DE Första världskriget var en av de mest slagkraftiga händelserna i mänsklighetens historia, både på grund av dess höga dödstal och andra faktorer som den stora mobiliseringen av det civila samhället kring det och den intensiva användningen av industriell verksamhet vid produktionen av vapen. När det gäller denna sista aspekt var användningen av vetenskap och teknik avgörande. Du bilaribekämpaarmerad, som också skulle kallas ”tankarikrig”, Var en av de viktigaste teknovetenskapliga uppfinningarna under första världskriget. Därefter får vi se hur den första av dem, britterna, "föddes" MarkeraJag.
Pansarvagnar
Som vi sa ovan anpassades industriell aktivitet och teknologiska framsteg under kriget som startade 1914. Historikern Max Hastings i sitt arbete Katastrof - 1914: Europa går i krig, ger oss exemplet att ”den tyska industriella kapaciteten vid den tiden gjorde det möjligt att bygga hundratusen flygplan som var och en kunde transportera infanterisoldater till England på natten på högst hälften timme". Detta var dock inte begränsat till Tyskland, eftersom andra nationer, såsom England, också investerade kraftigt i militärindustrin, en av sektorerna var de pansrade stridsfordonen.
De första modellerna av denna typ av bil var anpassningar av de första vanliga bilarna som tillverkades vid början av 1800-talet till 1900-talet. Britterna började med att belägga modeller av RullarRoyce med 4 mm rustning, förutom att utrusta dem med maskingevär och småkaliberkanoner. År 1904 tänkte tyskarna till och med modellen Austro-Daimler Panzerwagen, anses vara den mest sofistikerade pansarstridsfordonsprototypen hittills. Men den här typen av bil hade besväret att inte kunna tränga igenom de typiska vägspärrarna Första världskriget slagfält som taggstaket, ojämn terräng, diken etc. En effektivare modell behövdes.
Från "Little Willie" till "Mark I"
Britterna tog ett steg framåt i utformningen av denna mer effektiva modell. med början från Rolls Royce pansar från Royal Naval Air Service, som kom fram 1914, startade den brittiska armén projektet LandskapUtskott, bemyndigad av dåvarande Admiralitetsherren, WinstonChurchill - som senare skulle bli statsminister i England. Den nya modellen hade en helt planerad struktur och var inte längre anpassningen av en vanlig bil till ett stridsfordon. Det var en prototyp utan hjul, det vill säga den rörde sig på två par pansarmetallspår som kunde övervinna hinder och färdas över grova fält. Denna modell fick namnet “litenWillie”Vars första test gjordes den 6 september 1915.
Men ”lilla willie”Hade ännu inte full stridsförmåga. En annan modell skapades och förbättrades från den: ”storWillie”, Eller”MarkeraJag”. Detta var i sin tur fullt utrustat för de blodigaste striderna under första världskriget, särskilt för Somme (i Frankrike), där den drivs för första gången 1916. Mark I vägde 28 ton och hade följande mått: cirka 9 meter långa, 4 meter breda och 2,5 meter höga. Det hade också kapacitet att hysa åtta män, som var ansvariga för användningen av två kanoner på höger sida och fyra maskingevär på vänster sida, samt för fordonets riktning. Rustningen på "Mark I" varierade från 6 till 12 millimeter solid metall.
Av mig Cláudio Fernandes
