V 19. století evropský kontinent způsobil revoluci v dopravních prostředcích, když spustil první železnice, a vytvořil tak nový dopravní prostředek: železniční doprava.
Stalo se to během druhé průmyslové revoluce a v té době vlak se pohyboval pouze pomocí páry. Od té doby došlo k mnoha vylepšením železničního systému, ale kameny zůstávají na kolejích.
vidět víc
„Astrologicky zdarma“: 3 znamení se osamostatní…
Přečtěte si, jak ovlivní „sezóna Panny“ 2023…
Občas jste si dokonce mohli myslet, že se jedná o dekorativní možnost, ale ve skutečnosti tyto kameny, kterým se také říká balast, hrají klíčovou roli v systému kolejnic.
Abychom porozuměli této otázce, musíme mít na paměti, že vlak je těžký. Zatímco lokomotiva má průměrně 100 tun, některé jiné modely mohou dosáhnout 200.
I strojvedoucí, který vlak obsluhuje, potřebuje pár minut před stanicí brzdit právě kvůli váze. Ale koneckonců, jaký je poměr hmotnosti vlaku k kameny umístěn na trati?
Kameny na cestě nejsou pro nic za nic. Ve skutečnosti byly velmi dobře promyšlené, aby vyvážily vlak!
Poměr mezi hmotností vláčku a kamenů na dráze
(Obrázek: Shutterstock/reprodukce)
V praxi předřadníky pomáhají vyrovnávat hmotnost vlaku a udržovat jej na kolejích. Tím se cesta ustálí, a to je zajímavé jak v nákladní, tak v osobní dopravě.
Dalším důsledkem distribuce těchto kamenů je, že snižuje tlak půdy, zabraňuje vzniku kaluží z důvodu okamžitého odvodnění.
Navíc se stále vyhýbají obávanému plevelu po cestě, kterou mají být procestovány. Na druhou stranu, stejně jako většina věcí má svou kladnou stránku, má použití těchto kamenů i své nevýhody.
Struktury v blízkosti trati nebo dokonce samotný vlak mohou být poškozeny kvůli rychlosti, s jakou může být štěrk vržen.
V Trezeme Digital chápeme důležitost efektivní komunikace. Víme, že na každém slovu záleží, a proto se snažíme dodávat obsah, který je relevantní, poutavý a přizpůsobený vašim potřebám.
