THE Перша світова війна була однією з найефективніших подій в історії людства, як через велику кількість загиблих, так і через інші такі фактори, як велика мобілізація громадянського суспільства навколо нього та інтенсивне використання промислової діяльності у виробництві Росії зброю. Щодо цього останнього аспекту, використання науки і техніки було вирішальним. ти автомобіліввбойовийброньовані, яке також буде відоме як “танкиввійни”, Були одним з головних техніко-наукових винаходів Першої світової війни. Далі ми побачимо, як перший з них, британець МаркаЯ.
Броньовані танки
Як ми вже говорили вище, промислова діяльність та досягнення технічної науки були узгоджені під час війни, яка розпочалася в 1914 році. Історик Макс Гастінгс у своїй роботі Катастрофа - 1914: Європа йде на війну, наводить нам приклад, що на той час «промислові потужності Німеччини дали змогу побудувати сто тисяч літаки, кожен з яких міг перевозити солдатів піхоти до Англії вночі не більше половини годину ". Однак це не було обмежено Німеччиною, оскільки інші країни, такі як Англія, також інвестували значні кошти у військову промисловість, одним із секторів яких були броньовані бойові машини.
Першими моделями цього типу автомобілів були адаптації перших звичайних автомобілів, вироблених на рубежі 19-го до 20-го століття. Британці почали з покриття моделей РулетиРойс з 4-міліметровою бронею, крім оснащення їх кулеметами та малокаліберними гарматами. У 1904 році німці навіть задумали модель Austro-Daimler Panzerwagen, що вважається найскладнішим прототипом бойової броньованої машини на сьогодні. Однак цей тип автомобіля мав незручності, оскільки не зміг пробити типові перекриття Поля боїв Першої світової війни, такі як паркани з колючого дроту, нерівний рельєф місцевості, траншеї тощо Потрібна була більш ефективна модель.
Від "Маленького Віллі" до "Марка I"
Британці зробили крок вперед у розробці цієї більш ефективної моделі. починаючи з Rolls Royce броньований від Королівська морська авіаційна служба, який з’явився у 1914 році, британська армія розпочала проект СушіКомітет, уповноважений тодішнім лордом Адміралтейства, ВінстонЧерчілль - який згодом стане прем'єр-міністром Англії. Нова модель мала повністю сплановану структуру і більше не була адаптацією звичайного автомобіля до бойової машини. Це був прототип без коліс, тобто він рухався на двох парах броньованих металевих коліях, які були здатні долати перешкоди та подорожувати по нерівних полях. Ця модель отримала назву “малоВіллі”, Перше випробування якого було зроблено 6 вересня 1915 року.
Однак “маленький Віллі”Ще не мав повної боєздатності. З нього було створено та вдосконалено ще одну модель:великийВіллі", Або"МаркаЯ”. Це, в свою чергу, було повністю оснащене для найкривавіших битв Першої світової війни, особливо в Росії Сомме (у Франції), де він вперше експлуатувався в 1916 році. «Марка I» важила 28 тонн і мала такі виміри: близько 9 метрів в довжину, 4 метри в ширину і 2,5 метри у висоту. Він також міг вмістити вісім чоловік, які відповідали за використання двох гармат з правого боку та чотирьох кулеметів з лівого боку, а також за напрямок руху автомобіля. Броня "Марки I" становила від 6 до 12 міліметрів твердого металу.
Мені Клаудіо Фернандес
