Les moyens de transport sont, à côté des sources d'énergie, les principaux éléments qui constituent l'infrastructure d'un territoire. Cela signifie que le développement d'un pays ou d'une région implique le développement d'un système de transport efficace et articulé, qui permet le mouvement rapide des matières premières, des biens industriels et, principalement, des biens de consommation interne ou pour exporter. Cependant, le transport fait partie de ce que nous appelons coût du pays, qui est le coût de production, de sorte que plus cette dépense est faible, plus la capacité de développement du pays en question est grande.
Le développement de l'industrialisation dans le monde a exigé une plus grande performance des systèmes de transport, après tout, pour produire c'est nécessaires pour recevoir rapidement les matières premières et, après les avoir transformées en marchandises, les acheminer au plus vite vers le marché consommateur. Ainsi, les moyens de transport sont au cœur des systèmes d'objets et d'actions qui constituent le processus de production et de transformation de l'espace géographique.
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Il existe donc différents types de transport, que nous appelons modaux, à savoir: routier, ferroviaire, maritime, maritime et aérien. Vous trouverez ci-dessous un résumé des principales caractéristiques de chacun de ces systèmes.
TRANSPORT ROUTIER
Les autoroutes consistent à utiliser des routes pavées ou non pavées pour la circulation des véhicules véhicules terrestres, notamment des voitures et des camions, pour assurer un flux de personnes et marchandises. Dans presque tous les pays où se sont développés des réseaux routiers à structure complexe, le processus a été associé à une plus grande activité de l'industrie automobile, dont le cas brésilien. Notre pays, comme nous le savons, est principalement composé d'autoroutes, en raison de la nécessité ou intérêt du gouvernement brésilien tout au long du XXe siècle à attirer les investissements du Véhicules. Dans le même temps, l'utilisation de ce modal intensifie également le marché des carburants dérivés de le pétrole, comme l'essence et le diesel, et, plus récemment, les biocarburants, comme l'éthanol et biodiesel.
En revanche, l'utilisation excessive ou préférentielle de ce mode de transport peut apporter quelques points négatifs et augmenter le coût du pays, car les dépenses de déplacement sont plus élevées et l'efficacité du transport de fret est plus petit. A titre de comparaison, un camion avec un litre de diesel transporte environ 30 tonnes de fret par kilomètre, alors qu'un train avec la même quantité de carburant transporte environ 125 tonnes; les voies navigables, quant à elles, transportent en moyenne 575 tonnes dans les mêmes conditions. À ces facteurs s'ajoute le fait que les coûts d'entretien des autoroutes sont plus élevés et plus fréquemment nécessaires que les autres modes mentionnés.
TRANSPORT FERROVIAIRE
Le transport ferroviaire s'effectue à partir des voies ferrées et est constitué de locomotives à vapeur ainsi que de métros. Bien que les coûts de construction des chemins de fer soient élevés, leur entretien est moins cher et, comme nous l'avons mentionné ci-dessus, ils ont une plus grande efficacité à moindre coût par rapport aux autoroutes. Pour cette raison, les chemins de fer sont plus recommandés pour le transport de gros volumes de marchandises, à la fois des produits agricoles et des charges lourdes. Jusqu'au XXe siècle, le train à vapeur était le moyen de transport le plus moderne connu et, aujourd'hui encore, il joue un rôle important dans le monde entier.
De nombreux pays de dimensions continentales font un grand usage des chemins de fer, comme les États-Unis États-Unis, Canada et Australie, car ils sont capables d'intégrer de grandes distances terrestre. Au Brésil, bien que la politique routière ait contribué à l'abandon de nombreux chemins de fer, ceux-ci assurent également la fonction de transport de marchandises, principalement de céréales. En fait, il existe un consensus sur le fait que, pour que le pays se développe mieux, il doit augmenter l'infrastructure ferroviaire afin d'intensifier l'efficacité des exportations et des flux de production.
TRANSPORT PAR EAU ET MARITIME
Les deux moyens de transport par eau sont les maritime, qui utilise la mer et les océans, et la voie navigable ou fluviale, qui opère sur les fleuves.
Dans les pays ayant une grande extension territoriale et formés par un grand réseau hydrographique, il y a un grand avantage à utiliser le transport fluvial car il représente plus d'efficacité et des coûts moindres. Dans les rivières de plaine, naturellement propices aux bateaux, les coûts sont minimes puisque très peu d'adaptations sont nécessaires pour la navigation. En revanche, les cours d'eau du plateau, plus accidentés, demandent souvent la création de ce qu'on appelle serrures et d'autres travaux d'adaptation et de navigation, facilités par l'évolution technologique.
Le transport maritime, quant à lui, est classé en deux types différents: le cabotage, dans lequel la navigation s'effectue entre des points côtier ou entre un point sur la côte et un point sur le fleuve, et le long courrier, qui implique la navigation entre ports de pays différent. Ce modal, outre le bon fonctionnement des navires, a également besoin de la meilleure efficacité du système portuaire, qui capte les marchandises dans conteneurs et insérez-les dans des récipients. Au Brésil, les problèmes bureaucratiques et structurels existants placent les ports parmi les principaux « goulots d'étranglement » pour le développement économique du pays.
TRANSPORT AÉRIEN
Le transport aérien est considéré comme le mode le plus avancé et, en même temps, le plus rapide et le plus sûr au monde. aujourd'hui, transportant à la fois un grand nombre de personnes et un immense volume de marchandises et objets. Il est considéré comme un système flexible, car il permet le déplacement à la fois à l'intérieur d'un pays et entre différentes nations, impliquant de grandes distances et des lieux proches.
Le développement du transport aérien dans un pays exige une meilleure structuration des aéroports, à la fois en termes de meilleure conditionnent son fonctionnement, ainsi que sa capacité à capter un volume important de fret et à répondre aux exigences techniques. Une autre préoccupation est d'adapter sa capacité à effectuer des vols internationaux, ce qui est considéré comme un problème dans l'espace géographique du Brésil, où seuls quelques aéroports ont des vols vers un grand nombre de destinations international.
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Il est important de considérer, avant tout moyen de transport, qu'ils ont leurs avantages et inconvénients respectifs. Ainsi, un développement correct d'un pays passe non seulement par la mise en place de modes qui s'adaptent aux caractéristiques sociales et géologiques de son espace géographique, mais aussi par une intégration entre les différents systèmes. Ainsi, le modèle idéal est le transport intermodal ou multimodal, celui capable d'intégrer, de manière rapide, logique et efficace, tous les systèmes de transport, qu'ils soient terrestres, maritimes ou aériens.
Par Rodolfo F. Alves Pena
Master en Géographie
