Durante el lanzamiento de motores de la gran muralla en Brasil, algunos ejecutivos de la marca revelaron un poco más sobre este primer contacto de la automotriz con el mercado brasileño, principalmente en cuanto a los modelos de vehículos que el consumidor verá en historias. Aunque, oficialmente, GWM aún no ha confirmado ningún automóvil, ya hay pistas consistentes sobre los primeros pasos del gigante en el país.
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Para fines de este año, la marca pretende lanzar su primer automóvil, que seguirá siendo importado. “Estamos hablando con alrededor de 30 grupos de revendedores interesados en asociarse con nosotros. Así, al lanzar nuestro primer vehículo, deberíamos tener entre 25 y 30 concesionarios a finales de este año”, dice Oswaldo Ramos, director comercial de GWM.
¿Será el primer auto la camioneta Poer?
Bueno, la respuesta es, todavía no. Vea lo que dice el ejecutivo al respecto: “Un utilitario es para el segundo momento, cuando ya tenemos bien establecida esta red, ya que la posventa es muy importante en este segmento. También operaremos con autos de suscripción y, más que instalar GWM en grandes edificios, ofreceremos un servicio al cliente efectivo”.
¿Y cuáles serán estos modelos?
La automotriz ya adelantó que trabajará con tres submarcas en suelo brasileño, Haval, que se enfoca en crossovers, Poer, que es la división de camionetas, y Tank, que produce modelos de lujo dirigidos a la línea todoterreno camino. En Brasil, GWM solo comercializará y producirá modelos híbridos y eléctricos. Así, el fabricante ingresará al mercado con modelos que cuestan a partir de R$ 200 mil, evaluando la realidad actual de compra del consumidor brasileño.
Sin embargo, todas las imágenes publicadas hasta el momento son meramente ilustrativas. Eso es porque, a pesar de que ya se han visto modelos de este tipo a través de los medios internacionales, los vehículos que se venderán aquí seguirán a los lanzamientos del Salón del Automóvil de Beijing, que se lleva a cabo en abril de este año. “Todas las publicaciones basadas en sitios internacionales están equivocadas. Son productos que se lanzaron hace dos o tres años. Aquí tendremos las novedades que se presentarán en el Salón del Automóvil de Beijing”, agregó Ramos.
Con eso, solo nos queda esperar lo que el gigante chino tiene reservado para el mercado automovilístico brasileño.