Ett yrke som har växt under en tid i landet är motoboys, och efter framväxten av leveransappar ökade dessa siffror i stor skala. År 2021 visade en undersökning gjord av Institute of Applied Economic Research (Ipea) att antalet motoboys redan har överskridit intervallet 544 tusen människor i Brasilien.
Enligt lag 12.1997/2014 anses yrket motoboy vara farligt, så motorcykelarbetare har nu rätt att särskild pension från National Institute of Social Security (INSS).
se mer
10 växande yrken för dig att hålla ett öga på arbetsmarknaden
Alagoas vinner den första professionella magisterexamen i specialpedagogik
Läs mer: Motofrete: lär dig hur du begär kredit på upp till R$21 000 för kurirer
Under en intervju förklarade specialister inom socialförsäkringsrätt hur motoboys kan bevisa sin arbetstid i som är utsatta för risker, inklusive de som tillhandahåller tjänster till företag, såsom egenföretagare och enskilda mikroföretagare (Jag är).
"Motoboyens exponering för aktivitetens farlighet garanterades av arbetslagstiftningen, vilket öppnade utrymme för ramverk också som en speciell tid”, konstaterar Adriane Bramante, ordförande för IBDP (Brazilian Institute of Law socialförsäkring). Hon uppmärksammar också de olika typerna av sociala avgifter, vilket motiverar erkännandet av denna period.
Egenföretagare, som betalar 20 % till INSS, måste visa upp kvitton eller dokument som styrker aktiviteten som motoboy. MEI, å andra sidan, måste komplettera taxan med ytterligare 15 % av beloppet, utöver de 5 % som redan betalas av dem normalt.
Det finns ett behov av att bevisa utsatthet för fara för att ha rätt att bevilja särskild pension, vid leverans av Pension Professional Profile (PPP). Att uppvisa arbetskort och lönecheckar med mottagande av den extra betalning som arbetsgivaren betalat är ett viktigt steg.
Det bör noteras att PPP är en arbetshistorik som samlar in ledningsdata, miljöjournaler och biologisk övervakning resultat medan löntagare ägnar sig åt farliga aktiviteter i företag. Huvudsyftet med OPS är att informera om arbetsmiljöförhållandena, vilket är grundläggande för tillämpningen av den särskilda pensionen i INSS.
"Jag har ingen portfölj, men jag har en CNPJ och jag gör mina bidrag till INSS eftersom jag vet att Jag har rätt till särskild pension”, rapporterar Thiago Santos da Conceição, 34 år, som varit motorcykelbud i 5 år. år. Han påpekar också farorna med yrket: ”Det finns ingen stenläggning på gatorna, ingen skyltning. Trafiken är kaotisk."
”Jag har jobbat som motorcykelbud i två och ett halvt år, det sista året som budbärare. Tidigare var min position att lagra varor. Trafiken är väldigt våldsam, det är farligt överallt. Varje dag vill jag bara komma hem i god behag för att vara med min familj. Det är mycket spänning, olycksrisk, hål på gatorna, brist på skyltar, förare som slänger sina bilar ovanpå motorcyklar och ständig risk för rån. Det är svårt att jobba så här”, säger Jean Tavares, 27, bosatt i Penha, i Rio de Janeiros norra zon.
Älskar av filmer och serier och allt som rör film. En aktiv nyfiken på nätverken, alltid kopplad till information om webben.
