ا فوردية كانت نموذج الإنتاج الصناعي تستخدم على نطاق واسع في الولايات المتحدة وأحدثت ثورة في إنتاج السيارات ، حيث تم تكييفها مع الصناعات الأخرى على مر السنين. كما يوحي الاسم ، كان نموذجًا ابتكره مؤسس Ford Industries ، Henry Ford.
أتقنت شركة Ford ممارسة كانت موجودة بالفعل في أوروبا ، طورها فريدريك تايلور ، وعدلتها لتلائم صناعات السيارات لديها. مع التعديلات ، مثل خط التجميع و ال توحيد المنتجات المصنعةكانت الإنتاجية عالية ، وكان وقت الإنتاج منخفضًا جدًا ، مما أدى إلى نموذج ناجح في بداية تنفيذه.
اقرأ أيضا: الصناعة الثقافية - المنظور الصناعي المطبق في نطاق الإنتاج الفني
أصل الفوردية
في نهاية القرن التاسع عشر ، كان الثورة الصناعية الثانية زادت بشكل كبير من إنتاج السلع ، وبالتالي عدد الصناعات في جميع أنحاء العالم. من تلك اللحظة فصاعدًا ، تم إنشاء ابتكارات لتلبية هذا الطلب ، من أجل زيادة الإنتاج في فترة زمنية أقصر.
ا أول من أنتج نموذج الإنتاج الصناعي التي حققت هذه الأهداف كانت فريدريك تايلور، الذي طور نظامًا يعتمد الإنتاج على زمن الحركة العمالية ، تايلور. ابتكر تايلور آلية تكيف العامل مع وتيرة الماكينة ، لذا حدثت انقطاعات أقل ، وكان هناك قدر أقل من الهدر وإنتاجية أكبر.
ومع ذلك ، في القرن التالي ، في عام 1909 ، رجل الأعمال قام هنري فورد بتحسين أفكار تايلور وتكييفها مع صناعة السيارات ، شركة Ford Motor ، التي تقع في ديترويت ، الولايات المتحدة الأمريكية. أحدثت أفكاره ثورة في الطريقة التي تنتج بها الصناعة سلعها بشكل عام.
قبل فورد ، مع أفكار تايلور ، قامت المصانع بتكييف الآلات مع الموظفين ، لكن ذلك لم يجعل الإنتاج مرتفعًا كما كان يتخيله الصناعيون. فورد ، مشيرة إلى هذه المسألة ، أدخلت عدة تقنيات لتوفير إنتاج سريع ورخيص.
الوصول أيضًا إلى: الماركسية - النظرية النقدية للرأسمالية وعلاقاتها العمالية
خصائص الفوردية
من خلال تكييف أفكار تايلور ، تخلصت فورد من تصنيع جميع المكونات التي يمكن تصنيعها يدويًا ، وبالتالي تنفيذ أتمتة كاملة للعمليات الصناعية. لهذا ، يجب شرح بعض الميزات من أجل تحسين فهم هذا النموذج.
توحيد الإنتاج: وضع هنري فورد المعايير في سياراته من طراز T من خلال إدخال آلات تقطع جميع مكونات السيارة وتشكلها ، مما يقلل من الخطأ البشري المحتمل.
خط النقل والتجميع: من بين ابتكارات Ford الرئيسية ، كان أحد أهم ابتكارات فورد من حيث الإنتاج هو خط التجميع ، الذي جاء مع حزام ناقل يأخذ المنتج ليتم العمل عليه من أجل العامل. وبهذه الطريقة ، ظل العامل ثابتًا في وضعه منتظرًا طلبه. مع هذا ، خضع العمال لحركات ميكانيكية وبسيطة نسبيًا. كانت هذه المطحنة هي التي تتحكم في وقت الإنتاج في الصناعة. تم إيقاف العامل أثناء انتقال السيارة إلى نهاية الإنتاج والتشطيب.
تقليل وقت الإنتاج: من خلال توحيد النماذج وتعيين حركات متكررة لموظفيها ، قلل نموذج Fordist إلى حد كبير وقت إنتاج السيارة. في ذلك الوقت ، تشير التقديرات إلى أن السيارة ، قبل فورد ، كانت تستغرق في المتوسط 500 دقيقة لتكون جاهزة. في مصانع فورد ، انخفض هذا الوقت إلى دقيقتين.
التقسيم الصارم للمهام: في عملية جهاز المشي ، يؤدي كل عامل وظيفة محددة ، مما أدى إلى زيادة الإنتاجية وخفض التكاليف.
منتجات أرخص والإنتاج الضخم: مع جميع الميزات المذكورة أعلاه ، يمكن بيع سيارات Ford بأسعار معقولة ، حيث كانت التكاليف منخفضة. وبالتالي ، أدت الإنتاجية العالية مع خط التجميع (جهاز المشي) والوظائف المحددة لكل عامل إلى الترويج للمركبات ، مما يجعل الحصول على طراز T أمرًا شائعًا.
نرى أيضا: العمل بالسخرة المعاصر: المفهوم ، الخصائص ، مكان حدوثه
تراجع Fordism
حقق إنتاج Fordist نجاحًا ، وخلال ما يزيد قليلاً عن عقدين ، كان الطراز T هو الأكثر شيوعًا في الولايات المتحدة ، حيث تم تصديره إلى أوروبا ، بشكل أساسي بعد الحرب العالمية الأولى.
ومع ذلك ، كان نموذج فورد يتراكم مخزون كبير، بسبب الإنتاج الضخم والرخيص. جلب هذا العنصر تراكم البضائع ، وكان هناك أزمة فائض الإنتاج.
حدث هذا الإنتاج الزائد بسبب بيع جزء كبير من المنتجات الأمريكية إلى أوروبا بعد الحرب العالمية الأولى (1914-1918). ومع ذلك ، خلال عشرينيات القرن الماضي ، بدأت أوروبا في إعادة الهيكلة ، واشتريت أقل من الولايات المتحدة. ومع ذلك ، استمرت الصناعات الأمريكية في تسريع الإنتاج ، مما جعلها زيادة المخزوناتحيث لم تكن المبيعات كما كانت من قبل.
هذه الأوضاع ، إضافة إلى عوامل أخرى ، تسببت في أزمة اقتصادية غير مسبوقة أزمة عام 1929.
Fordism و Taylorism
قبل هنري فورد ، كان رجل أعمال آخر قد فكر بالفعل في نموذج إنتاج يلبي الطلب في ذلك الوقت (والذي كان يتزايد أكثر فأكثر) وسيكون عمليًا. طور فريدريك ويسلو تايلور نموذجًا تم فيه تطوير كانت معرفة عملية الإنتاج فريدة لشخص واحد - في هذه الحالة ، مدير. لم يكن العامل بحاجة إلى معرفة سبب وظيفته ، ولكن فقط تنفيذها. كانت فترة مؤهل تقني منخفض، حيث كان الأمر متروكًا للعامل فقط لتنفيذ مهامه وبوتيرة متسارعة لتحقيق أقصى قدر من الأرباح. لمعرفة المزيد حول ، اقرأ: تايلور.
انظر الجدول أدناه ، والذي يوضح مقارنة بين النموذجين:
نموذج الإنتاج |
معدل الإنتاج |
تقسيم المهام |
رقابة جودة |
فوردية |
خط التجميع والمشي المتحرك. |
العمل التسلسلي والمتخصص. |
صنع في نهاية الإنتاج ، في المرحلة الأخيرة من الحزام. |
تايلور |
الإنتاج يتحكم فيه وقت العامل (مجدول) ؛ حركات متكررة. |
تقسيم صارم للمهام ، مع كبير نقل ملكية العامل. |
إدخال فحص الجودة في المراحل النهائية للإنتاج. |
Fordism و Toyotism
مع أزمة فائض الإنتاج في منتصف الثلاثينيات والأربعينيات ، ظهر نموذج إنتاج صناعي آخر لتخفيف الأزمة وكبديل للنماذج التي لم تحقق فوائد كبيرة للعمال.
أثناء وجوده في Taylorism ، كان العامل مناسبًا للآلة ، حيث تم توقيت إنتاجه وبرمجته للعمل في التكرار ، قام فورديزم بالعكس ، حيث قام بتكييف الآلات مع العامل ، مع ابتكار الحزام الناقل ، العمل ماهر. ومع ذلك ، في كلا النموذجين ، كان العامل مقيمًا بأقل من قيمته الحقيقية ، وحصل على أجور منخفضة ، وتعرضت صحته لضرر بسبب الحركات المتكررة.
مع ذلك ، رجل الأعمال الياباني إيجي تويودا، مؤسس شركة تويوتا للسيارات ، زار مصانع فورد في الخمسينيات وأعجب بالمرافق الهائلة. كانت هذه المرافق الكبيرة ضرورية بسبب المخزونات الكبيرة والإنتاج على نطاق واسع.
عند عودته إلى اليابان ، قرر إيجي تويودا ذلك تكييف نموذج Fordist مع الواقع الاجتماعي والجغرافي لليابان، دولة ذات حدود مادية ، مثل تضاريس جبلية ، وحدود إقليمية ، حيث إنها بلد امتداد صغير ، بالإضافة إلى كونها تقع بالقرب من التقاء الصفائح التكتونية. وهكذا ولد النموذج الصناعي الذي اكتسب قوة في السبعينيات وما بعدها ، وهو توأمية.
كان لهذا النموذج بعض الخصائص المميزة ، مثل الإنتاج المتكيف مع المبيعات المباشرة ، وهو ما كان يسمى في الوقت المناسب. يمكن ترجمة هذا التعبير حرفيًا على أنه "في الوقت المحدد" ، مما يعني أن إنتاج المصنع سيكون مناسبًا لمتطلبات السوق. وبالتالي ، لن تكون هناك حاجة لمخزونات كبيرة ، أو مساحات كبيرة لتخزين البضائع.
ميزة أخرى لهذا النموذج كانت الاستخدام العالي للتكنولوجيا والمعرفة من قبل العمال. لوضع موضع التنفيذ في الوقت المناسب، طور اليابانيون تقنيات غيرت إيقاع الآلات أثناء إنتاج السيارة ، والتي تطلبت استخدامًا تكنولوجيًا عاليًا ومرونة لوظائف العمال.
على مر السنين ، لم يعد Toyotism نموذجًا فريدًا من طراز Toyota ، حيث يتم استخدامه في صناعات السيارات الأخرى ، وفيما بعد في قطاعات أخرى. تزامن ظهور هذا النموذج مع التقنيات الجديدة التي ظهرت خلال الثورة الصناعية الثالثة.
دعونا نفهم الاختلافات الرئيسية بين Fordism و Toyotism.
نموذج الإنتاج |
معدل الإنتاج |
تقسيم المهام |
رقابة جودة |
فوردية |
خط التجميع والمشي المتحرك. |
العمل التسلسلي والمتخصص. |
صنع في نهاية الإنتاج ، في المرحلة الأخيرة من الحزام. |
Toyotism |
البيع الفوري دون إهدار في الوقت المناسب. |
قلة تقسيم المهام ، والعامل يعرف مراحل الإنتاج. |
رقابة عالية الجودة في جميع مراحل العملية بالتكنولوجيا والمعرفة. |
تمارين حلها
السؤال 1 (ESPM SP / 2017)
كان رجل الأعمال هنري فورد (1863-1947) عبقريًا ورجلًا مليئًا بالتناقضات: فتح أبواب مصانعه لرجال من مختلف أنحاء العالم. كان قادرًا على مضاعفة الحد الأدنى للأجور في مصنعه ، مما أثار غضب منافسيه ، لكنه وضع أتباعًا لقيادة صناعته على أساس الخوف ؛ استأجر سفينة لنقل دعاة السلام إلى أوروبا في محاولة لإنهاء الحرب العالمية الأولى ، لكنه أظهر معاداة السامية التي أكسبته الثناء من أدولف هتلر.
(ريتشارد سنو. فورد - الرجل الذي غير الاستهلاك واخترع العصر الحديث)
يتعامل النص مع هنري فورد ، رجل الأعمال المسؤول عن الفوردية ، وهو مصطلح يمكن تعريفه على النحو التالي:
أ) نظام الإنتاج الذي يتكون من تقسيم العمل وتخصص العامل في مهمة واحدة ؛
ب) عملية صناعية يوجد فيها سلسلة من الإنتاج وخطوط التجميع والإنتاج بالجملة ؛
ج) عملية صناعية تعتمد على استخدام معدلات صغيرة وعالية من الاستعانة بمصادر خارجية ؛
د) عملية إنتاج تتميز بدرجة عالية جدًا من الحوسبة والأتمتة ، وحضور قوي للنقابات العمالية والقوى العاملة عالية الكفاءة ؛
هـ) نظام إدارة الإنتاج الذي يحدد أنه يجب إنتاج أو نقل أو شراء أي شيء قبل الوقت المناسب.
القرار:
البديل ب. يأتي هذا البديل بثلاث خصائص طبقها هنري فورد في مصنعه في بداية القرن العشرين: الإنتاج في سلسلة ، خط التجميع (مع أحزمة النقل) والإنتاج الضخم ، مما خفض التكاليف وتوحيد استهلاك.
السؤال 2 - منذ ظهور الثورة الصناعية ، ركز العديد من رواد الأعمال والصناعيين دراساتهم ومشاريعهم على تحسين التقنيات التي ظهرت في ذلك الوقت ، بهدف الاستفادة من وقت الإنتاج ، أو العامل ، أو حتى تعظيم أرباح. لذلك ، حدد البديل الذي يحتوي ، على التوالي ، على نموذج الإنتاج الصناعي الذي وضع تقسيمًا صارمًا للعمل والذي أدى إلى تحسين الإنتاج واستخدام التكنولوجيا و المعرفه.
أ) الفوردية والتايلورية
ب) Toyotism و Fordism
ج) Volvisism و Toyotism
د) Taylorism و Fordism
ه) Taylorism و Toyotism
القرار:
البديل E. نفذت Taylorism تقسيمًا صارمًا للعمل من خلال تكييف كل حركة للعامل مع الآلة. في Toyotism ، كانت التكنولوجيا موجودة لابتكار الإنتاج وتكييف النموذج مع الجغرافيا اليابانية.
[1] حقوق الصورة: الكسندر دافيوك / صراع الأسهم
بواسطة أتيلا ماتياس
معلم الجغرافيا
