في المجتمع المتحضر ، يلعب النقل العام دورًا أساسيًا في تحريك السكان (العمال بشكل أساسي) المدينة للوصول إلى أماكن العمل والمنازل ، وكذلك الأماكن التي يتم فيها تقديم الخدمات العامة ، مثل التعليم والصحة و راحة. ومع ذلك ، فإن الرقابة التي تمارسها الشركات على هذا النوع من النقل أدت باستمرار إلى اندلاع ثورات ضد كل من الأسعار المفروضة والجودة التي تقدمها الخدمات. في هذا السياق ، في مدينة نيتيروي ، في عام 1959 ، تم إنشاء ثورة صنادل.
مع التوسع الحضري المتزايد للعاصمة السابقة للجمهورية - ريو دي جانيرو ، أكثر وأكثر ضروري لنقل السكان العاملين عبر خليج جوانابارا الذين عاشوا في نيتيروي ، لكنهم عملوا في العاصمة. كان النقل بالصنادل في خليج جوانابارا يخضع لسيطرة الشركات الخاصة منذ منتصف القرن التاسع عشر. اعتبارًا من عام 1953 ، بدأت شركة Frota Barreto S / A ، التابعة لمجموعة Carreteiro ، إدارة شركتي Companhia Cantareira و Viação Fluminense ، اللتين تتحكمان في النقل عبر الممرات المائية.
على الرغم من إدارتها لتقليل الوقت الذي يستغرقه السفر بين المدينتين مع تحديث الخدمات ، بدأت مجموعة Carretiro في فرض مبلغ متزايد باستمرار مقابل رسوم النقل. كما كانت حالات التأخير والاكتظاظ على العبّارات ثابتة. في الوقت نفسه ، طلبت مجموعة Carreteiro باستمرار زيادة الإعانات من مؤسسات الدولة لتكون قادرة على الحفاظ على الجدوى الاقتصادية لتوفير خدمة النقل جماعي. ومع ذلك ، بالنسبة للسكان ، كان إثراء عائلة كاريتييرو واضحًا من خلال استغلال وسائل النقل في خليج جوانابارا. بناء قصر في نيتيروي ، حيازة المزارع في المنطقة ، بالإضافة إلى عرض الثروة ، ترك السكان في حالة من السخط المتزايد.
وصل الوضع إلى ذروته في مايو 1959. في سياق عدد لا يحصى من الإضرابات التي وقعت في المراكز الحضرية الرئيسية في البرازيل ضد ظروف المعيشة والعمل المروعة ، فإن البحارة (عمال النقل المائي) كانوا في صراع مع مجموعة كاريتيرو ، حيث لم ترغب المجموعة في دفع زيادة الأجور التي نصت عليها حكومة. في أوائل مايو ، رفض Grupo Carretiro دفع رواتب البحارة. وأمام هذا الوضع ، شنت نقابة البحارة إضرابًا في الساعات الأولى من يوم 22 مايو 1959. طُلب من المارينز تنظيم إنزال السكان في القوارب التي كانت توفرها البحرية.
نظرًا لأن القوارب لم تدعم السكان الذين يحتاجون إلى النقل (حوالي 100000 شخص يوميًا) ، فقد تشكلت مجموعة كبيرة من الأشخاص في محطة كانتاريرا في نيتيروي. عند محاولة تنظيم صفوف الصعود إلى الطائرة ، بدأ مشاة البحرية في استخدام الوحشية مع الأشخاص الذين كانوا في المحطة. تم إلقاء بعض الحجارة على مشاة البحرية الذين ردوا برشقات من الرشاشات.
منذ ذلك الحين ، انتشرت ثورة السكان. تعرضت القوارب للهجوم والنهب ، وأضرمت النيران في محطة كانتاريرا. ومن هناك انتقل المتظاهرون إلى مقر الشركة حيث تم إحراق الأثاث والوثائق في الشارع. لكن الثورة الشعبية لم تتوقف عند هذا الحد. على بعد ثلاثة كيلومترات من مكتب الشركة كان قصر عائلة كاريتيرو. تحرك المتظاهرون إلى مكان الحادث واقتحموا القصر. ألقي الأثاث الفاخر في الشارع ودُمر. نُهبت مقتنيات العائلة الثمينة. أخيرًا ، تم إحراق القصر. حتى مع الدمار ، كان لا يزال من الممكن العثور على أحد جدران القصر على النقش التالي: "هنا تكمن ثروات مجموعة كاريتيرو ، المتراكمة بتضحيات الناس". ²
وفقًا لماريا دا كونسيساو فيسنتي دي ألميدا ، باستخدام تحليل روبرتو داماتا ، كان ما حدث أيضًا نوعًا من كرنفال الثورة ، كما لو كان المتظاهرون عند دخولهم منزل كاريتيروس ، كانوا يرتدون جواهر وملابس وعطور سيدات الأعمال ، يحملن في موقفهن رمزًا للنضال ضد المجموعة التي كانت تمثل ، في تلك اللحظة ، العدو من الناس. في هذه الكرنفالية ، سخر الناس واستمتعوا ، حتى ولو للحظات ، بالرفاهية التي اكتسبها رواد أعمال القوارب في فترة قصيرة من الزمن.
بعد هذه الحلقة ، تم نقل نظام النقل عبر خليج جوانابارا إلى سيطرة الدولة. وكان رصيد التمرد ، بالإضافة إلى الأضرار المادية ، ستة قتلى وأكثر من 100 جريح.
–––––––––––––––––––––––––––––––––––
¹ ائتمان الصورة: Odyr Amorim / JB Agency ، نُشر في "Ocular Witness" ، نشره عام 1981 من قبل Círculo do Livro.
² الميدة ، م. ج. الخامس. في. جالعمر والسياسة والذاكرة. استراحة القارب في نيتيروي. ANPUH - ندوة التاريخ الوطني الثالث والعشرون - لوندرينا ، 2005. متوفر في: http://anpuh.org/anais/wpcontent/uploads/mp/pdf/ANPUH.S23.0697.pdf
بواسطة حكايات بينتو
تخرج في التاريخ
مصدر: مدرسة البرازيل - https://brasilescola.uol.com.br/historiab/revolta-das-barcas-niteroi-1959.htm