عيوب التصميم: تعرف على أكثر الأخطاء شهرة في عالم السيارات

في عام 1886 ، حصل مهندس ألماني عظيم اسمه كارل بنز على براءة اختراع الأولى سيارة تحتوي على محرك انفجار. بعد هذا الإنجاز ، تم اقتراح العديد من التغييرات ، ومع ذلك ، أعطال السيارة كما لم تفشل في الحدوث ، خاصة في تصميمها.

اقرأ أكثر: التفكير في تغيير السيارات؟ اكتشف أكثر 5 سيارات دفع رباعي اقتصادية اليوم

تصميمات سيارة خاطئة

قد لا تتصرف بعض الجوانب داخل السيارة بالطريقة التي ينبغي لها ، بما في ذلك من حيث تشغيلها. بهذه الطريقة ، قدمنا ​​5 أمثلة للسيارات التي بها أخطاء في تجميعها وتأثير ذلك. انظر أدناه:

1. الفا روميو ميتو ماركة: تشغيل المصابيح الجانبية

يجب أن يكون تشغيل مصابيح السيارة أمرًا بسيطًا ، كما هو الحال عادةً ، ولكن ليس من أجل Alfa Mito. في هذه الحالة ، تم تصميم المشروع بشكل سيء ، ويحتاج السائق إلى تنشيط الكمبيوتر الموجود على متن السيارة مع توقف السيارة والضغط على إجمالي سبعة أزرار!

بالتوازي مع هذا ، كان لدى Fiat أيضًا نفس النموذج الذي يواجه الأضواء الجانبية. ومع ذلك ، لحسن الحظ ، تم التخلي عن هذا النظام بعد بضع سنوات ، مما أفسح المجال لما نعرفه اليوم.

2. شيفروليه كوبالت: مفتاح الإشعال

تم تصميم مفتاح الإشعال في الجيل الأول من الكوبالت بحيث يمكن أن يدور بسهولة داخل البرميل دون الحاجة إلى أن يديره شخص. إذا حدث ذلك بالفعل ، فسيتوقف المحرك عن العمل ويكون التوجيه الهيدروليكي ، بالإضافة إلى مساعدة الكبح والوسائد الهوائية معطلة ، أي خطر كبير على السائق.

3. كرايسلر بي تي كابريو: الوصول الخلفي

الميزة المؤسفة في هذا النوع من السيارات هي على وجه التحديد الوصول إلى المقاعد الخلفية ، والتي تم إعاقتها إلى حد ما. لذلك كان على أي شخص يريد الوصول إلى الخلف دفع الأحزمة لأسفل والدوس عليها ، أو سحبها لأعلى والتقدم للأسفل ، مما يجعل العملية برمتها أكثر صعوبة.

4. Citroën XM: فرامل الانتظار

تم تنشيط فرامل الانتظار بالقدم وعملت بشكل جيد بالفعل ، لكنها أصبحت مشكلة أثناء بدء التلال إذا كانت السيارة مزودة بناقل حركة يدوي. نتيجة لذلك ، اضطرت ساق السائق اليسرى إلى تنشيط فرامل الانتظار ودواسة القابض ، وهو ما لم يكن من الممكن القيام به في نفس الوقت.

5. فيات 500 توين إير: اهتزاز المحرك

على الرغم من كونها سيارة جميلة جدًا ، إلا أن الميزة الأقل تفضيلًا كانت الاهتزاز القوي. في هذه الحالة ، كان الانزعاج ناتجًا عن ضربات القوة التي كانت كبيرة نسبيًا وبعيدة في الوقت المناسب مقارنةً بمحرك إزاحة أكبر.