Esimene Brasiilia metrooliin avati 1970. aastatel ja see kujutas endast olulist muutust riigi linnade dünaamikas. Sellest ajast alates on enamik pealinnad nad said oma liinid, mis muutis elu linnades kiiremaks.
Teisest küljest on Brasiilia metroodest endiselt võimalik leida kummitusjaamu. Vaadake mõnda neist!
näe rohkem
Need on 4 sodiaagimärki, kes armastavad üksindust kõige rohkem, väidab…
On mõningaid koeratõuge, mida peetakse inimestele ideaalseteks…
Loe rohkem: Parimad ostukohad São Paulo kesklinnas
Lisateave kummitusmetroojaamade kohta
São Paulo
Pealinn São Paulo oli esimene Brasiilia linn, mis sai metrooliinid ja juba tööde alguses alustati paljude projektidega linna transpordi tõhustamiseks. Kuid mitte kõik need jaamad ei läinud edasi, sealhulgas paljud olid pooleldi valmis või isegi praktiliselt kasutusvalmis, kuid maha jäetud.
Näiteks on meil Pedro II jaam, mis asuks São Paulos punasel liinil 3 ja kus on isegi ruumi pardaleminekuks, kuid siin pole rööpaid ja see asub tööliinist kaks taset allpool. See jaam sai isegi projekti, mis tuleb lisada Line 4-Yellow-sse, kuid disainerid muutsid kujundust. Praegu kasutavad kodutud seda külma eest põgenemiseks.
Teine mahajäetud projekt São Paulos oli Ramal Moema, mis lõppes 200 meetri pikkusega. Alles 2018. aastal liideti Moema jaam 5-Lilac liiniga, kuid Tutoia ja Ibirapuera jaamad jäid maha. Praegu peate Ibirapuerasse jõudmiseks väljuma AACD-Servidori jaamas.
Rio de Janeiro
Brasiilia suuruselt teises linnas olid ka oma kummitusjaamad. Meil on näiteks Carioca 2 jaam, mis jäi rahapuudusel valmis saamata. See jaam on umbes 18 meetri kõrgusel Carioca jaamast Rio de Janeiros, kuid enamik sealt mööduvaid kodanikke isegi ei kahtlusta, et nad on praktiliselt joone all valmis.
Isegi osariigi valitsus Rio de Janeiro teatas 2018. aastal, et jätkab jaamas tööd, ja kutsus isegi ajakirjandust kohapeale külastama. Projekt ei läinud aga ellu, nii et saidist sai Brasiilias lihtsalt üks kummitusjaam.
