Tietê i 800 km na rijeci Paraná.
Plovni put Taguari-Guaíba: Glavni je plovni put u prevezenom teretu. Ima intermodalne terminale koji olakšavaju pretovar tereta.
Napisala Gabriela Cabral