Laut Uallace Moreira, Sekretär des Ministeriums für Entwicklung, Industrie und Handel (MDIC), in einem Interview mit Reuters, sollte Brasilien in den nächsten drei Jahren die Gebühren wieder aufnehmen Einfuhrsteuern (II) für Elektroautos.
Moreira weist in seiner Stellungnahme darauf hin, dass Steuern anfallen Elektroautos Sie sollten schrittweise ansteigen, bis sie die 35-Prozent-Marke erreichen.
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Die zu ergreifenden Maßnahmen werden derzeit innerhalb der Regierung diskutiert, um den Zeitplan und die Fristen für die Umsetzung dieser Änderung festzulegen.
Was ist der Beweggrund für die Erhebung höherer Steuern auf diese Fahrzeuge?
Nachdem ab dem Jahr 2015 die Steuern für den Import von Elektrofahrzeugen auf Null abgeschafft wurden, soll heute mit dieser Abgabe zurückgekehrt werden. Ziel ist es, die lokale Produktion und den Verkauf solcher Fahrzeuge nach der Ankunft der Hersteller in Brasilien anzukurbeln.
„Was können wir tun, um die lokale Produktion anzukurbeln? Importe etwas schwieriger und teurer machen“, erklärte Uallace Moreira.
Darüber hinaus bekräftigt der Minister, dass eine solche Maßnahme auch in anderen Ländern nach der Ankunft von Unternehmen, die Elektrofahrzeuge herstellen, eingeführt wurde.
(Bild: Offenlegung)
Die Maßnahme zielt auch darauf ab, den Handel mit Elektroautos durch Hersteller wie z. B. zu stärken BYD und GWM, das kürzlich in den nationalen Markt eingestiegen ist.
Mit der Einführung der neuen Technologie begannen auch andere Unternehmen wie Caoa Chery und Jac Motors stark in den Übergang von der Verbrennung zur Elektrifizierung zu investieren.
Verteidigung der Erhebung von Einfuhrsteuern auf Elektroautos
In einer Pressekonferenz am 6. verteidigte der Präsident des Nationalen Verbandes der Kraftfahrzeughersteller (Anfavea), Márcio de Lima Leite, die Steuerrückerstattung. Ihm zufolge geht es darum, den Wettbewerb zwischen lokalen Produktionsunternehmen durch attraktivere Preise zu stärken.
Für ihn sollte die Erhebung von Einfuhrsteuern auf Elektroautos in Brasilien die nationale Industrie stärken und zu ihrer Entwicklung beitragen.
Dies wird sich positiv auf die Veränderung der Flotten der Brasilianer auswirken und den Ausstoß giftiger Gase von Verbrennungsfahrzeugen verringern.
Die Newcomer BYD und GWM investierten in den Kauf von Anlagen in Brasilien in Camaçari (BA) und Iracemápolis (SP) mit dem Ziel, Elektrofahrzeuge nationalen Ursprungs herzustellen. Zuvor befanden sich solche Anlagen im Besitz von Ford und Mercedes-Benz.
