Для вантажних суден, щоб вони безпечно плавали, коли вони навантажені злегка або злегка, і для їх утримання занурені гвинтові гвинти, чиста вага використовується в резервуарах, розташованих у їх підвалах - вода з баласт. Це забезпечує стійкість транспортного засобу, запобігаючи пошкодженню, включаючи запобігання розбиванню судна навпіл або навіть затонунню під час штормів.
Баластна вода збирається в портах і лиманах обернено пропорційно кількості вантажу, тобто: чим менше вантажу, тим більше баласту! Таким чином, при вивантаженні корабель заповнює свої трюми водою з узбережжя, де воно знаходиться, а коли зберігаються нові товари, ця вода скидається.
Таким чином, баластна вода може спричинити проблеми довкілля та здоров'я населення, оскільки вона може містити стічні води та токсичні матеріали, крім ендемічних видів тварин та рослин. Останні, оскільки вони не мають природних хижаків, можуть швидко розмножуватися і конкурувати з місцевими видами. Бацили або інші форми патогенних організмів також можуть переноситися з одного регіону в інший разом з баластною водою, що скидається в море.
Оскільки морський рух вантажних суден є значним, у тому числі на міжнародних маршрутах, ця вода може поширювати забруднюючі речовини по всьому світу, оскільки вони щороку переміщуються, приблизно 10 мільярдів тонн баластної води у світі, а в Бразилії - приблизно 80 мільйонів на рік (а в нашій країні близько 95% зовнішньої торгівлі здійснюється через морський).
У 2001 році ANVISA (Національне агентство з нагляду за здоров'ям) розпочало дослідження, яке показало, що у 71% з них Зразки баластної води з кораблів у п'яти портах країни мали морські бактерії, включаючи присутність бацили Холерний вібріон O1 - причина холери людини, яка виживає до 26 днів у морській воді, до 19 днів у прісній воді та до 12 днів у стічних водах.
Присутність цих організмів може поставити під загрозу екосистеми та життя людини, якщо вони досягнуть пляжів або якщо молюски та молюски, виловлені в районах скидання баластних вод, є споживаний. Вважається, що холера була занесена в Бразилію в 1991 році через баластну воду з Перу.
На додаток до цих вібріонів, вони вже були знайдені у зразках баластної води: кишкових ентерококах та Кишкова паличка.
Такі органи, як Міністерство охорони здоров'я, Міністерство охорони навколишнього середовища, Національний фонд охорони здоров'я, Морська організація Міжнародна організація, Всесвітня організація охорони здоров’я та ANVISA проводять дослідження на цю тему, включаючи сферу діяльності світової. Globallast (Програма управління водними ресурсами баласту) шукає стратегії та шляхи допомоги цій проблемі, особливо в країнах, що розвиваються.
У 2008 році Комісія з охорони навколишнього середовища та сталого розвитку схвалила пропозицію, яка зобов'язує судна перевіряти баластну воду. План управління включає процеси видалення, знешкодження або запобігання захоплення або скидання шкідливих водних організмів і збудників хвороб, що знаходяться у воді або відкладах, і вимагає від морських органів вказати та заборонити скидання баластних вод у місцях, близьких до скиду стічних вод, місцях, де приплив закручує відклади та екологічні системи чутливий.
Маріана Арагуая
Закінчив біологію
Джерело: Бразильська школа - https://brasilescola.uol.com.br/biologia/sgua-lastro-suas-ameacas-potencial.htm