7 років тому Uber була на початку своєї діяльності в Бразилії. Здається, не так вже й багато часу. Протягом цього періоду було запроваджено кілька інновацій, а також з’явилися нові компанії, які почали працювати в цій галузі. Протягом цього періоду деякі скарги призвели до пропозиції транспорту за заявкою.
Останніми місяцями скарги користувачів послуг стали частими. Відгуки говорять про труднощі з отриманням поїздок через додатки Uber і 99. Компанії є найбільш традиційними в галузі в країні.
побачити більше
Японська компанія вводить часові обмеження і отримує вигоди
Попередження: ЦЯ отруйна рослина потрапила до лікарні молодого чоловіка
Читайте також: Netflix має увійти у світ ігор, і ініціатива розділяє думки
Деякі користувачі повідомляють про години очікування, поки водій прийме запрошену поїздку. «Легше знайти гроші на вулиці, ніж водію, який погоджується на перегони», — йдеться у дописі в Twitter.
У швидкому пошуку по темі можна знайти десятки останніх скарг. Однак пояснення проблеми в деяких моментах виявляється трохи розпливчастим і розбіжним.
Водій не зобов'язаний приймати поїздку, хоча надмірна відмова призведе до штрафів. Якщо водій відмовляється від багатьох перегонів, його рахунок у програмі може значно знизитися. Завдяки цьому йому потрібно більше часу, щоб «піднятися на рівень» і отримати більше прибутку від роботи.
У місті Сан-Паулу, наприклад, у години пік стає все важче підвезти. Незважаючи на те, що плата в цей час дорожча, здається, водії зникли. Про це свідчать відгуки користувачів платформ Uber і 99.
Що дивно, якщо подумати, що кількість неформальних працівників, зареєстрованих у додатках, зросла. Таким чином пропозиція для водіїв має зрости.
Користувачі змушені скасовувати поїздки
Деякі користувачі звинувачують водіїв у тому, що вони навмисно не поспішають. Причиною було б змусити клієнта скасувати поїздку та таким чином уникнути штрафів. Це може бути тому, що деякі маршрути не пропонують привабливі ціни, щоб компенсувати подорож водія.
Якщо, з одного боку, на затримку скаржаться пасажири, то з іншого – працівники скаржаться на вартість проїзду. Прожитковий мінімум зріс, але трансферти водіям, схоже, не супроводжували підвищення податків. Тому працювати так стало дорожче.
На думку деяких водіїв, підвищення цін на пальне відбиває бажання погоджуватися на деякі поїздки. Це відбувається тому, що виручка за квиток не перевищує суму, витрачену на заправку.
Окрім цього, зі зростанням курсу долара автомобільні запчастини також мають тенденцію дорожчати. Обслуговування загалом зросло, а підтримувати роботу, яка залежить від самого автомобіля, стало складніше.
Небезпечні зони породжують більше відмов
Є також гонки, які скасовуються через страх перед водієм. Це відбувається, коли пасажир знаходиться в підозрілій зоні або це викликає у водія невпевненість.
«Користувачам доводиться довше чекати на поїздку, тому що, особливо в години пік, більше дзвінків, ніж партнерів, які бажають здійснити поїздку. Високий попит означає, що програма Uber безперервно грає для партнерів, і в цій ситуації вони почуваються комфортніше. відмовлятися від поїздок, оскільки вони знають, що інші дзвінки прийдуть по черзі, можливо, з більшим заробітком», – йдеться в повідомленні Uber, надісланому порталу. canaltech.
Відповідь 99 відповідає тій самій, що дав конкурент. «Важливо відзначити, що з кінця 2020 року 99 відновив кількість перегонів на 100%, якщо порівнювати з періодом до пандемії», — виправдав він звіт Canaltech.
Незважаючи на те, що деякі водії скаржаться на вартість поїздок, компанії заперечують проблему. Для них причини скасування, як і прибутки, індивідуальні. Кожному водієві вдається заробити власний дохід через платформу, і це залежить від пропонованої роботи.
Шлях – чекати, або шукати інші транспортні рішення. Варто посилити контакт через канали підтримки Uber і 99. Обидві компанії уважно ставляться до критики користувачів.
