Den norra regionen på den afrikanska kontinenten är känd för sina ökenlandskap, som t.ex. Saaras ökenoch regionen Maghreb. Sedan de mest avlägsna tiderna behövde folken som började bosätta sig i dessa regioner organisera sig för att bli av med motgångarna i öknen. De traditionella berättelserna om berberstammar (nomadfolk som bor i öknen), som går tillbaka till ÅlderGammal, ange olika sätt att anpassa sig till ökenklimatet, från användning av kläder till mat och hygien.
Under perioden ÅlderGenomsnitt, har denna nordafrikanska region genomgått en islamiseringsprocess. Några mäktiga islamiska riken uppstod, såsom kungariket Mali, bortom sultanernas domän, som etablerade kalifater i den nordöstra delen av Afrika, där Sudan och Egypten är idag. Ett av de sätt som hittades för att skapa kontakt med kungadömena som låg under Saharaöknen var husvagnarikameler.
På samma sätt som Medelhavet var det kommersiella centrumet mellan Europa och Mindre Asien under medeltiden, Saharaöknen, genom kamelvagnar, blev huvudkanalen för flödet av olika föremål, såsom guld, elfenben, spannmål, slavar, olika kryddor och salt. Således blev kamelvagnar vid den tiden det viktigaste sättet för kommersiell transitering i Afrika.
Alternativet för kamelen, och inte för andra djur, som hästen, berodde framför allt på egenskaper som uthållighet fysiska fysik hos detta djur, som kunde gå många dagar utan att dricka vatten och bära en vikt som är mycket större än sin egen. kropp. Dessutom försörjade kamelerna med att uppehålla sig av husvagnar, särskilt nomaderna, som beduinerna och berberna, som historikern Vitorino Godinho påpekar:
[...] Kameln i sig är nästan tillräcklig för att tillgodose alla mänskliga behov: den matar och släcker törst - genom sin kött och mjölk - det tjänar som ett berg och ett bördjur, och med sina pälstält och kläder är vävda. Eftersom den tål långa dagar utan att dricka, korsar den lätt de annars nästan oöverstigliga ödsliga ensamheterna, där det inte finns vatten och inte ser vegetation. [1] (P. 78)
Därför låg kamelvagnarnas viktigaste betydelse i att främja integrationen av afrikanska regioner som inte hade mycket samband på grund av geografiska aspekter. Till och med den islamiska pilgrimsfärden till staden Mecka gjordes av husbilar i Maghreb via husvagnar. Dessutom berodde handeln med södra Europa också på vad som nått Medelhavets stränder genom kameler. Som Godinho påpekade var vad dessa husvagnar skapade ett "ekonomiskt nät":
[...] Sahara upphör att vara en faktor för isolering av Nordafrika och de svarta delarna och blir som Medelhavet, furerad av kamelkaféer och nomadiska cabildos, med skalorna på stillasittande "öar" - oaserna från dadelpalmer; inte ens korsot saknas - attackerna och rånen från de eviga rånarna. Sudan är inte längre stängd i sig själv, den står nu inför Maghreb, och Maghreb kan i sin tur inte förstås utan det förra: ett ekonomiskt nät integrerar dem. ” [2] (P. 79).
BETYG
[1]: Godinho, Vitorino Magalhães. Saharan "Medelhavet" och guldkaravanen. History Magazine. v. 11, nr. 23, 1955. P. 78.
[2]: Idem, s. 79.
Av mig Cláudio Fernandes
Källa: Brazil School - https://brasilescola.uol.com.br/historiag/caravanas-camelos-na-africa-idade-media.htm
