У дослідженні використано дані Національного вибіркового опитування домогосподарств (PNAD Contínua) у співпраці з Державним університетом Кампінаса (Unicamp).
Дослідження також проведено за допомогою Державного міністерства праці (MPT) і було опубліковано цієї середи (25).
побачити більше
Штучний інтелект допоможе боротися з насильством
Дослідження показує, що з поколінням Z «погано працювати»; зрозуміти...
У звіті розглядається лише приватний сектор послуг, що надаються через програми, і не включається державний чи військовий сектори. Таким чином, це показує, що категорія ст спеціалісти з додатків сьогодні складають близько 2,4% бразильської робочої сили.
Основні проблеми, на які вказує дослідження IBGE
Працівники додатків переважно чоловіки (81,3%), а середній заробіток на 37% нижчий, ніж у працівників у тій самій сфері за межами платформ.
Деякі дані свідчать, наприклад, про те працівники додатків Особи, призначені IBGE, отримують близько 8,70 бразильських реалів на годину на платформах.
Порівняно зі сценарієм тієї ж професії поза платформами, працівники отримують більше, приблизно 11,90 бразильських реалів за відпрацьовану годину.
(Зображення: розкриття)
Крім того, працівники додатків зазначили, що вони працюють приблизно на 6,5 години більше на тиждень, ніж у офіційному приватному секторі. Таким чином, це становить близько 46 годин роботи на тиждень.
Незважаючи на це, ці професіонали заробляють на 37% менше, ніж працівники, які виконують ті самі функції поза додатками.
Іншим негативним моментом є низький внесок цих працівників у соціальне забезпечення, який досягає невеликого відсотка лише 35,7%.
Інші проблемні аспекти, згідно з дослідженням
Згідно з дослідженням IBGE, «хоча в переважній більшості випадків трудові відносини не офіційні угоди з компаніями, які контролюють такі програми, є докази певної залежності від них робітники».
Навіть без встановлення офіційних трудових відносин заявки все одно вимагають від водіїв і працівників відповідати встановленим цілям і термінам.
Тому, коли ці цілі не виконуються, виникає загроза покарання і навіть блокування цих фахівців.
Також згідно з IBGE: «Таким чином дані виявляють обмежену автономію та контроль над власними діями роботи, особливо для працівників платформ у приватному пасажирському транспорті та транспортних секторах. доставка».