Su yolları, su trafiği için önceden belirlenmiş yollardır. Karayolları ve demiryollarından daha ucuz bir ulaşım aracı olduğu için gelişmiş ülkelerde uzun mesafelerde büyük hacimli taşımacılık için yaygın olarak kullanılmaktadır.
Brezilya'da, mevcut büyük hidrografik havzalara rağmen, su yolları yaygın olarak kullanılmamaktadır. Ülke, ulaşım maliyetini düşürecek, gezilebilir yerlere paralel büyük karayolları inşa ederek karayolu taşımacılığını tercih etti.
Amazon ve Paraguay havzalarının büyük bir kısmı mükemmel bir şekilde gezilebilir, ancak bazı alanlarda kullanım için düzeltmeler gerekiyor. Brezilya su yollarının düşük kullanımına katkıda bulunan bir diğer faktör, ton başına ücretlendirilen maliyetlerdir. Ülkelere göre ulaşımın değerini beş kat artıran gemiye biniş ve inişte gelişmiş.
1980'de Brezilya'da nehir navigasyonunun geliştirilmesi için projeler hazırlandı, ancak sadece on yıl sonra bu projeler üzerinde çalışmaya başladılar. Brezilya, 4,000 km'den fazla gezilebilir kıyıya ve binlerce kilometre nehire sahiptir, en önemli uzantıları ülkenin güneyi ve güneydoğusundadır.
Başlıca su yolları şunlardır:
Araguaia-Tocantins Su Yolu: Tocantins Nehri'nin taşkınları sırasında, gezilebilir streç 1.900 km'ye ve Araguaia Nehri üzerinde 1.100 km'ye ulaşır.
São Francisco Su Yolu: Ortabatı ve Kuzeydoğu arasındaki en ekonomik bağlantıdır ve 1.371 km'de tamamen gezilebilir. Ana streç Pirapora-MG ve Juazeiro - BA şehirleri arasındadır.
Madeira Su Yolu: Madeira Nehri, Amazon Nehri'nin ana kollarından biridir. Çalışmalarda, su yolu geceleri navigasyona izin verecek.
Tietê-Paraná Su Yolu: Mato Grosso do Sul, Paraná ve São Paulo'dan tahıl ve diğer malların taşınmasına izin verir. Tietê Nehri üzerinde 450 km ve Paraná Nehri üzerinde 800 km olmak üzere bölünmüş 1.250 km'ye sahiptir.
Taguari-Guaíba Suyolu: Taşınan kargolarda ana suyoludur. Kargo aktarımını kolaylaştıran intermodal terminallere sahiptir.
Gabriela Cabral tarafından