19. sajandil muutis Euroopa mandril transpordivahendeid, kui käivitati esimesed raudteed ja loodi seega uus liikumisvahend: raudteetransport.
See juhtus Teise tööstusrevolutsiooni ajal ja sel ajal rong liikus ainult auru abil. Sellest ajast alates on raudteesüsteemi palju uuendatud, kuid kivid jäävad rööbastele.
näe rohkem
"Astroloogiliselt vaba": 3 märki saavad iseseisvaks...
Siit saate teada, kuidas 2023. aasta "Neitsi hooaeg" mõjutab…
Mõnikord võis isegi arvata, et see on dekoratiivne variant, kuid tegelikult on neil kividel, mida nimetatakse ka ballastiks, raudteesüsteemis võtmeroll.
Selle küsimuse mõistmiseks peame meeles pidama, et rong on raske. Kui vedurirongi keskmine kaal on 100 tonni, siis mõned teised mudelid võivad ulatuda 200 tonnini.
Isegi rongi juhil on vaja paar minutit enne jaama pidurdada just raskuse tõttu. Aga lõppude lõpuks, milline on rongi kaalu suhe kivid rajale asetatud?
Kivid rajal pole asjata. Tegelikult olid need rongi tasakaalustamiseks väga hästi läbi mõeldud!
Rongi massi ja rajal olevate kivide suhe
(Pilt: Shutterstock/reproduktsioon)
Praktikas aitavad ballastid tasakaalustada rongi raskust ja hoida seda rööbastel paigal. Järelikult muutub reis stabiilseks ja see on huvitav nii kauba- kui ka reisijateveol.
Veel üks nende kivide leviku tagajärg on see, et see vähendab pinnase survet, takistab lompide teket kohese äravoolu tõttu.
Lisaks väldivad nad ikka veel rännakul tekkivat kardetud umbrohtu. Teisest küljest, nagu enamikul asjadel on oma positiivne külg, on ka nende kivide kasutamisel mõned miinused.
Rööbastee lähedal olevad konstruktsioonid või isegi rong ise võivad saada kahjustada, kuna ballasti võib paiskuda.
Trezeme Digitalis mõistame tõhusa suhtluse tähtsust. Teame, et iga sõna on oluline, seega püüame pakkuda teie vajadustele vastavat, asjakohast, kaasahaaravat ja isikupärastatud sisu.
