Normalde arabaları donatan motor, yanmalı veya dört zamanlı yanmalı motordur. Çalışması tam olarak dört farklı aşamaya veya zamana dayandığı için buna denir. Her birine bakın:
1. Aşama: bu aşamada motor pistonu aşağı doğru hareket eder ve yakıt (buhar) ve atmosferik hava karışımını giriş valfinden çeker.
2. Aşama: yanma odası doldurulduktan sonra hava ve yakıt buharı karışımının giriş valfi kapatılır ve piston yükselir ve bu karışımı sıkıştırır.
Yakıtın bu sıkıştırmaya iyi dayanması, 3. seferden önce patlamaması çok önemlidir. Yakıt, sıkıştırma sırasında zamanından önce patlarsa, motor gücünü azaltacak ve olarak bilinen bir gürültü üretecektir. iğne vuruşu (vurma). Daha yüksek oktanlı benzinler bundan dolayı daha iyidir: daha yüksek oktan indeksi, benzin maruz kaldığı sıkıştırmaya ne kadar dayanıklı olacak ve motorun performansı o kadar iyi olacaktır.
Bu yüzden de ekliyorlar darbeler etanol gibi benzine.
3. Aşama: piston maksimum noktasına ulaştığında, buji, pistonu aşağı doğru hareket ettirerek patlamaya neden olan bir elektrik kıvılcımı yayar. Genişleyen gazların kinetik enerjisi, krank mili milini hareket ettiren pistona iletilerek arabanın hareket etmesine neden olur.
Bu kısım çok önemlidir, çünkü burada kimyasal enerji (yanmadan kaynaklanan) mekanik enerjiye (arabayı hareket ettirecek) dönüştürülür.
Buji tarafından üretilen kıvılcımın bir görüntüsü aşağıda gösterilmiştir:
4. Aşama: piston tekrar yükselir ve egzoz veya çıkış valfi açılarak yanmada oluşan gazların dışarı atılması sağlanır. Bu vana kapandığında giriş vanası açılır ve işlem baştan başlar.
Jennifer Foğaça tarafından
Kimya mezunu
Kaynak: Brezilya Okulu - https://brasilescola.uol.com.br/quimica/funcionamento-motor-combustao.htm
