ما كان يجب أن يكون جاهزًا قبل كأس العالم في البرازيل، في عام 2014 ، يقترب من نهايته الآن. قدمت حكومة ماتو جروسو اقتراحًا من VLT (مركبات السكك الحديدية الخفيفة) ، بتكلفة 1 مليار ريال برازيلي لإكمال المشروع ، بهدف ربط كويابا وفارزيا غراندي. الآن ، تم تدمير مشروع الملياردير ويمكن أن يصبح BRT.
نهاية كويابا VLT
شاهد المزيد
تنبيه: هذا النبات السام أوقع شابًا في المستشفى
تطور Google أداة الذكاء الاصطناعي لمساعدة الصحفيين في...
هذا الأسبوع ، بدأ تحليل BRT كاقتراح لاستبدال VLT في العاصمة. كان الدافع وراء التأخير في التسليم هو التقارير العديدة عن المخالفات في المشروع.
بعد اكتشاف المخالفات ، أنهت حكومة ماتو جروسو العقد مع الشركة المسؤولة ، ولا يزال في عام 2017. كانت سنة الإنهاء بالفعل ثلاث سنوات من التأخير في تسليم VLT.
إجمالاً ، كان 80٪ من عمل VLT جاهزًا وقرر الحاكم ماورو مينديز إلغاء الهيكل بأكمله لتنفيذ BRT.
لن تكلف الأعمال الجديدة ، كما ذكر حاكم الولاية ، نفس المبلغ للخزينة العامة وستكون لها ميزانية أصغر.
يتم تدمير أعمال VLT وتأتي BRT كبديل
سيكون للحافلات BRT مدى وصول أكبر وأفضل ، مما يضمن إعادة صياغة التنقل الحضري وستكون أسعار مستخدمو BRT أيضًا في المتناول.
على الرغم من قرار حكومة الولاية ، لم توافق مدينة كويابا على التغيير واستأنفت أمام TCE-MT (Tribunal de حسابات الدولة) و TCU (محكمة حسابات الاتحاد) لمحاولة منع تفكيك الأعمال التي كانت تقريبًا مستعد.
كان TCE ضد مجلس مدينة العاصمة ، لكن TCU قبل التدخل وقررت تعليق الأعمال.
في ديسمبر 2022 ، ذكرت المحكمة الفيدرالية العليا (STF) ، من خلال قرار الوزير دياس توفولي ، أن وحدة تنسيق المواطنة ليست جزءًا من العملية ، وبالتالي ، لا ينبغي أخذ رأيها في الاعتبار. تواصل مدينة كويابا انتقاد موقف حكومة الولاية.
من محبي الأفلام والمسلسلات وكل ما يتعلق بالسينما. نشط فضولي على الشبكات ، متصل دائمًا بمعلومات حول الويب.
