Bensin erhålls genom förfining Det är från oljesprickor, som är sammansatt av en blandning av kolväten med fem till tio kolatomer i kedjan. Således varierar kvaliteten på bensin beroende på vilka kolväten som utgör den.
Som förklaras i texten Drift av förbränningsmotor, den här bensindrivna motorn körs på ett fyrtaktssystem som innebär att blandningen av bensin och luft komprimeras. Ju mer bensinen motstår denna kompression utan att drabbas av en explosion, desto bättre kvalitet. Men om bensinen är mycket känslig för kompression, upplever för tidiga explosioner innan kolven når neutral och innan gnistan släpper från tändstift, resultatet blir avreglering av motorn, kolven kommer att tryckas med mindre kraft i det fjärde slaget och bilens kraft kommer att minska. När detta inträffar finns det ett ljud i motorn som kallas "hit pin" (knackar).
Därför, a skala för att mäta kvaliteten på bensin, som kallas oktanindex.
Bland de kolväten som utgör bensin är den med bäst oktantal eller den bästa tryckhållfastheten
isoktan (2,2,4-trimetylpentan). Denna förening tilldelades värde 100 oktan eller 100 oktan. Å andra sidan heptan det är den komponent i bensin som är minst motståndskraftig mot kompression och fick värdet av noll oktan eller oktanindex lika med 0.Detta betyder att om bensin har ett oktageindex som är lika med 87 %, är det beter sig som om det vore en blandning av 87 % isoktan och 13 % heptan.
För att förbättra tryckhållfastheten och följaktligen bensinens oktanindex kan vissa tillsatser tillsättas, som kallas antiknack. Den antiknack som används mest av Petrobras är metyl-t-butyl-eter (MTBE), som läggs till upp till 7 volymprocent.
I Brasilien uttrycks oktantalet i Anti-Knock Index (IAD), och vanlig bensin anges också av MON (Motorns oktantal) eller motormetod - ASTM D270, som utvärderar bensinens motstånd mot detonation när motorn är på full last och hög hastighet.
Också enligt National Agency for Petroleum, Natural Gas and Biofuels (ANP), brasiliansk lagstiftning etablerad, genom publiceringen av Förordning nr 143 av jordbruks-, boskaps- och försörjningsdepartementet, som alla typer av bensin måste tillsättas med vattenfri etanol med en procentandel av 25%. DE felmarginalen är 1 % plus eller minus. Detta görs eftersom etanol avdunstar lättare och fungerar som en knackning, vilket ökar oktantalet för bensin. Vid denna procentsats bidrar tillsatsen av etanol till bensin till att minska föroreningar, såsom kolmonoxid (en av växthusgaserna), och förbättrar även motorns inre renhet.
Tillsatsen av alkohol till bensin genererar en typ av bensinklassificering i A och C:
* Bensin A: den tillverkas i raffinaderier eller petrokemikalier och innehåller inte etanol. Dess densitet varierar i allmänhet från 700 till 770 g/L;
* Bensin C: säljs på bensinstationer och fick tillsats av etanol av distributörer. Dess densitet varierar i allmänhet från 718 till 775 g/L.
Beroende på komponenterna och kvaliteten bensinklassificering enligt ANP, görs enligt följande:
1- Vanlig bensin: Den har en gulaktig färg, ett oktanindex lika med 87, har inga tillsatser och dess maximala svavelhalt är 50 ppm (S-50 bensin).
Färgen på originalbensinen varierar från färglös till gulaktig beroende på den kemiska sammansättningen och de olika raffineringsprocesserna. Endast podiumbensin är färglös
2- Tillsatt bensin: är detsamma som vanlig bensin (samma oktagenindex och samma svavelhalt), men som namnet antyder, Tillsatt bensin har rengöringsmedel och dispergerande tillsatser som främjar rengöring av bränslesystem och munstycken injektorer. För att skilja den från vanlig bensin får den tillsats av ett färgämne av önskad färg. Petrobras lägger till det gröna färgämnet.
Petrobras bensin med tillsatser får tillsats av grönt färgämne
3- Premium Bensin: den har samma tvätt- och dispergermedelstillsatser som bensin med tillsatser, men dess oktanindex är högre och är lika med 91. Dessutom är dess svavelhalt lägre och är mindre förorenande.
4- Bensinpodium: Bensin som säljs exklusivt av Petrobras, den har bättre prestanda eftersom den har ett oktanindex som är lika med 95, förutom tvättmedel/dispergeringsmedel och en låg svavelhalt. Det är ursprungligen färglöst, men marknadsförs med en något orange färg på grund av färgämnet som tillsätts till den vattenfria etanolen som tillsätts. Detta är den mest stabila bensinen som finns på den brasilianska marknaden idag, och kan lagras längre än de andra.
De enda färgämnena som inte kan användas i bilbensin är rosa och blå. Rosa används inte eftersom det på 1980-talet, när etanolproduktionen var liten i Brasilien, importerades metanol från USA till att det användes som en bensintillsats och bildade MEG-blandningen (metanol-etanol-bensin), som fick ett rosa färgämne för att vara differentierade. Nackdelen med dess användning är att metanol korroderar stål och är mycket giftig. Dessutom är dess låga osynlig för blotta ögat, vilket gör det svårt att kontrollera bränder och olyckor. Därför används den idag inte i någon typ av bensin i Brasilien.
Den blå färgen används i flygbensin.
Av Jennifer Fogaça
Examen i kemi
Källa: Brasilien skola - https://brasilescola.uol.com.br/quimica/classificacao-qualidade-gasolina.htm