Cada año llegan nuevas herramientas y artículos para elcarros, muchos de ellos aportando más seguridad, practicidad y ocio a los conductores.
Debido a esto, muchas de estas piezas viejas terminan cayendo en desuso, como los componentes del motor, el aire acondicionado y el cortavientos. Vea ahora qué elementos de su automóvil pueden dejar de existir en los próximos años.
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panel analógico
¿Conoces esos paneles llenos de botones que solíamos ver en los autos más viejos? A pesar de que mucha gente prefiere estos modelos, poco a poco se van reduciendo en el mercado. Incluso es posible notar que cada vez aparecen menos botones en los paneles, pero esto es solo el comienzo. Según los expertos, las llaves ahora serán indispensables en los modelos de entrada, mientras que los más avanzados podrán apoyarse cada vez más en las pantallas, como los autos Tesla.
Transmisión manual
Este cambio es motivo de celebración para muchas personas, especialmente para aquellos que odian el famoso medio embrague. En Brasil, este es un tipo de transmisión que todavía es muy común en los modelos de nivel de entrada, pero que ha sido progresivamente reemplazado por modelos automáticos. En otros países, como Estados Unidos, la gran mayoría de los coches ya cuentan con estos cambios.
Tracción solo en la parte trasera
Puede sonar extraño, pero las principales marcas de producción de automóviles, como BMW, agregan cada vez más la tracción delantera a sus nuevos modelos. Ahora, lo que solía ser la regla, especialmente en vehículos de baja producción y deportivos, parece seguir el camino de la excepción en los próximos años.
Gran motor aspirado
Los autos clásicos como el Camaro tienen los famosos motores V8 de aspiración natural, lo que los hace muy populares entre los amantes de los autos. Sin embargo, el mercado de producción de vehículos parece estar moviéndose en la dirección de "deshacerse" de estas piezas. en nuevos modelos, reemplazándolos con opciones más viables, especialmente por una cuestión de ahorro de costes. espacio.
Eso es porque los grandes fabricantes buscan sectores más pequeños, con la mitad de cilindrada y cilindrada, pero que aún así proporcionen el mismo par que el gran motor aspirado. Todo esto a través de motores eléctricos.