الاحتجاجات والتعبئة الأخيرة التي تطال فعليًا جميع العواصم والمدن الكبرى في البرازيل ضد الزيادة تسلط تذاكر النقل العام الضوء على النقاش حول إمكانية وجود نظام نقل مجاني في الآباء. في هذا السياق ، هناك نقاش بين أولئك الذين يؤمنون بإمكانية وجدوى المرور المجاني وأولئك الذين يرفضون هذه الفكرة. الغرض من هذا النص هو تقديم كلا الجانبين من هذا النقاش.
يجب أن نتذكر أنه بالإضافة إلى المواقف التي تدافع عن النقل المجاني أو تعارضه ، هناك أحكام وسيطة أخرى ، مثل أولئك الذين يدافعون عن المرور المجاني فقط للطلاب وكبار السن ، أو الشخص الذي يدافع عن جواز المرور المجاني فقط للسفر بشكل مؤكد المقاصد.
مواقف ضد التمريرة الحرة
فيما يتعلق بالمواقف والآراء ضد التمريرة المجانية ، هناك نقطتان رئيسيتان: الأولى تشير إلى استحالة تطبيقها ، والأخرى إلى عدم كفاءتها العملية.
تستند الحجج الأولى إلى حقيقة أنه من المستحيل نشر وسائل النقل العام المجانية في البلاد ، لأن مثل هذا الإجراء سيجلب العديد من الأشخاص. النفقات إلى الدولة ، والتي من شأنها تحويل هذا الدين إلى السكان في شكل زيادات ضريبية ، مما يجعل المستهلك يدفع أكثر ، وهو ، من الناحية النظرية ، مجانا.
بالإضافة إلى ذلك ، ووفقًا لهذه الحجة ، فإن النقل المعروض لن يكون ذا جودة ، حيث لن تكون هناك موارد مالية كافية للحفاظ على النفقات مع: جمع وصيانة المركبات ، ودفع كشوف المرتبات للموظفين ، وإنشاء وصيانة محطات ومحطات الحافلات ، من بين أمور أخرى الإنفاق. مع هذا ، قد تتعرض وسائل النقل العام لخطر التوقف عن العمل.
حتى أن الحجج الأخرى تنظر في إمكانية تطبيق التصريح المجاني ، لكن اعتبر أن هذا لن يكون مفيدًا. يتمثل الدفاع الرئيسي لهذه الأطروحة في أن مثل هذه الممارسة لن تفيد إلا أغنى السكان ، لأنها ستضع الأغنياء والفقراء في نفس الموقف. المستوى ، بالإضافة إلى حقيقة أن قسيمة النقل عادة ما يتم دفعها من قبل الرؤساء لموظفيهم ، بحيث يكون الأول هو المستفيدين. يضاف إلى هذا الموقف الحجة القائلة بأن المرور المجاني سيجعل الأشخاص الذين يستطيعون ذلك استخدام وسائل النقل الخاصة لاستخدام وسائل النقل العام ، مما يساهم في الاكتظاظ مركبات.
الحجج لصالح التمريرة الحرة
المواقف التي تدافع عن تنفيذ المرور الحر ، بشكل عام ، تفهم النقل المجاني كحق للسكان ، وبالتالي ، واجب على الدولة. في هذا الاتجاه من الفهم ، عند شراء تذكرة ، يكون الفرد في الواقع "يدفع مرتين" ، مرة بالشراء ، ومرة مع الضرائب.
تشير الحجج إلى أنه من الممكن تنفيذ النقل المجاني ، طالما لم يتم دفع الفاتورة بالكامل من الضرائب ، ولكن أيضًا من خلال جباية الدولة ، بمبادرة خاصة ، وحتى مع الإيرادات المتأتية من النقل نفسه ، من خلال الإعلانات في الحافلات والمحطات ، عن طريق مثال.
علاوة على ذلك ، يقال إن تطبيق التصريح المجاني يتطلب إجراء إصلاح ضريبي ، حيث يتم فرض الضرائب في البرازيل على المنتجات وليس على الدخل. وبالتالي ، تُعزى الضرائب دائمًا إلى الاستهلاك وليس إلى أرباح الناس. الفكرة هي إعادة صياغة هذه الديناميكية بحيث يدفع الأغنى أكثر والأكثر فقراً يدفعون أقل. بالإضافة إلى ذلك ، يُقترح إنشاء ضريبة محددة للنقل العام ، كما هو الحال في مجالات التعليم والصحة والثقافة وغيرها من القطاعات.
في الواقع ، إنها بالضبط مجانية الخدمات مثل الثقافة والصحة والتعليم - على الرغم من وجود المؤسسات في هذه المجالات الثلاثة - والتي تصبح أحد الدفاعات الرئيسية لصالح النقل العام مجانا. في هذا الفهم ، يتم التساؤل عن سبب عدم كون النقل مجانيًا إذا كانت جميع الخدمات العامة الأخرى.
بعد كل شيء ، هل هناك أنظمة نقل مجانية؟
نعم ، هناك مدن فيها المواصلات مجانية. والمرجع الرئيسي في أوروبا في هذا الصدد هو مدينة تالين ، عاصمة إستونيا ، التي يبلغ عدد سكانها حوالي 400 ألف نسمة.
إنها تعمل على النحو التالي: يمكن للأشخاص الذين يعيشون في المدينة شراء بطاقة تسمح بحرية الحركة في جميع أنحاء المدينة باستخدام وسائل النقل العام ، والتي تشمل الحافلات والقطارات والترام. يدفع الغرباء أو أولئك الذين لا يملكون البطاقة 1.10 يورو للتذكرة أو 23 يورو مقابل البطاقة التي تستمر ثلاثين يومًا.
في البرازيل ، هناك أيضًا مدن يكون فيها المرور المجاني أمرًا واقعيًا. يتم تسجيل الحالات في مدن بورتو ريال (RJ) ، و Ivaiporã (PR) و Agudos (SP).
يتم استخدام هذه الأمثلة كشكل من أشكال الحجة للموقفين اللذين يعارضان ويؤيدان التمرير المجاني على التوالي.
يستشهد المدافعون عن النقل المجاني بهذه الحالات كأمثلة على أن تحصيل الضرائب قد يكون بالفعل كافياً لتغطية تكاليف النقل العام. من ناحية أخرى ، يدعي أولئك الذين يعارضون النقل المجاني أن المدن المذكورة بها عدد قليل جدًا من السكان ، لذلك في المدن الكبيرة والعواصم في البلاد ، فإن مثل هذه الممارسة ستكون غير مجدية بسبب العدد الكبير من السكان والمسافات الكبيرة التي تغطيها مركبات.
بشكل عام ، يُعتقد أنه من الصعب إيجاد توافق بين الطرفين حول هذه المسألة. ما يبدو متفقًا عليه هو أن النقل العام ، بطريقة أو بأخرى ، بحاجة إلى تحسين كبير في البلاد.
بقلم رودولفو أ. ريشة
تخرج في الجغرافيا
مصدر: مدرسة البرازيل - https://brasilescola.uol.com.br/geografia/debate-sobre-transporte-gratuito.htm
