LES Première Guerre mondiale a été l'un des événements les plus marquants de l'histoire de l'humanité, à la fois en raison de son nombre élevé de morts et d'autres facteurs tels que la grande mobilisation de la société civile autour d'elle et l'utilisation intense de l'activité industrielle dans la production de armes. En ce qui concerne ce dernier aspect, l'utilisation de la science et de la technologie a été déterminante. Toi voituresdanscombatblindé, qui serait également connu sous le nom de «réservoirsdansguerre», ont été l'une des principales inventions technoscientifiques de la Première Guerre mondiale. Ensuite, nous verrons comment le premier d'entre eux, le britannique marqueje.
Chars blindés
Comme nous l'avons dit plus haut, l'activité industrielle et les avancées technoscientifiques se sont alignées pendant la guerre qui a débuté en 1914. L'historien Max Hastings, dans son ouvrage Catastrophe – 1914: l'Europe entre en guerre, nous donne l'exemple qu'à cette époque, « la capacité industrielle de l'Allemagne a permis de construire cent mille avions, chacun pouvant transporter des fantassins en Angleterre la nuit en moins de la moitié heure". Cependant, cela ne se limitait pas à l'Allemagne, car d'autres pays, comme l'Angleterre, ont également investi massivement dans l'industrie militaire, l'un des secteurs étant les véhicules blindés de combat.
Les premiers modèles de ce type de voiture étaient des adaptations des premières voitures communes fabriquées au tournant du 19e siècle au 20e siècle. Les Britanniques ont commencé par revêtir des modèles de RouleauxRoyce avec un blindage de 4 mm, en plus de les équiper de mitrailleuses et de canons de petit calibre. En 1904, les Allemands conçoivent même le modèle Austro-Daimler Panzerwagen, considéré à ce jour comme le prototype de véhicule de combat blindé le plus sophistiqué. Cependant, ce type de voiture avait l'inconvénient de ne pas pouvoir percer les barrages routiers typiques de Les champs de bataille de la Première Guerre mondiale tels que les clôtures en fil de fer barbelé, les terrains accidentés, les tranchées etc. Un modèle plus efficace était nécessaire.
De "Petit Willie" à "Mark I"
Les Britanniques ont fait un pas en avant dans la conception de ce modèle plus efficace. commençant par Rolls-Royce blindé de Royal Naval Air Service, qui a vu le jour en 1914, l'armée britannique a lancé le projet Navires terrestresComité, autorisé par le Seigneur de l'Amirauté de l'époque, winstonChurchill – qui deviendra plus tard Premier ministre d'Angleterre. Le nouveau modèle avait une structure complètement planifiée et n'était plus l'adaptation d'une voiture ordinaire à un véhicule de combat. C'était un prototype sans roues, c'est-à-dire qu'il se déplaçait sur deux paires de chenilles métalliques blindées, capables de surmonter des obstacles et de parcourir des terrains accidentés. Ce modèle a été nommé «peuWillie», dont le premier essai a été fait le 6 septembre 1915.
Cependant, le "petit willie" n'avait pas encore la pleine capacité de combat. Un autre modèle en a été créé et amélioré: le «grosWillie", ou alors "marqueje”. Celui-ci, à son tour, était entièrement équipé pour les batailles les plus sanglantes de la Première Guerre mondiale, en particulier celle de Somme (en France), où il fut exploité pour la première fois en 1916. Le « Mark I » pesait 28 tonnes et avait les mesures suivantes: environ 9 mètres de long, 4 mètres de large et 2,5 mètres de haut. Il avait également la capacité de loger huit hommes, qui étaient responsables de l'utilisation de deux canons du côté droit et de quatre mitrailleuses du côté gauche, ainsi que de la direction du véhicule. L'armure du "Mark I" variait de 6 à 12 millimètres de métal solide.
Par Me Cláudio Fernandes
