Formula 1: tarihçe, sürücüler, takımlar ve sayılar

bu formül 1 dünya motor sporlarında en önemli kategori olarak kabul edilir. İçinden geçen isimler, örneğin: Ayrton Senna, Michael Schumacher, Alain Prost, Nelson Piquet, Juan Manuel Fangio, Niki Lauda, ​​​​Jackie Stewart, Jack Brabham ve daha birçok ünlü sürücü. Her motor sporunda olduğu gibi F1'de de sonuçlar sürücü ve ekipman kombinasyonuna bağlı.

Ayrıca bakınız:Ralli - bir otomobil rekabeti yöntemi

Formula 1'in Tarihi

Resmi olarak, Formula 1 kuruldu 1950 için Uluslararası Otomobil Federasyonu (FIA). Ancak, kategorinin tarihi, Avrupa'da ilk araba yarışlarının yapıldığı 19. yüzyılın sonlarına kadar uzanmaktadır. O zamanlar pistler olmadığı için yarışlar yollarda yapılıyordu. Bazı tarihçiler, F1'in başlangıç ​​noktasının 1895'te Paris ile Bordeaux, Fransa arasındaki bir yarış olduğuna dikkat çekiyor. Bu yarış 48 saat sürdü ve 1200 kilometrelik bir parkura sahipti.

1901'i Formula 1'in başlangıcı olarak görenler var, çünkü o yıl Grand Prix (GP) adı altında ilk yarış yapıldı. O zaman, şehir Le Mans

Fransa Grand Prix'sine ev sahipliği yaptı. Şu anda Le Mans, Formula 1'e ev sahipliği yapmıyor, ancak dünyanın en önemli pistlerinden biri olarak kabul ediliyor.

1901 ve 1949 yılları arasında, Fransa, İtalya, Belçika, İngiltere, Almanya, Monako ve İspanya gibi ülkelerde, Avrupa'da birkaç GP'ye itiraz edildi. GP'ler sadece sırasında olmadı Birinci Dünya Savaşıve ikinci. Savaşlar sırasında sürücüler, bir başka büyük motor sporları pisti olan Indianapolis'te olduğu gibi Amerika Birleşik Devletleri'ndeki yarışlara katıldılar.

Sonra İkinci dünya savaşıFIA, Avrupa'daki ana Grand Prix'yi bir araya getiren bir şampiyona yaratmaya karar verdi ve buna Formula 1 adını verdi. Yeni rekabet, kıtadaki en büyük otomobil üreticilerini bir araya getirecek. Alfa Romeo, Ferrari, Maserati ve Mercedes.

Formula 1'in Başlangıcı

İlk Formula 1 yarışı, 10 Nisan 1950'de Arjantinli JuanManuel Fangio'nun Maserati ile Fransa'daki Grand Prix de Pau'yu kazanmasıyla yapıldı. Ancak bu yarış şampiyonanın bir parçası değildi. bu ilk resmi yarış F1'in bir ay sonra meydana geldiği gün 13 Mayısİngiltere'deki Silverstone pistinde kazanan İtalyan oldu. Nino Farina, bir Alfa Romeo sürmek.

Bir başka İtalyan olan Nino Farina, Juan Manuel Fangio ve Alberto Ascari, 1950'lerin başında Formula 1'e hakim oldular. Farina ilk şampiyon oldu, Ascari 1952 ve 1953'te Ferrari'den şampiyonluğu kazandı ve Arjantinli Fangio şampiyonluğu beş kez aldı (1951, 1954, 1955, 1956 ve 1957). Fangio ile ilgili merak edilen şey, dört takım için şampiyon olmasıydı: Alfa Romeo, Maserati, Ferrari ve Mercedes.

Fangio, 1954 Almanya GP'sinde bir Mercedes kullanıyor [1]

İlk üç yılında Formula 1 sadece Avrupa ve Amerika Birleşik Devletleri'nde (Indianapolis) oynandı. 1954'te Arjantin, büyük ölçüde Fangio'nun başarısı nedeniyle ilk kez kategoriyi aldı. Dört yıl sonra Fas, F1 yarışına ev sahipliği yapan ilk Afrika ülkesi oldu.

1950'lerin sonlarında, yarış sayısı sezon başına altıdan 11'e yükseldi, başka bir sürücü öne çıktı: Avustralyalı Jack Brabham. Cooper kullanan Brabham, 1959 ve 1960'ta şampiyon oldu. Cooper otomobili o zamanlar yenilikçi olarak kabul edildi ve Yeni Zelandalı Bruce McLaren tarafından tasarlandı. Yıllar sonra Brabham ve McLaren kendi soyadlarına sahip kendi ekipleri olurdu.

İkinci Dünya Savaşı otomobil endüstrisinin gelişimini yavaşlatırken, 1950'lerin F1 arabaları savaş öncesi desenler. Akslar sertti ve motor arabanın önündeydi. Cooper ekibi yenilik yaptı ve motoru arkaya taşıdı.

O on yılda iki İngiliz de göze çarpıyordu. Stirling yosunu birkaç yarış kazandı ve dört kez ikinci oldu. Birçok kişi tarafından tarihte hiç şampiyonluk kazanmamış en büyük sürücü olarak kabul edilir. Zaten Mike Şahin 1958'de Ferrari şampiyonu oldu.

1960'lar

1950'lerde İngilizler Formula 1'de bu kadar başarılı olamadıysa, 1960'lar Formula 1 olarak bilinir hale geldi. İngilizdi kategorinin. Bu on yıl, İngiliz motor sporlarında büyük isimlerin ortaya çıkmasına tanık oldu. Graham Hill, Jim Clark, John Surtess ve Jackie Stewart. Birlikte 1961 ve 1970 arasında altı şampiyonluk kazandılar. O on yılda harika bir Formula 1 takımı da kuruldu, Lotus, Brabham'a ek olarak.

1967 yılında sezonun 12 yarışından dördü zaten Avrupa dışında oynandı. Grand Prix Güney Afrika, Kanada, Meksika ve Amerika Birleşik Devletleri'nde oynandı. Ertesi yıl, Avrupa dışından bir motor üreticisi ilk kez şampiyonluğu kazandı. Ford, hangi Lotus arabalarını donattı.

1967 ABD GP'sinde Jim Clark'ın Lotus'u [2]

Ford, F1'e getirdi V8 motorları, bir yapılandırma içten yanmalı motor sekiz silindirin dört silindirden oluşan iki sıraya yerleştirildiği. 1968 ve 1982 yılları arasında Ford, 15 şampiyonluğun 12'sini kazandı.

Bu on yılın bir başka yeniliği, kokpit kurulumu (binicilerin oturduğu yerde) binicilerin daha fazla eğilmesi için. Daha önce 90° pozisyonda oturuyorlardı. Bu on yılda, arka kanatlı ilk otomobillerkısmında büyük bir evrim getiren aerodinamik.

Ayrıca bakınız: Yarış Arabaları Nasıl Çalışır?

1970'ler

1970'ler, otomobillerdeki yenilikler, unutulmaz düellolar ve tarih yazan sürücülerle Formula 1'de çok meşguldü. Son yıllardan başlayarak, bu on yılda öne çıkan isimler Gilles Villeneuve, Niki Lauda, James Hunt, Jody Scheckter, Alan Jones, Mario Andretti ve ilk Brezilya F1 şampiyonu Emerson Fittipaldi.

Fittipaldi 1970 ve 1980 yılları arasında Formula 1'de yarıştı ve 1972'de Lotus ve 1974'te McLaren şampiyonluğunu kazandı. 1975'te cesur olarak kabul edilen bir kararla o zamanın en iyi F1 takımını terk ederek kardeşiyle birlikte Copersucar Fittipaldi. Formula 1'deki ilk ve tek Brezilya takımı çok başarılı olamadı ve 1982'de kapılarını kapattı.

Avusturyalı sürücü Niki Lauda, ​​1970'lerin en önemli ismiydi ve Ferrari için 1975 ve 1977 şampiyonluklarını kazandı. 1976'da İngiltere'ye şampiyonluğu kaybetti. James Hunt neredeyse hayatına mal olan ciddi bir kaza geçirdikten sonra. Lauda ve Hunt, pistte birçok anlaşmazlıkta rol aldı ve bu da onlara ilham verdi. film acele, 2013. Avusturyalı ayrıca 1984 şampiyonluğunu kazandı ve 2000'lerde Jaguar takımları ve 2010'larda Mercedes için çalıştı.

Niki Lauda, ​​1976 Almanya GP'sinde Ferrari'sini kullanıyor. [3]

Yeniliklerle ilgili olarak, Renault 1977 yılında getirilen turbo motorlar, 1988 yılına kadar kategoride kaldı. Ekipler ayrıca aerodinamiğe daha fazla yatırım yaptı ve zemin etkisi (hava, arabayı aşağı "iter", yere daha fazla "sıkışır", bu da hızı artırır). Hem turbo motor hem de zemin etkisi, 1980'lerde, esas olarak 1982'de Kanadalı Gilles Villeneuve gibi ölümcül kazalardan sonra kategoriden yasaklandı.

Şimdi durma... Reklamdan sonra devamı var ;)

1980'ler

1980'ler Brezilya'daki en büyük başarı Formula 1'de beş başlıkla: 1981, 1983 ve 1987, Nelson Piquet, ve 1988 ve 1990, Ayrton Senna. Piquet, Brabham ile ilk iki şampiyonluğunu ve Willams ile son şampiyonluğunu kazandı. Başlıca rakipleri Keke Rosberg, Carlos Reutemann, Alan Jones, Rene Arnoux, Alain Prost ve Nigel Mansell, Senna'ya ek olarak.

On yılın en büyük şampiyonları, 1985, 1986 ve 1989 olmak üzere üç Dünya Kupası kazanan Nelson Piquet ve Fransız Alain Prost idi. Piquet, Prost'un güçlü bir rakibiydi, ancak Fransız'ın ana rakibi başka bir Brezilyalı: Ayrton Senna. Senna ve Prost arasındaki rekabet, Formula 1 tarihinin en büyüğü olarak kabul ediliyor..

Prost ve Senna, 1989 Imola GP'de birincilik için düello yapıyor. [4]

Senna, 1988'de McLaren'a iki kez F1 şampiyonu olan Prost'un takım arkadaşı olmak için geldi. Brezilyalı idol kendini daha küçük takımlarda öne çıkarmıştı ve McLaren'da Prost'u yenmek için büyük bir şans gördü. İki yılda ikisi de onun için yarıştı, her biri birer kez kazandı: 1988'de Senna ve 1989'da Prost. 1990'da Fransız sürücü Ferrari'ye gitti ve şampiyonluğu kazanan Senna'ya rakip olamadı.

Daha fazlasını bilin:araba yarışı ve matematik

1990'lar

1990'lar damgasını vurdu elektronik geliştirme yarış arabalarında. bu Willams ile yenilik aktif süspansiyon (elektronik yollarla kontrol edildi) ve McLaren'in birkaç yıl süren üstünlüğünü çürüttü. Senna 1991'de şampiyon oldu, ancak sonraki iki yıl boyunca, 1992'de İngiliz Nigel Mansell ve 1993'te Alain Prost ile kazanan Willams'a ayak uyduramadı.

Prost'un 1993 şampiyonluğundan sonra emekli olması, 1994'te Willams'ın kapılarını Senna'ya açtı. Ne yazık ki, Brezilyalı ciddi bir kaza geçirdi şampiyonanın üçüncü yarışı olan Imola'da 34 yaşında hayatını kaybetti. Bu yıl şampiyon Alman oldu Michael Schumacher, Benetton tarafından.

Schumacher, 1994 ve 2006 yılları arasında tüm Formula 1 şampiyonluklarında yarıştı. 1990'larda, 1994 ve 1995'te kazandı. Benetton, ve 2000 yılında, Ferrari tarafından. Kalan yıllarda 1996'da Willams of Damon Hill'e, 1997'de Jacques Villeneuve'ye ve Finli McLaren'a yenildi. Mika Hakkinen, 1998 ve 1999'da.

1999 Kanada GP'sinde Hakkinen'den McLaren [5]

2000'ler

2000'li yıllar ile başladı Ferrari üstünlüğü2001'den 2004'e kadar şampiyonluğu kazanan Michael Schumacher, sadece yedi kez dünya şampiyonu. 2000 ve 2005 yılları arasında Brezilyalı takım arkadaşıydı. Rubens Barrichello, F1 yarış rekortmeni (326). 2006'da Schumacher başka bir Brezilyalı'nın ortağıydı. Felipe Massa. Aynı yılın sonunda, yedi kez şampiyon emekli olduğunu açıkladı, ancak 2010'da 2012'ye kadar koşmak için geri dönecekti.

Sen ana sürücüler Bu on yılın, Schumacher'e ek olarak şunlar vardı: Fernando Alonso (2005 ve 2006'da Renault tarafından şampiyon), Juan Pablo Montoya, David Coulthard, Kimi Raikkonen (2007'de Ferrari tarafından şampiyon), Jenson Button (Türkiye'de şampiyon) 2009 Brawn), Brezilyalılar Barrichello ve Massa, Lewis Hamilton (2008'de McLaren şampiyonu) ve Sebastian Vettel (2010'da Red tarafından şampiyon) Boğa). Son ikisi de önümüzdeki on yılda başarılı oldu.

2005 Kanada GP'sinde yedi kez şampiyon olan Michael Schumacher [6]

2001 ve 2010 yılları arasındaki mevsimler motor geliştirmeF1'de kaydedilen en yüksek hızlarla sonuçlandı. 2005 yılında bir BMW v10 motoruyla, Juan Pablo Montoya'nın Willams'ı 372 km/s hıza ulaştı. Yüksek hız tehlikesi, kategoriyi 2006'da v8 için v10 motorlarını değiştirdi.

Güç kaybı, mühendislerin otomobiller için çözümler geliştirmesine neden oldu ve bunun sonucunda birkaç aerodinamik "ekler". Bu fazlalık, üreterek sollamayı zorlaştırdı. türbülans arkadaki arabada. Geçişleri artırmak için eklentiler yasaklandı ve on yılın sonunda arabalar "daha temiz" bir görünüme sahip olmaya başladı.

Merak: Honda takımı 2008 yılı sonunda küresel ekonomik kriz ve iyi sonuçlar alamama nedeniyle F1'den ayrıldı. Daha sonra takım lideri olan Ross Brawn, takımı aceleyle satın aldı ve onun adını verdi. Formula 1'in sürprizine göre sponsoru bile olmayan ve neredeyse tamamı beyaz bir araba ile çıkış yapan takım 2009 şampiyonluğunu kazandı. bu Kas GP biriyle yenilik farklı difüzör modeli (Aracın altından geçen havanın hızını artıran aerodinamik bileşen).

Formula 1 bugün

Son on yıl İngilizcenin yeteneğini doğruladı Lewis hamilton, Michael Schumacher'i unvan sayısında kim eşleştirebilir. Mercedes kullanan Hamilton, 2014, 2015, 2017, 2018 ve 2019 sezonlarının şampiyonluğunu elde etti. Mercedes de 2016'da kazandı, ancak Alman Nico Rosberg ile.

Hamilton kazanan rekorları kırmayı başardı ve kutup pozisyonları (yarış sıralamasında birincilik) Michael Schumacher ve idolü Ayrton Senna'nın. Hâlâ birkaç yıllık kariyeri olduğu için İngiliz, tüm zamanların en büyük F1 sürücüsü olabilir.

Hamilton, 2017'de İngiltere'nin Silverstone kentinde Mercedes'ini kullanıyor. [7]

Mercedes şampiyonluklarından önce şampiyonlukları Red Bull Team (RBR) Alman pilotla kazandı. Sebastian Vettel. 2010 yılında, sadece 23 yıl ve 134 günle Vettel, Formula 1'in en genç şampiyonu oldu. Ayrıca önümüzdeki üç yıl boyunca kazandı.

Ayrıca Hollandalı Red Bull Maksimum Verstappen 18 yaş ve 7 aylıkken F1'de yarış kazanan en genç sürücü oldu. Sürücülerin gençliği, mevcut Formula 1'in bir özelliği.

Şu anda, Formula 1 arabaları bir motordan güç alıyor - doğru terim şudur: güç ünitesi - yanması altı silindir (v6) 1.6 litre turbo ve hibrit teknolojisi yani yanmayı kinetik enerji ile birleştirir. Mevcut motorlar, kinetik enerji frenlemede ve yanma ısısında güçte üretilir.

Siz de okuyun: Güç ve verim

Formula 1'in Geleceği

benimsenmesi hibrit motorlar kategorinin hayranlarını memnun etmedi, çünkü daha az gürültü yaymak. Motorların "kükremesi" Formula 1'in ana cazibe merkezlerinden biridir ve taraftarlar gelecekte yarışların "sessiz" olacağından korkmaktadır.

Bu, Avrupa'daki birçok ülke gibi, kategorinin önümüzdeki yıllarda yüzleşmesi gereken zorluklardan biridir. 2030'dan itibaren yanmalı arabaların satışını yasaklayacak. Üreticiler, binek otomobilleri için yeni teknolojiler geliştirmek için F1'e katıldıkça, içten yanmalı motorlara sahip bir kategoriye yatırım yapmak ilginç olmayabilir.

Bir başka Formula 1 mücadelesi, en erişilebilir kategori daha düşük yatırımları olan takımlar için, böylece yarış kazanma şansları da olur, bu da Kafes daha dengeli. Bu teklif, Ferrari ve Mercedes gibi büyük üreticilerin çıkarlarıyla çatışıyor.

2022'de Formula 1 büyük bir dönüşüm geçirecek, yeni aerodinamik özellikler, daha verimli hibrit motorlar (ve daha fazla gürültü ve daha az kirletici yaymak için modifiye edilmiş) ve muhtemelen bir bütçe tavanı. Yer etkisine geri dönüş de planlanıyor, ancak 1970'lerden daha güvenli bir versiyonda. Bu değişiklikler 2021 için planlanmıştı, ancak şu nedenlerle ertelendi: Covid-19 koronavirüs pandemisi.

formül 1 numaraları

F1'de daha fazla unvanı olan sürücüler

1) Michael Schumacher - 7

2) Lewis Hamilton* - 6

3) Juan Manuel Fangio - 5

4) Alain Prost ve Sebastian Vettel* - 4

5) Ayrton Senna, Nelson Piquet, Niki Lauda, ​​​​Jack Brabham ve Jackie Stewart - 3

F1'de en çok kazanan pilotlar

1) Michael Schumacher - 91

2) Lewis Hamilton* - 84

3) Sebastian Vettel* - 53

4) Alain Prost - 51

5) Ayrton Senna - 41

daha fazla sürücü kutup pozisyonları F1'de

1) Lewis Hamilton* - 88

2) Michael Schumacher - 68

3) Ayrton Senna - 65

4) Sebastian Vettel* - 57

5) Jim Clark - 33

F1'de en çok yarışan pilotlar

1) Rubens Barrichello - 326

2) Kimi Raikkonen* - 315

3) Fernando Alonso - 314

4) Jenson Düğmesi - 309

5) Michael Schumacher - 308

*Aktif pilotlar

F1'de en çok şampiyonluğa sahip takımlar

1) Ferrari - 15

2) McLaren - 12

3) Mercedes - 8

4) Williams - 7

5) Lotus - 5

Resim kredisi

[1] GNU Özgür Belge Lisansı / Wikimedia Commons

[2] Bob Sanderson'ın / Wikimedia Commons

[3] Lothar Spurzem / Wikimedia Commons

[4] Kamu Alanı / Wikimedia Commons

[5] Paul Lannuier / Wikimedia Commons

[6] Mark McArdle / Wikimedia Commons

[7] Jake Archibald / Wikimedia Commons

Adriano Lesme tarafından
Gazeteci