Ο πλοίο επιπλέει στη θάλασσα από το γεγονός ότι το βάρος δύναμης και το δύναμη άνωσης για το πλοίο που βρίσκεται σε ισορροπία. Αυτό συμβαίνει επειδή η μάζα του πλοίου είναι ισοδύναμη με τον όγκο του νερού που εκτοπίζεται από αυτό και επειδή το πυκνότητα του πλοίου είναι μικρότερη από την πυκνότητα του νερού, γεγονός που οφείλεται στο ότι η μάζα του κατανέμεται ομοιόμορφα σε μεγάλο μήκος, γεγονός που επιτρέπει την είσοδο μεγάλης ποσότητας αέρα.
Διαβάστε επίσης: Επειδή ο ουρανός είναι μπλε;
Γιατί δεν βυθίζεται το πλοίο;
Ο το πλοίο δεν βυθίζεται λόγω της ισορροπίας μεταξύ της δύναμης βάρους και της άνωσης ενεργώντας σε αυτό και το γεγονός ότι η μέση πυκνότητα του πλοίου είναι μικρότερη από την πυκνότητα του νερού.
Ισορροπία μεταξύ της δύναμης βάρους και της άνωσης
Όταν το πλοίο βρίσκεται εντός του νερό, καταλαμβάνει χώρο και εκτοπίζει μια ποσότητα νερού (Αρχή του Αρχιμήδη), ανεπαίσθητο με γυμνό μάτι, που ισοδυναμεί με τον όγκο του πλοίου.
Οτι Ο όγκος του νερού που εκτοπίζεται από το πλοίο πρέπει να ισούται με τη συνολική μάζα του πλοίου
έτσι ώστε η δύναμη βάρους (η καθοδική κατακόρυφη δύναμη που έλκει όλα τα σώματα προς το κέντρο του πλανήτης) και δύναμη άνωσης (ανοδική κατακόρυφη δύναμη που μετακινεί όλα τα σώματα προς τα πάνω όταν βυθίζονται σε ένα υγρό) που δρουν σε αυτό έχουν την ίδια ένταση, ακυρώνοντας ο ένας τον άλλον και κρατώντας το πλοίο μέσα ισορροπία.Εάν υπάρχει μεγαλύτερη μάζα στο πλοίο, είτε από εισροή νερού από ρήξη είτε από προσθήκη περισσότερου φορτίου ή επιβάτες από ό, τι μπορεί να υποστηρίξει, το πλοίο θα εκτοπίσει περισσότερο νερό, μη ισορροπώντας τη δύναμη βάρους και τη δύναμη άνωσης, βυθίζοντας το πλοίο.
μέση πυκνότητα
Τα πλοία είναι κατασκευασμένα από χάλυβα και άλλα μέταλλα πιο πυκνό από το νερό, το οποίο όταν τοποθετηθεί πάνω του, βυθίζεται. Ωστόσο, το πλοίο δεν βυθίζεται, και η άλλη εξήγηση για αυτό έγκειται στο γεγονός ότι έχει α ομοιόμορφη κατανομή της μάζας του σε όλο τον μεγάλο όγκο του, προκαλώντας την είσοδο αέρα και, κατά συνέπεια, μείωση της μέσης πυκνότητάς του (λαμβάνοντας υπόψη το ατσάλινο μέρος και το μέρος γεμάτο αέρα).
Εάν η μαζική κατανομή του γινόταν σε μικρή μορφή, δεν θα εισέρχονταν αρκετός αέρας για να μειώσει την πυκνότητά του, γεγονός που θα βύθιζε το πλοίο.
Είναι δυνατόν να βυθιστεί ένα πλοίο;
Είναι πιθανό ένα πλοίο να βυθιστεί λόγω πολλών παραγόντων, όπως ανθρώπινα λάθη, τεχνικές βλάβες, καιρικές συνθήκες, συγκρούσεις με υφάλους, βράχους και παγόβουνα, περίσσεια επιβατών ή ακόμα και όταν πηγαίνουν σε πόλεμο με άλλα πλοία.
Διαβάστε επίσης: RMS Titanic — το πλοίο που βυθίστηκε μετά από πρόσκρουση σε παγόβουνο
Γιατί τα πλοία επιπλέουν και τα υποβρύχια βυθίζονται;
Ο υποβρύχιους βυθούς ή επιφάνειες λόγω του βάρους και των δυνάμεων άνωσης που ασκούνται σε αυτό, όπως ακριβώς λειτουργεί στο πλοίο. Σε αντίθεση με το πλοίο, το οποίο είναι φτιαγμένο για να μην βυθίζεται, το υποβρύχιο έχει δεξαμενές έρματος που είναι δεξαμενές νερού που γεμίζουν ή αδειάζουν όταν θέλετε να αλλάξετε τον βυθισμένο όγκο, επιτρέποντάς του να βυθιστεί ή αναρρίχηση.
Όταν το υποβρύχιο θέλει να κατέβει, ανοίγουν οι βαλβίδες στο πάνω μέρος των δεξαμενών έρματος., εξαναγκάζοντας τον αέρα έξω και γεμίζοντάς τα με νερό, προσθέτοντας μάζα στο υποβρύχιο και κατά συνέπεια αυξάνοντας τη δύναμη βάρους, προκαλώντας τη βύθισή του. Αν το υποβρύχιο θέλει να ανέβει, αρκεί να αδειάσει τις δεξαμενές έρματος, κάνοντας το πιο ελαφρύ και μειώνοντας το βάρος του, βυθίζοντάς το.
Πέντε μεγάλα ναυάγια στην ιστορία
Σε όλη την ιστορία, έχουν σημειωθεί κάτι παραπάνω από 500 ναυάγια, με τη ναυσιπλοΐα να θεωρείται ένα από τα πιο αξιόπιστα μέσα μεταφοράς σε σύγκριση με άλλα. Σκεπτόμενος αυτό, επιλέξαμε τα πέντε μεγαλύτερα μη στρατιωτικά ναυάγια στη ναυτική ιστορία σε αριθμό θυμάτων.
MV Dona Paz (1987))
Το MV Doña Paz ήταν ένα επιβατηγό πλοίο των Φιλιππίνων που βυθίστηκε μετά από σύγκρουση με το μικρό πετρελαιοφόρο MT Vector, με αποτέλεσμα το φορτίο του να εισέλθει στο καύση και πυρπόλησε και τα δύο πλοία, προκαλώντας το θάνατο σε περισσότερους από 4.000 ανθρώπους.
Le Joola MV (2002))
Το MV Le Joola ήταν ένα επιβατηγό πλοίο του Σενεγάλη το οποίο, ακολουθώντας μια διαδρομή διαφορετική από την επιτρεπόμενη, συνάντησε καταιγίδα και, λόγω της περίσσειας επιβαινόντων, κατέληξε να ανατραπεί και να βυθιστεί, προκαλώντας το θάνατο 1863 επιβαινόντων το 1927.
MS al-Salam Boccaccio 98 (2006)
Το MS al-Salam Boccaccio 98 ήταν ένα επιβατηγό οχηματαγωγό το οποίο, ενώ διέσχιζε Σαουδική Αραβία και το Αίγυπτος πέρα από την Ερυθρά Θάλασσα, ξέσπασε φωτιά στο μηχανοστάσιο. Ακόμη και με τις προσπάθειες να ελεγχθεί, η φωτιά κατέληξε να προκαλέσει τη βύθιση, σκοτώνοντας 1018 άτομα από τα 1400 που επέβαιναν στο πλοίο.
MV Bukoba (1996)
Το MV Bukoba ήταν ένα επιβατηγό οχηματαγωγό που κατά την έναρξη της κίνησής του προκάλεσε την πτώση αντικειμένων και συσκευών από την κουζίνα, προκαλώντας πανικό στους επιβάτες, οι οποίοι έτρεξαν στη μία πλευρά του πλοίου, με αποτέλεσμα να ανατραπεί και να βυθιστεί, σκοτώνοντας 894 Ανθρωποι.
MS Estonia (1994)
Το MS Estonia ήταν ένα γερμανικό κρουαζιερόπλοιο το οποίο, ενώ διέσχιζε το Ταλίν, Εσθονία, στη Στοκχόλμη, Σουηδία, εξαφανίστηκε και βυθίστηκε, σκοτώνοντας 852 άτομα. Το 1997, οι ερευνητές κατέληξαν στο συμπέρασμα ότι οι συσκευές κλεισίματος στις πόρτες της πλώρης του πλοίου δεν μπορούσαν να αντέξουν την πίεση των κυμάτων και επέτρεψαν στο νερό να εισέλθει στο κατάστρωμα. Ωστόσο, το 2020, ένα ντοκιμαντέρ που παρήχθη από το Discovery Network εντόπισε μια τρύπα μεγέθους τεσσάρων μέτρων στο κύτος του πλοίου.
Από την Pamella Raphaella Melo
Καθηγητής Φυσικής
Πηγή: Σχολείο Βραζιλίας - https://brasilescola.uol.com.br/fisica/como-o-navio-flutua-no-mar.htm