Demiryolu taşımacılığı, diğerlerinin yanı sıra, insanlar ve kargo yoluyla demiryolları, taşıma yoluyla gerçekleşen bir yer değiştirme türüdür. Bu ulaşım aracı en eskilerden biridir, ortaya çıkışı doğrudan İlk ile bağlantılıdır. Sanayi Devrimi, 18. yüzyılın sonlarında ve 19. yüzyılın başlarında Avrupa'da meydana gelen tarihi bir olaydır. XIX yüzyıl.
Bu devrime, her ikisi de buharla çalışan tekstil makinesi ve lokomotifin icadı olan iki önemli teknolojik yenilik damgasını vurdu. Lokomotif, aynı anda çok sayıda ton taşıyabilmesiyle hammadde ve mal taşıma biçiminde devrim yarattı.
İlk lokomotifler yavaştı (yaklaşık 70 km/s), bugün modern trenler temsili hızlara ulaşıyor ve 250 km/s'ye ulaşıyor. 20. yüzyılın başına kadar tren en hızlı ulaşım aracıydı.
Demiryolu taşımacılığı tüm kıtalarda yaygın olarak kullanılmaktadır, ancak giderek zemin kaybetmektedir. Cevher, çelik, tarım ürünleri, gübre vb. ağır yüklerin taşınmasında kullanılması tavsiye edilir.
Demiryolu taşımacılığının ana eksiklikleri, engebeli yüzeylerde seyahat edememesi ve malları tüketici merkezlerine taşıyamama gerçeği, çünkü her zaman belirli bir yol izliyor (raylar).
Uzun mesafelerde yüksek hacimli yüklerin taşınmasına rağmen, demiryolu taşımacılığı, demiryollarının yapım ve bakımında yüksek bir maliyete sahiptir.
Demiryolunu en çok kullanan ülkeler arasında, yüklerinin büyük bir kısmını demiryolu ile taşıyan Amerika Birleşik Devletleri ve Rusya bulunmaktadır. Batı Avrupa kısmında, bu tür ulaşım, insan ve kargo taşımacılığında etkin bir şekilde kullanılan harika bir teknolojiye sahiptir.
Genel olarak, karayolu taşımacılığına yer açmak için kargo hacmi ve demiryolu ağının kilometre sayısı giderek azalmaktadır.
Eduardo de Freitas tarafından
Coğrafya mezunu
Brezilya Okul Takımı
Ulaşım - coğrafya - Brezilya Okulu
Kaynak: Brezilya Okulu - https://brasilescola.uol.com.br/geografia/transporte-ferroviario-1.htm
