Ö Fordizm Henry Ford tarafından tasarlanan üretim hattına dayalı bir seri üretim modudur.
Üretim sürecinin rasyonelleştirilmesi ve düşük maliyetli üretim ve sermaye birikimi için temeldi.
Özellikleri
Ö Fordizm yaratıcısı Henry Ford'un adını almıştır. Bu, 1914 yılında ilk yarı otomatik otomobil üretim hattını kurdu.
Bu, İkinci Sanayi Devrimi'nin yönetim modeli haline gelecek ve 1980'lerin ortalarına kadar sürecekti.
Üretim hattı adı verilen bu seri üretim sistemi, montaj hatlarından oluşuyordu. yarı otomatik, makine ve tesislerin geliştirilmesine yapılan yoğun yatırımlarla mümkün Sanayi.
Fordizm ise üretim maliyetini düşürdüğü ve üretilen ürünleri daha ucuz hale getirdiği için bu ürünleri kitlesel tüketici pazarına erişilebilir hale getirdi.
Fiyatlardaki düşüşe, üretilen ürünlerin kalitesinde bir düşüşün eşlik ettiğine dikkat edin.
Bu nedenle, bu model tüm dünyaya yayıldı ve savaş sonrası dönemde konsolide edilerek gelişmiş ülkelere altın refah yıllarını garanti etti.
Ayrıca, benzeri görülmemiş bir ekonomik büyümeye neden oldu ve bu ülkelerde sosyal refah toplumlarının yaratılmasına izin verdi. Üretim deseni, başta çelik ve tekstil sektörleri olmak üzere diğer üretim hatlarına ulaştı.
Daha fazlasını öğrenmek için: İkinci Sanayi Devrimi
Henry Ford ve Fordizm
Henry Ford (1863-1947), "Ford Motor Company" adlı fabrikasında Ford otomobil üretim sisteminin yaratıcısıydı.
Bundan doktrinini 3 temel ilkeyi izleyerek kurdu:
- Yoğunlaştırma: üretim süresini düzenlemenize olanak tanır;
- Ekonomi: Stokları ile üretimi dengeli tutmayı amaçlar;
- Verimlilik: Her çalışanın iş gücünden en fazlasını elde etmeyi amaçlar.
Fordizm ve Taylorizm
Henry Ford, Frederick Taylor'ın ilkelerini mükemmelleştirdi. Taylorizm, montaj hattı konseptinde.
Taylorizm, hareketlerin rasyonelleştirilmesi ve üretim kontrolü yoluyla işçi verimliliğini artırmaya çalışırken. Yaratıcısı Taylor, teknoloji, girdi temini veya ürünün piyasaya gelişiyle ilgili değildi.
Öte yandan Ford, hammadde kaynaklarından kontrol ettiği dikeyleştirmeyi, araçlarının parça üretimine ve dağıtımına dahil etti. Bunlar, iki yöntem arasındaki temel farklar olacaktır.
Fordizm yenilikleri
Fordizmin ana yenilikleri teknik ve örgütsel niteliktedir.
Bunlar arasında imal edilecek ürünün bir kısmını çalışanlara taşıyan konveyör bantların uygulanması ön plana çıkmıştır. Bunlar son derece yorucu ve tekrarlayan işler yapmaya başladı.
Bu işçiler, tabi oldukları ve sınırlı oldukları işlevsel uzmanlaşma nedeniyle, üretimin diğer aşamalarını bilmedikleri için kalifiye olamamışlardır.
Mesleki yeterlilik eksikliğine ek olarak, işçiler yoğun bir çalışma gününden ve az sayıda işçi haklarından muzdaripti.
Buna rağmen, endüstriyel işçi sınıfının yaşam standardındaki iyileşme dikkat çekiciydi ve bu işçilerin tüketici olarak yerleşmesine izin verdi.
Fordizmin Çöküşü
Üretim yönteminin katılığı nedeniyle Fordizm 1970'lerden itibaren gerilemeye başladı.
Bu sırada birbirini takip eden petrol krizleri ve Japonların otomobil pazarına girişi gerçekleşti.
Japonlar tanıtıyor oyuncakçılıkyani elektronik ve robotik kullanımının öne çıktığı Toyota üretim sistemi.
Fordizm ve Toyotizm
70'lerde Fordist üretim modelinin yerini Toyotizm aldı. Bu, Japon fabrikası Toyota tarafından geliştirilmiştir.
Toyotizmde çalışanlar uzmandır ancak nihai ürünün kalitesinden sorumludurlar.
Fordizm'den farklı olarak ürün stoklu değildir. İmalat sadece talep olduğunda ve üretim fazlası olmadığında gerçekleşir. Bu şekilde, hammaddelerin depolanması ve satın alınmasından tasarruf edersiniz.
Böylece, 1970'lerde/1980'lerde Ford Motor Company, 1. otomobil üreticisi konumunu General Motors'a kaptırdı. Daha sonra, Japon otomobil üreticisinin dünyanın en büyüğü olduğu 2007'de Toyota ile değiştirildi.
devamını oku:
- Volvisizm
- sanayi
- Sanayi Devrimi Soruları
- kapitalizmle ilgili sorular
