Bensiini saadaan kautta tarkennus Se on lähtöisin öljyn halkeilua, joka koostuu hiilivetyjen seoksesta, joiden ketjussa on 5-10 hiiliatomia. Näin ollen bensiinin laatu vaihtelee sen sisältävien hiilivetyjen mukaan.
Kuten tekstissä selitetään Polttomoottorin toiminta, tämä bensiinikäyttöinen moottori toimii nelitahtisella järjestelmällä, joka sisältää bensiinin ja ilman seoksen puristamisen. Mitä enemmän bensiini vastustaa tätä puristusta ilman räjähdystä, sitä parempi on sen laatu. Mutta jos bensa on erittäin herkkä puristukselle ja kokee ennenaikaisia räjähdyksiä ennen kuin mäntä saavuttaa vapaan ja ennen kuin kipinä vapautuu sytytystulppa, seurauksena on moottorin säätö, mäntää työnnetään pienemmällä voimalla neljännessä iskussa ja auton teho vähenee. Kun näin tapahtuu, moottorista kuuluu melua, joka tunnetaan nimellä "lyö nastaa" (koputtaa).
Siksi a mittakaava bensiinin laadun mittaamiseksi, jota kutsutaan oktaaniindeksi.
Bensiinin muodostavista hiilivedyistä paras oktaaniluku tai puristuslujuus on
isoktaani (2,2,4-trimetyylipentaani). Tämä yhdiste annettiin arvo 100 oktaania tai 100 oktaania. Toisaalta, heptaani se on bensiinin komponentti, joka kestää vähiten puristusta ja jolle annettiin arvo nolla oktaania tai oktaaniindeksi on 0.Tämä tarkoittaa, että jos bensiinin oktage-indeksi on 87%, se käyttäytyy kuin olisi seos, jossa on 87 % isoktaania ja 13 % heptaania.
Bensiinin puristuslujuuden ja siten myös oktaaniindeksin parantamiseksi voidaan lisätä joitain lisäaineita, joita ns. nakutuksenesto. Petrobrasin eniten käyttämä nakutuksenestoaine on metyyli-t-butyylieetteri (MTBE), joka lisätään jopa 7 tilavuusprosenttia.
Brasiliassa oktaaniluku ilmaistaan anti-knock-indeksinä (IAD), ja tavallisen bensiinin määrittelee myös MON (Moottorin oktaaniluku) tai Moottorimenetelmä - ASTM D270, joka arvioi bensiinin räjähdyskestävyyden, kun moottori on täydellä kuormituksella ja suurella nopeudella.
Myös mukaan Öljyn, maakaasun ja biopolttoaineiden kansallinen virasto (ANP), Brasilian lainsäädäntö perustettiin julkaisemalla Määräys nro 143 Maatalous-, karja- ja hankintaministeriön, joka kaikentyyppiseen bensiiniin on lisättävä vedetöntä etanolia prosentilla 25%. THE virhemarginaali on 1 % plus tai miinus. Tämä johtuu siitä, että etanoli haihtuu helpommin ja toimii nakutuksenestoaineena, mikä nostaa bensiinin oktaanilukua. Lisäksi tällä prosentilla etanolin lisääminen bensiiniin auttaa vähentämään epäpuhtauksia, kuten hiilimonoksidia (yksi kasvihuonekaasuista), ja parantaa myös moottorin sisäistä puhtautta.
Alkoholin lisääminen bensiiniin luo eräänlaisen bensiinin luokituksen A- ja C-luokitukseen:
* Bensiini A: sitä valmistetaan jalostamoissa tai petrokemian tehtaissa, eikä se sisällä etanolia. Sen tiheys vaihtelee yleensä 700 - 770 g/l;
* Bensiini C: myydään huoltoasemilla ja siihen on lisätty etanolia jakelijoilta. Sen tiheys vaihtelee yleensä välillä 718-775 g/l.
Komponenttien ja laadun mukaan bensiinin luokitus ANP: n mukaan tehdään seuraavasti:
1 - Tavallinen bensiini: Sen väri on kellertävä, sen oktaaniluku on 87, se ei sisällä lisäaineita ja sen maksimi rikkipitoisuus on 50 ppm (S-50-bensiini).
Alkuperäisen bensiinin väri vaihtelee värittömästä kellertävään riippuen kemiallisesta koostumuksesta ja erilaisista jalostusprosesseista. Vain podiumbensiini on väritöntä
2- Lisätty bensiini: on sama kuin tavallinen bensiini (sama oktageeniindeksi ja sama rikkipitoisuus), mutta kuten nimestä voi päätellä, Lisätty bensiini sisältää pesu- ja dispergointilisäaineita, jotka edistävät polttoainejärjestelmän ja suuttimien puhdistusta suuttimet. Sen erottamiseksi tavallisesta bensiinistä siihen lisätään halutun väristä väriainetta. Petrobras lisää vihreää väriainetta.
Petrobrasin bensiiniin, jossa on lisäaineita, on lisätty vihreää väriainetta
3- Premium-bensiini: siinä on samat pesu- ja dispergointilisäaineet kuin lisäaineella varustetussa bensiinissä, mutta sen oktaaniindeksi on suurempi ja se on 91. Lisäksi sen rikkipitoisuus on pienempi ja vähemmän saastuttava.
4- Bensiinikorkeus: Ainoastaan Petrobrasin myymä bensiini on parempi suorituskyky, koska sen oktaaniluku on 95, lisäksi pesu-/dispergointilisäaineet ja alhainen rikkipitoisuus. Se on alun perin väritön, mutta sitä markkinoidaan hieman oranssina väriaineen vuoksi, joka on lisätty siihen lisättävään vedettömään etanoliin. Tämä on vakain bensiini Brasilian markkinoilla nykyään, ja sitä voidaan säilyttää pidempään kuin muut.
Ainoat väriaineet, joita ei voida käyttää autobensiinissä, ovat vaaleanpunainen ja sininen. Pinkkiä ei käytetä, koska 1980-luvulla, kun etanolin tuotanto Brasiliassa oli pientä, metanolia tuotiin Yhdysvalloista että sitä käytettiin bensiinin lisäaineena muodostaen MEG-seoksen (metanoli-etanoli-bensiini), joka sai vaaleanpunaisen värin. eriytetty. Sen käytön haittana on, että metanoli syövyttää terästä ja on erittäin myrkyllistä. Lisäksi sen liekki on näkymätön paljaalla silmällä, mikä vaikeuttaa tulipalojen ja onnettomuuksien hallintaa. Siksi sitä ei nykyään käytetä minkään tyyppisessä bensiinissä Brasiliassa.
Sinistä väriä käytetään lentobensiinissä.
Kirjailija: Jennifer Fogaça
Valmistunut kemiasta
Lähde: Brasilian koulu - https://brasilescola.uol.com.br/quimica/classificacao-qualidade-gasolina.htm
