फॉर्मूला 1: इतिहास, ड्राइवर, टीम और नंबर

सूत्र 1 इसे विश्व मोटरस्पोर्ट में सबसे महत्वपूर्ण श्रेणी माना जाता है। नाम उसके माध्यम से पारित हुए, जैसे: आर्टन सेना, माइकल शूमाकर, एलेन प्रोस्ट, नेल्सन पिकेट, जुआन मैनुअल फैंगियो, निकी लौडा, जैकी स्टीवर्ट, जैक ब्रभम और कई अन्य प्रसिद्ध ड्राइवर। जैसा कि हर मोटर स्पोर्ट में होता है, F1 में परिणाम ड्राइवर और उपकरण के संयोजन पर निर्भर करते हैं।

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फॉर्मूला 1 का इतिहास

आधिकारिक तौर पर, फॉर्मूला 1 में बनाया गया था 1950 के लिए इंटरनेशनल ऑटोमोबाइल फेडरेशन (एफआईए). हालांकि, इस श्रेणी का इतिहास 19वीं शताब्दी के अंत का है, जब यूरोप में पहली कार रेस आयोजित की गई थी। चूंकि उस समय कोई सर्किट नहीं था, दौड़ सड़कों पर होती थी। कुछ इतिहासकार बताते हैं कि 1895 में पेरिस और बोर्डो, फ्रांस के बीच एक दौड़ F1 का शुरुआती बिंदु था। यह रेस 48 घंटे तक चली और 1200 किलोमीटर का कोर्स किया।

ऐसे लोग हैं जो 1901 को फॉर्मूला 1 की शुरुआत मानते हैं, क्योंकि उस साल ग्रैंड प्रिक्स (GP) के नाम से पहली रेस हुई थी। उस समय, शहर ले मानसो फ्रांस के ग्रैंड प्रिक्स की मेजबानी की। वर्तमान में, ले मैंस फॉर्मूला 1 की मेजबानी नहीं करता है, लेकिन इसे दुनिया के सबसे महत्वपूर्ण सर्किटों में से एक माना जाता है।

१९०१ और १९४९ के बीच, फ्रांस, इटली, बेल्जियम, इंग्लैंड, जर्मनी, मोनाको और स्पेन जैसे देशों में यूरोप भर में कई जीपी विवादित थे। GPs बस के दौरान नहीं हुआ प्रथम विश्व युधऔर दूसरा। युद्धों के दौरान, ड्राइवरों ने संयुक्त राज्य अमेरिका में दौड़ में भाग लिया, जैसे इंडियानापोलिस में, एक और महान मोटरस्पोर्ट सर्किट।

उपरांत द्वितीय विश्वयुद्ध, FIA ने यूरोप में मुख्य ग्रां प्री को एक साथ लाते हुए एक चैंपियनशिप बनाने का फैसला किया और इसे फॉर्मूला 1 नाम दिया। नई प्रतियोगिता महाद्वीप के सबसे बड़े कार निर्माताओं को एक साथ लाएगी, जैसे अल्फा रोमियो, फेरारी, मासेराती और मर्सिडीज.

फॉर्मूला 1 की शुरुआत

पहली फॉर्मूला 1 दौड़ 10 अप्रैल, 1950 को आयोजित की गई थी, जब अर्जेंटीना के जुआनमैनुएल फैंगियो ने मासेराती को चलाकर फ्रांस में ग्रांड प्रिक्स डी पाउ जीता था। हालांकि यह रेस चैंपियनशिप का हिस्सा नहीं थी। पहली आधिकारिक दौड़ F1 का एक महीने बाद हुआ, जिस दिन १३ मई, सिल्वरस्टोन सर्किट में, इंग्लैंड में, और विजेता इतालवी था नीनो फ़रीना, एक अल्फा रोमियो चला रहा है।

1950 के दशक की शुरुआत में नीनो फ़रीना, जुआन मैनुअल फैंगियो और एक अन्य इतालवी, अल्बर्टो अस्करी, फॉर्मूला 1 पर हावी थे। फ़रीना पहली चैंपियन थीं, असकारी ने 1952 और 1953 में फेरारी से चैंपियनशिप जीती थी और अर्जेंटीना के फैंगियो ने पांच मौकों (1951, 1954, 1955, 1956 और 1957) में खिताब जीता था। फैंगियो के बारे में एक जिज्ञासा यह है कि वह चार टीमों के लिए चैंपियन ड्राइविंग कर रहा था: अल्फा रोमियो, मासेराती, फेरारी और मर्सिडीज।

1954 के जर्मन जीपी में फैंगियो मर्सिडीज चला रहा है [1]

अपने पहले तीन वर्षों में, फॉर्मूला 1 केवल यूरोप और संयुक्त राज्य अमेरिका (इंडियानापोलिस) में खेला गया था। 1954 में, अर्जेंटीना को पहली बार श्रेणी प्राप्त हुई, जिसका मुख्य कारण फैंगियो की सफलता थी। चार साल बाद, मोरक्को F1 दौड़ की मेजबानी करने वाला पहला अफ्रीकी देश था।

1950 के दशक के उत्तरार्ध में, जब दौड़ की संख्या प्रति सीजन छह से बढ़कर 11 हो गई, एक और ड्राइवर बाहर खड़ा था: ऑस्ट्रेलियन जैक ब्रभम. एक कूपर ड्राइविंग, ब्रभम 1959 और 1960 में चैंपियन थे। कूपर कार को उस समय के लिए अभिनव माना जाता था और इसे न्यू जोसेन्डर ब्रूस मैकलारेन द्वारा डिजाइन किया गया था। वर्षों बाद, ब्रभम और मैकलारेन उनके अपने अंतिम नाम के साथ उनकी अपनी टीमें होंगी।

जैसा कि द्वितीय विश्व युद्ध ने ऑटोमोबाइल उद्योग के विकास को धीमा कर दिया, 1950 के दशक की F1 कारों का सम्मान किया गया युद्ध पूर्व पैटर्न. एक्सल कठोर थे और इंजन कार के सामने था। कूपर टीम ने नया किया और इंजन को पीछे की ओर ले जाया गया।

उस दशक में दो अंग्रेज भी बाहर खड़े थे। स्टर्लिंग काई कई रेस जीती और चार बार उपविजेता रही। कई लोगों द्वारा उन्हें इतिहास का सबसे महान चालक माना जाता है जिन्होंने कभी कोई खिताब नहीं जीता है। पहले से माइक हॉक 1958 में फेरारी के चैंपियन थे।

1960 के दशक

यदि 1950 के दशक में अंग्रेजों ने फॉर्मूला 1 में इतना अच्छा प्रदर्शन नहीं किया, तो 1960 के दशक को के रूप में जाना जाने लगा ब्रिटिश था श्रेणी का। इस दशक में अंग्रेजी मोटरस्पोर्ट में महान नामों का उदय हुआ, जैसे ग्राहम हिल, जिम क्लार्क, जॉन सर्टेस और जैकी स्टीवर्ट. साथ में उन्होंने 1961 और 1970 के बीच छह खिताब जीते। उस दशक में, एक महान फॉर्मूला 1 टीम भी बनाई गई थी, कमल, ब्रभम के अलावा।

1967 में, सीज़न की 12 रेसों में से चार पहले ही यूरोप के बाहर खेली जा चुकी हैं. ग्रांड प्रिक्स दक्षिण अफ्रीका, कनाडा, मैक्सिको और संयुक्त राज्य अमेरिका में खेले गए। अगले वर्ष, यूरोप के बाहर एक इंजन निर्माता ने पहली बार अमेरिकी चैंपियनशिप जीती पायाब, जिसने लोटस कारों को सुसज्जित किया।

1967 यूएस जीपी में जिम क्लार्क्स लोटस [2]

फोर्ड F1 के लिए लाया वी8 इंजन, का एक विन्यास ज्वलन इंजन जिसमें चार सिलेंडर की दो बेंचों पर आठ सिलेंडर लगे होते हैं। 1968 और 1982 के बीच, फोर्ड ने 15 में से 12 चैंपियनशिप जीतीं।

इस दशक का एक और नवाचार था कॉकपिट सेटअप (सीट जहां सवार बैठते हैं) ताकि सवार अधिक झुकें। इससे पहले, वे 90° की स्थिति में बैठे थे। इस दशक में, रियर विंग वाली पहली कारें, जिसने भाग में एक महान विकास लाया वायुगतिकी.

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1970 के दशक

1970 का दशक फॉर्मूला 1 में काफी व्यस्त था, जिसमें कार नवाचार, यादगार युगल और ड्राइवर थे जिन्होंने इतिहास रच दिया। आखिरी से शुरू करते हुए, इस दशक में प्रमुख नाम गाइल्स विलेन्यूवे थे, निकी लौडा, जेम्स हंट, जोडी शेक्टर, एलन जोन्स, मारियो एंड्रेटी और पहले ब्राज़ीलियाई F1 चैंपियन इमर्सन फिटिपाल्डी.

फ़ितिपाल्डी ने 1970 और 1980 के बीच फॉर्मूला 1 में दौड़ लगाई, लोटस के लिए 1972 और मैकलेरन के लिए 1974 की चैंपियनशिप जीती। 1975 में, साहसिक माने जाने वाले निर्णय में, उन्होंने अपने भाई के साथ मिलने के लिए उस समय की सर्वश्रेष्ठ F1 टीम को छोड़ दिया कोपरसुकार फितिपाल्डी. फॉर्मूला 1 में पहली और एकमात्र ब्राज़ीलियाई टीम बहुत सफल नहीं थी और 1982 में अपने दरवाजे बंद कर दिए।

ऑस्ट्रियाई ड्राइवर निकी लौडा 1970 के दशक का मुख्य आकर्षण था, जिसने फेरारी के लिए 1975 और 1977 की चैंपियनशिप जीती थी। 1976 में, वह चैंपियनशिप को अंग्रेजों से हार गए जेम्स हंट एक गंभीर दुर्घटना का शिकार होने के बाद, जिसमें लगभग उसकी जान चली गई। लौडा और हंट ने ट्रैक पर कई विवादों में अभिनय किया, जिसने प्रेरित किया फ़िल्म भीड़, 2013 का। ऑस्ट्रियाई ने 1984 की चैंपियनशिप भी जीती और 2000 के दशक में जगुआर टीमों और 2010 में मर्सिडीज के लिए काम किया।

Niki Lauda 1976 जर्मन GP में अपनी Ferrari चलाती है. [3]

नवाचारों के संबंध में, रेनॉल्ट 1977 में लाया गया, टर्बो इंजन, जो 1988 तक इस श्रेणी में रहा। टीमों ने वायुगतिकी में भी अधिक निवेश किया, जिसका उद्देश्य वायुगतिकी को विकसित करना था जमीनी प्रभाव (हवा कार को "धक्का" देती है, जिससे यह जमीन पर "फंस" जाती है, जिससे गति बढ़ जाती है)। 1980 के दशक में टर्बो इंजन और जमीनी प्रभाव दोनों को श्रेणी से प्रतिबंधित कर दिया गया था, मुख्यतः 1982 में कैनेडियन गाइल्स विलेन्यूवे जैसे घातक दुर्घटनाओं के बाद।

1980 के दशक

1980 का दशक है ब्राजील में सबसे बड़ी सफलता फॉर्मूला 1 में, पांच शीर्षकों के साथ: 1981, 1983 और 1987, के साथ नेल्सन पिकेट, और 1988 और 1990, के साथ आर्टन सेना. पिकेट ने अपने पहले दो खिताब ब्रभम के साथ जीते, और आखिरी विलम्स के साथ। उनके मुख्य प्रतिद्वंद्वी केके रोसबर्ग, कार्लोस रियतमान, एलन जोन्स, रेने अर्नौक्स थे। एलेन प्रोस्ट और निगेल मैन्सेल, सेना के अलावा।

दशक के सबसे महान चैंपियन नेल्सन पिकेट और फ्रेंचमैन एलेन प्रोस्ट थे, जिन्होंने तीन विश्व कप भी जीते: 1985, 1986 और 1989। पिकेट प्रोस्ट का एक मजबूत प्रतिद्वंद्वी था, लेकिन फ्रांसीसी का मुख्य प्रतिद्वंद्वी एक और ब्राजीलियाई था: एर्टन सेना। सेना और प्रोस्ट के बीच प्रतिद्वंद्विता को फॉर्मूला 1 इतिहास में सबसे बड़ा माना जाता है.

1989 इमोला जीपी में प्रथम स्थान के लिए प्रोस्ट और सेना द्वंद्वयुद्ध। [4]

सेना 1988 में प्रोस्ट की टीम के साथी बनने के लिए मैकलारेन पहुंची, जो पहले से ही दो बार की F1 चैंपियन थी। ब्राजील की मूर्ति ने छोटी टीमों में खुद को प्रतिष्ठित किया और मैकलारेन में प्रोस्ट को हराने का एक बड़ा मौका देखा। दो वर्षों में वे दोनों उसके लिए चले गए, प्रत्येक ने एक बार जीता: सेना, 1988 में, और प्रोस्ट, 1989 में। 1990 में, फ्रांसीसी ड्राइवर फेरारी के पास गया और चैंपियनशिप जीतने वाली सेना को टक्कर नहीं दे सका।

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1990 के दशक

1990 के दशक को द्वारा चिह्नित किया गया था इलेक्ट्रॉनिक्स विकास रेस कारों में। विलम्सो के साथ नवप्रवर्तन सक्रिय निलंबन (इलेक्ट्रॉनिक माध्यमों द्वारा नियंत्रित) और मैकलारेन की सर्वोच्चता को खारिज कर दिया जो कुछ वर्षों तक चली थी। 1991 में सेना चैंपियन थी, लेकिन अगले दो वर्षों में, वह विलियम के साथ नहीं रह सके, जिन्होंने 1992 में अंग्रेज निगेल मैन्सेल के साथ और 1993 में एलेन प्रोस्ट के साथ जीता था।

1993 की चैंपियनशिप के बाद प्रोस्ट की सेवानिवृत्ति ने 1994 में विलम्स के लिए सेना के दरवाजे खोल दिए। दुर्भाग्य से, ब्राजील को एक गंभीर दुर्घटना का सामना करना पड़ा इमोला में चैंपियनशिप की तीसरी दौड़ में, और 34 वर्ष की आयु में मृत्यु हो गई। इस साल, चैंपियन जर्मन था माइकल शूमाकर, बेनेटन द्वारा।

शूमाकर ने 1994 और 2006 के बीच सभी फॉर्मूला 1 खिताबों में भाग लिया। १९९० के दशक में, यह १९९४ और १९९५ में जीता BENETTON, और 2000 में, फेरारी द्वारा। शेष वर्षों में, वह 1996 में डेमन हिल के विलम्स और 1997 में जैक्स विलेन्यूवे और फिन के मैकलारेन से हार गए। मिका हक्किनेन1998 और 1999 में।

1999 के कनाडाई जीपी [5] में हक्किनेन से मैकलारेन

2000 के दशक

2000 के दशक की शुरुआत के साथ हुई फेरारी वर्चस्वमाइकल शूमाकर ने 2001 से 2004 तक चैंपियनशिप जीतने के साथ, केवल सात बार की विश्व चैंपियन. 2000 और 2005 के बीच, वह ब्राज़ीलियाई टीम के साथी थे रूबेन्स बैरिकेलो, F1 रेसिंग रिकॉर्ड धारक (326)। 2006 में, शूमाकर एक अन्य ब्राज़ीलियाई का भागीदार था, फेलिप मासा. उसी वर्ष के अंत में, सात बार के चैंपियन ने अपनी सेवानिवृत्ति की घोषणा की, लेकिन 2010 में 2012 तक चलने के लिए वापस आ जाएगा।

आप मुख्य चालक इस दशक में, शूमाकर के अलावा, थे: फर्नांडो अलोंसो (2005 और 2006 में रेनॉल्ट द्वारा चैंपियन), जुआन पाब्लो मोंटोया, डेविड कॉलथर्ड, किमी राइकोनेन (2007 में फेरारी द्वारा चैंपियन), जेनसन बटन (चैंपियन इन 2009 ब्रॉन द्वारा), ब्राजीलियाई बैरिकेलो और मस्सा, लुईस हैमिल्टन (2008 में मैकलारेन द्वारा चैंपियन), और सेबस्टियन वेटेल (2010 में रेड द्वारा चैंपियन) सांड)। पिछले दो भी अगले दशक में सफल रहे।

2005 के कनाडाई जीपी में सात बार के चैंपियन माइकल शूमाकर [6]

2001 और 2010 के बीच के मौसमों को द्वारा चिह्नित किया गया था इंजन विकास, जिसके परिणामस्वरूप F1 में उच्चतम गति दर्ज की गई। 2005 में, बीएमडब्ल्यू वी10 इंजन के साथ, जुआन पाब्लो मोंटोया का विलम्स 372 किमी/घंटा तक पहुंच गया. उच्च गति के खतरे ने 2006 में श्रेणी को v8 के लिए v10 इंजनों को बदल दिया।

बिजली की कमी ने इंजीनियरों को कारों के लिए समाधान विकसित करने के लिए प्रेरित किया, जिसके परिणामस्वरूप कई वायुगतिकीय "परिशिष्ट". इस अधिकता ने उत्पन्न करके ओवरटेक करना मुश्किल बना दिया अशांति पीछे कार में। ओवरटेकिंग बढ़ाने के लिए, उपांगों पर प्रतिबंध लगा दिया गया और कारों को दशक के अंत में "क्लीनर" दिखना शुरू हो गया।

जिज्ञासा: वैश्विक आर्थिक संकट और अच्छे परिणाम प्राप्त न करने के कारण 2008 के अंत में Honda की टीम ने F1 को छोड़ दिया। उस समय टीम लीडर, रॉस ब्रॉन ने जल्दबाजी में टीम का अधिग्रहण किया और उसके नाम पर इसका नाम रखा। फॉर्मूला 1 के आश्चर्य के लिए, टीम, जिसके पास प्रायोजक भी नहीं था और लगभग सभी सफेद कार के साथ शुरुआत हुई, ने 2009 चैंपियनशिप जीती। ब्राउन जीपी एक के साथ नवप्रवर्तन विभिन्न विसारक मॉडल (वायुगतिकीय घटक जो उस गति को बढ़ाता है जिसके साथ हवा कार के नीचे से गुजरती है)।

फॉर्मूला 1 आज

पिछले दशक ने अंग्रेजी की प्रतिभा की पुष्टि की है लुईस हैमिल्टन, जो कई खिताबों में माइकल शूमाकर की बराबरी कर सकता है। मर्सिडीज चलाते हुए हैमिल्टन ने 2014, 2015, 2017, 2018 और 2019 सीज़न के खिताब जीते। 2016 में मर्सिडीज भी जीती थी, लेकिन जर्मन निको रोसबर्ग के साथ।

हैमिल्टन जीत के रिकॉर्ड को तोड़ने में कामयाब रहे और ध्रुव की स्थिति (दौड़ के लिए स्टैंडिंग में पहला स्थान) माइकल शूमाकर और उनकी मूर्ति, एर्टन सेना। जैसा कि उसके पास अभी भी कुछ साल का करियर है, अंग्रेज अब तक का सबसे बड़ा F1 ड्राइवर बन सकता है।

हैमिल्टन ने 2017 में इंग्लैंड के सिल्वरस्टोन में अपनी मर्सिडीज चलाई। [7]

मर्सिडीज खिताब से पहले, चैंपियनशिप रेड बुल टीम (आरबीआर) ने जर्मन ड्राइवर के साथ जीती थी सेबस्टियन वेट्टेल. 2010 में, केवल 23 साल और 134 दिनों में, वेट्टेल सबसे कम उम्र के फॉर्मूला 1 चैंपियन बन गए। वह भी अगले तीन वर्षों के लिए जीता।

रेड बुल, डच द्वारा भी मैक्स वर्स्टापेन वह 18 साल और 7 महीने की उम्र में F1 में रेस जीतने वाले सबसे कम उम्र के ड्राइवर बन गए। ड्राइवरों का युवा वर्तमान फॉर्मूला 1 की विशेषता है।

वर्तमान में, फॉर्मूला 1 कारें एक इंजन द्वारा संचालित होती हैं - सही शब्द है पावर यूनिट — का दहन छह सिलेंडर (v6) 1.6 लीटर टर्बो और हाइब्रिड तकनीक, यानी यह गतिज ऊर्जा के साथ दहन को जोड़ती है। वर्तमान इंजन बदलने में सक्षम हैं गतिज ऊर्जा ब्रेकिंग में उत्पन्न होता है और बिजली में दहन की गर्मी।

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फॉर्मूला 1 का भविष्य

को अपनाना हाइब्रिड इंजन श्रेणी के प्रशंसकों को खुश नहीं किया, क्योंकि कम शोर उत्सर्जित करें. इंजनों की "गर्जना" फॉर्मूला 1 के मुख्य आकर्षणों में से एक है, और प्रशंसकों को डर है कि भविष्य में दौड़ "चुप" हो जाएगी।

यह उन चुनौतियों में से एक है जिसका सामना आने वाले वर्षों में इस श्रेणी को करना होगा, जैसा कि यूरोप के कई देशों में किया जाता है 2030 से दहन कारों की बिक्री पर प्रतिबंध लगाएगा. चूंकि निर्माता अपनी यात्री कारों के लिए नई तकनीकों को विकसित करने के लिए F1 में भाग लेते हैं, इसलिए दहन इंजन वाली श्रेणी में निवेश करना दिलचस्प नहीं हो सकता है।

एक और फॉर्मूला 1 चुनौती है 1 सबसे सुलभ श्रेणी कम निवेश वाली टीमों के लिए, इसलिए उनके पास रेस जीतने का भी मौका होता है, जिसके परिणामस्वरूप a ग्रिड अधिक संतुलित। यह प्रस्ताव फेरारी और मर्सिडीज जैसे बड़े निर्माताओं के हितों से टकराता है।

2022 में फॉर्मूला 1 एक बड़े बदलाव से गुजरेगा, नए वायुगतिकीय विनिर्देशों के साथ, अधिक कुशल हाइब्रिड इंजन (और अधिक शोर और कम प्रदूषक उत्सर्जित करने के लिए संशोधित) और संभवतः एक का कार्यान्वयन बजट सीमा. जमीनी प्रभाव में वापसी की भी योजना है, लेकिन 1970 के दशक की तुलना में अधिक सुरक्षित संस्करण में। इन परिवर्तनों की योजना 2021 के लिए बनाई गई थी, लेकिन इन्हें स्थगित कर दिया गया था कोविड -19 कोरोनावायरस महामारी.

फॉर्मूला 1 नंबर

F1. में अधिक शीर्षक वाले ड्राइवर

१)माइकल शूमाकर - ७

2) लुईस हैमिल्टन* - 6

3) जुआन मैनुअल फैंगियो - 5

4) एलेन प्रोस्ट और सेबेस्टियन वेट्टेल* - 4

5) एर्टन सेना, नेल्सन पिकेट, निकी लौडा, जैक ब्रभम और जैकी स्टीवर्ट - 3

F1. में सबसे अधिक जीत वाले ड्राइवर

1) माइकल शूमाकर - 91 -

2) लुईस हैमिल्टन* - 84

3) सेबस्टियन वेट्टेल* - 53

4) एलेन प्रोस्ट - 51

5) एर्टन सेना - 41

अधिक के साथ ड्राइवर ध्रुव की स्थिति F1. में

१) लुईस हैमिल्टन* - ८८

2) माइकल शूमाकर - 68

3) एर्टन सेना - 65

4) सेबस्टियन वेट्टेल* - 57

5) जिम क्लार्क - 33

F1. में सबसे अधिक रेस खेलने वाले ड्राइवर

१) रूबेन्स बैरिकेलो - ३२६

२) किमी राइकोनेन* - ३१५

3) फर्नांडो अलोंसो - 314

4) जेनसन बटन - 309

5) माइकल शूमाकर - 308

*सक्रिय पायलट

F1. में सबसे अधिक खिताब वाली टीमें

1) फेरारी - 15

2) मैकलारेन - 12

3) मर्सिडीज - 8

4) विलियम्स - 7

५) कमल - ५

छवि क्रेडिट

[1] जीएनयू मुक्त दस्तावेज़ लाइसेंस / विकिमीडिया कॉमन्स

[2] बॉब सैंडर्सन / विकिमीडिया कॉमन्स

[3] लोथर स्परज़ेम / विकिमीडिया कॉमन्स

[4] पब्लिक डोमेन / विकिमीडिया कॉमन्स

[5] पॉल लैनुएयर / विकिमीडिया कॉमन्स

[6] मार्क मैकआर्डल / विकिमीडिया कॉमन्स

[7] जेक आर्चीबाल्ड / विकिमीडिया कॉमन्स

एड्रियानो लेस्मे द्वारा
पत्रकार

स्रोत: ब्राजील स्कूल - https://brasilescola.uol.com.br/educacao-fisica/formula-1.htm