LES Transamazonienne, ou Transamazon Highway (BR-230), a été construite sous le gouvernement d'Emílio Garrastazu Médici, entre 1969 et 1974. Une œuvre de grande proportion qui est devenue connue sous le nom d'« œuvre pharaonique ».
Pour le développement de l'œuvre, le gouvernement fit venir dans la région environ quatre mille hommes (entre 1970 et 1973), ceci afin d'ouvrir des routes et d'établir une communication entre les villes.
L'exécution du projet a eu lieu pendant une période de régime militaire au Brésil, l'autoroute est devenue la troisième le plus grand du pays, avec quatre mille kilomètres, couvrant les états de Paraíba, Piauí, Maranhão, Pará et Amazones. LES Transamazonienne il traverse le Brésil dans une direction est-ouest, il est donc considéré comme une route transversale, cependant, pour la plupart, il n'est pas pavé. Les extrémités de l'autoroute se trouvent respectivement à Cabedelo (Paraíba) et Lábrea (Amazonas).
L'objectif de la construction d'une autoroute de cette proportion était de relier les régions, en particulier la région du Nord, avec le reste du Brésil, et de peupler cette zone si inhabitée. L'inauguration a eu lieu le 30 août 1972, l'intention initiale était que l'autoroute soit pavée, reliant les régions du Nord-Est et du Nord, en plus du Pérou et de l'Équateur, totalisant huit mille kilomètres.
Comme la Transamazon Highway n'est pas goudronnée, elle est impraticable entre octobre et mars, période qui détermine la saison des pluies dans la région. Sa construction a causé plusieurs problèmes, dont la déforestation dans les zones voisines.
Par Eduardo de Freitas
Diplômée en géographie
Équipe scolaire du Brésil