Aufgrund seiner variablen Zusammensetzung und der Vielzahl der darin enthaltenen Stoffe muss das Öl vor der Verwendung einen Prozess der Trennung und Reinigung seiner Bestandteile durchlaufen. Dies geschieht im Raffinerien aus Öl. Aber wie kommt das öl dort hin?
Darüber hinaus werden in Brasilien Öltransporte durchgeführt, um Importe und Exporte von Rohöl und Derivaten durchzuführen, für die Produktionsfluss von Explorationsölfeldern zu Lager- und Verarbeitungsanlagen und zur Produktverteilung verarbeitet.
Daher ist der Transport von Öl und seinen Derivaten ein wichtiger Schritt bei der Herstellung und Verwendung dieses Produkts. Sehen Sie sich also an, wie es gemacht wird:
Nach der Förderung wird das Öl zunächst zu den Verschiffungshäfen transportiert. Und um das Öl zu nehmen verwendet werden Rohrleitungen und Rohrleitungen, das sind unterirdische Rohre, die Öl bzw. Gas transportieren. Diese Pipelines können terrestrisch (auf dem Land gebaut) oder unterseeisch (auf dem Meeresboden gebaut) sein. Sie befinden sich in größerem Maßstab in Küstenregionen verbinden Plattformen mit Terminals und diese untereinander und mit den Raffinerien.
Auch große Tanker, sogenannte Öltanker, führen diesen Transport durch. Diese Schiffe heißen Supertanker, aufgrund seiner gigantischen Größe, mit bis zu 500 Metern Länge und 70 Metern Breite. Um sich ein Bild davon zu machen, wie umfangreich sie sind, überquert die Besatzung dieser Schiffe mit Fahrrädern das Deck. Öltanker haben heute eine Transportkapazität von mehr als 500.000 tpb, wie der sogenannte ULCC (Ultra-Large Crude Carrier).
Auch wegen ihrer Größe legen Supertanker nicht an konventionellen Seehäfen an; um jedoch die Last auf das Land zu übertragen und umgekehrt, Seeterminals in Küstengebieten gelegen.
40 % des weltweiten Seehandels werden mit Öltankern transportiert. In Brasilien ist es nicht anders, der größte Teil der Produktion erfolgt auf diese Weise, denn wie von Produktion 2002 (85% der nationalen Produktion wurde aus dem Meer gewonnen), das Meer ist die größte Ölquelle unseres Landes. Eltern.
Mindmap: Öl
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Wenn sie die Seeterminals erreichen, werden wieder Pipelines verwendet, in denen das Öl bis zu seinem endgültigen Bestimmungsort (z. B. Raffinerien) bombardiert wird.
Obwohl es im wirtschaftlichen Sinne durchaus vorteilhaft ist, hat der Seetransport von Öl jedoch zu Unfälle die große Mengen Öl über die Ozeane verbreiten, was schließlich zum Tod vieler Meeresbewohner wie Vögel und Fische sowie Pflanzen führt. Die Auswirkungen auf das aquatische Ökosystem durch schwere Unfälle, wie zum Beispiel Lecks aus Brunnen von Öl, in Supertankern und dem Bruch von Pipelines ist etwas verheerendes und schwer zu sein berechnet.
Einige Beispiele waren der Unfall mit dem Schiff Torrey Canyon im Jahr 1967, bei dem 119.000 t Rohöl verschüttet wurden und die Südwestküste Englands und die Nordküste Frankreichs erreichten; der Schiffsunglück der Exxon Valdez von 1989 in Alaska (siehe Abbildung unten); der Unfall mit dem Schiff Érika im Jahr 1999 vor der französischen Küste; und der Unfall mit dem Prestige-Schiff im November 2002.
Um eine unfallbedingte und betriebliche Verschmutzung durch Supertanker zu verhindern, hat die IMO (International Maritime Organization ─ UN-Sonderorganisation für maritime Angelegenheiten) beschlossen Konventionen wie das Internationale Übereinkommen zur Verhütung der Ölverschmutzung (OILPOL, später MARPOL) durchzuführen, um Maßnahmen und Vorschriften in Bezug auf diese Art von Transport.
Ein Beispiel ist die Pflicht Doppelhülle B. bei Öltankern, da es die Wahrscheinlichkeit verringert, dass die transportierte Ladung bei Unfällen, die den Schiffsrumpf beschädigen, in die Umwelt gelangt.
* Mindmap von mir. Diogo Lopes
Von Jennifer Fogaça
Abschluss in Chemie
Quelle: Brasilien Schule - https://brasilescola.uol.com.br/quimica/como-feito-transporte-petroleo.htm
