وقود الديزل الحيوي هو وقود حيوي مصنوع من النباتات (الزيوت النباتية) أو الحيوانات (الدهون الحيوانية) من أجل استبدال زيت الديزل المستخدم في المركبات الثقيلة مثل الشاحنات و أوتوبيس.
تقع البرازيل في منطقة جغرافية مميزة للغاية ، فهي بلد استوائي ، به الكثير من الضوء ، بمتوسط درجة حرارة سنوية والعديد من الموارد المائية التي أنها تنشأ من أكثر أنواع النباتات تنوعًا التي يمكن استخدامها لإنتاج وقود الديزل الحيوي ، مثل عباد الشمس أو الفول السوداني أو الخروع أو فول الصويا أو الذرة أو زيت النخيل أو زيت النخيل ، بين الاخرين.
في الوقت الحالي ، يأتي معظم وقود الديزل الحيوي الذي تنتجه البرازيل من فول الصويا. على الرغم من أن فول الصويا يحتوي على أقل محتوى من الزيت من حيث الوزن ، إلا أن له مزايا أخرى الزراعة ، كعائد سريع على الاستثمار ، حيث أن الهدف الرئيسي لزراعتها هو الحصول على العلف. حيوان. بالإضافة إلى ذلك ، يمكن تخزينه لفترات طويلة من الزمن ، وهو سريع النمو نسبيًا ، ولا يقتصر استخدامه على المناخات الحارة أو الباردة.
إذا قمنا بتقسيم مناطق الدولة ، فإن أنواع المواد الخام الأكثر استخدامًا لإنتاج وقود الديزل الحيوي في كل منها هي:
- شمال: النخيل (النخيل) وباباسو ؛
- الجنوب والجنوب الشرقي والغرب الأوسط: فول الصويا وعباد الشمس والفول السوداني.
- الشمال الشرقي: حبة الخروع.
لا ينصح بزيت النخيل أو النخيل للمناطق الباردة من البلاد ، مثل الجنوب والجنوب الشرقي ، حيث يتصلب في درجات حرارة منخفضة نسبيًا.
بالنسبة الى الوكالة الوطنية للبترول (ANP)، يعد إنتاج واستهلاك الديزل الحيوي من قبل البرازيل أحد أكبر الإنتاج في العالم ، وفي عام 2010 كان الإنتاج سنويًا 2.4 مليار لتر والقدرة المركبة ، في نفس العام ، على حوالي 5.8 مليار لتر لترات.
لا تتوقف الان... هناك المزيد بعد الإعلان ؛)
على الرغم من وجود دستور مشابه تمامًا لدستور زيت الديزل البترولي ، نظرًا لارتفاعه الكثافة واللزوجة ، لا يمكن إدخال وقود الديزل الحيوي في المحرك الذي يعمل بالديزل ، فهي مطلوبة الاقتباسات. لذلك ، يتم استخدامه حاليًا بالإضافة إلى الديزل البترولي.
يسمى خليط الديزل والديزل الحيوي "BX" ، حيث يشير "B" إلى الخليط و "X" يتوافق مع النسبة المئوية لحجم وقود الديزل الحيوي في الخليط. على سبيل المثال ، B2 تعني أن الخليط يتوافق مع 2٪ وقود حيوي و 98٪ زيت ديزل ، في حين أن الخليط الذي يحتوي على 5٪ ديزل حيوي و 95٪ زيت ديزل يسمى B5 ، وهكذا.
وافق الكونغرس الوطني على القانون رقم 11097 ، في 13/01/2005 ، والذي جعل إضافة 2٪ من وقود الديزل الحيوي إلى الديزل (B2) إلزاميًا حتى عام 2008. ال قرار رقم 6/2009 زاد المجلس الوطني لسياسة الطاقة (CNPE) إلى 5٪ النسبة الإلزامية لمزج وقود الديزل الحيوي بزيت الديزل. وقد حدثت زيادة مستمرة في هذه النسبة وهناك أهداف لزيادة هذه النسبة تدريجياً إلى 20٪.
منذ عام 2006 ، تم تشغيل أول حافلة حضرية برازيلية تعمل بالديزل الحيوي في شوارع ريو دي جانيرو.
كل هذه الحوافز تعمل على تقوية الصناعة الوطنية ، وتقليل الاعتماد على الديزل البترولي ، الذي لا يزال مستوردًا إلى حد كبير ، وتحسين حالة البيئة. البيئة ، حيث إنها قابلة للتحلل البيولوجي ، وغير سامة ، وخالية عمليًا من الكبريت والمواد العطرية ، بالإضافة إلى تقليل انبعاثات أول أكسيد الكربون وغير الهيدروكربونات بشكل كبير أحرق.
بقلم جينيفر فوغاسا
تخرج في الكيمياء
هل ترغب في الإشارة إلى هذا النص في مدرسة أو عمل أكاديمي؟ نظرة:
فوغا ، جينيفر روشا فارغاس. "وقود الديزل الحيوي في البرازيل" ؛ مدرسة البرازيل. متوفر في: https://brasilescola.uol.com.br/quimica/biodiesel-no-brasil.htm. تم الوصول إليه في 27 يونيو 2021.
كيمياء
انبعاث الغازات الملوثة ، الكحول ، الديزل ، البنزين ، وقود الديزل الحيوي ، تخمير قصب السكر ، أول أكسيد الكربون ، التأثير الدفيئة ، الاحتباس الحراري ، المحفزات ، الديوكسينات في الديزل ، الاضطرابات الهرمونية ، جهاز السرطان تنفسي.
