Från 1400-talet, under ledning av portugisiska och spanska, började européer en process med intensiv globalisering, den så kallade maritima expansionen. Detta faktum var också känt som Great Navigations och hade som huvudmål: att få rikedom (kommersiell verksamhet) både genom utforskning mark (mineraler och grönsaker) och genom att andra människor underkastas slavarbete (inhemskt och afrikanskt), med avsikt att territoriell expansion, för att kristendomen (katolicismen) skulle spridas till andra civilisationer och även för längtan efter äventyr och försöket att övervinna havets faror (verkliga och imaginär).
Därför kommer vi att rekommendera vår analys i strävan efter äventyr och att övervinna havets faror. Tror européerna verkligen vid tiden för de stora navigationerna att planeten Jorden var formad som en fyrkant? Och att det fanns tiojöda monster i haven?
När vi läser texter om den europeiska sjöfartsutvidgningen är det vanligt att hitta referenser till farorna med haven, navigatörernas bristande erfarenhet och felaktighet, dessa texter ger oss intrycket att européerna inte hade någon teknisk och teknisk apparat för tiden, och det verkar för oss att när de skulle skjuta sig ut i havet, skulle de gå i mörkret, utan syn och utan Öde. Vem har aldrig hört eller läst om portugisernas ankomst till det nuvarande Brasilien, att de ville åka till Indien och gick vilse och hamnade till Amerika! Så, kom du hit av en slump?
Först måste vi tänka på hur dessa idéer (fyrkantigt land, småhav, monster, torra zoner) framkom i européernas tänkande och mentalitet på 1400-talet. Sedan medeltiden hade den katolska kyrkan enorma politiska och andliga (religiösa) krafter. Därför spridda kyrkan teorier om naturliga, mänskliga och andliga saker för att lätt kunna utöva sin makt. Generellt sett drabbades de som motsäger kyrkans teocentriska teorier allvarlig förföljelse. Dessutom utövade katolicismen förbudet och censuren av vissa böcker, särskilt de från filosofer från den klassiska antiken (Platon, Aristoteles, Sokrates).
Denna situation började bara förändras med tillkomsten av urban och kommersiell renässans. Tillåter andra möjligheter att läsa världen, naturliga, mänskliga och andliga saker. Det portugisiska barnet D. Henrique startade i Sagres (södra Portugal) en studieplats som förde samman navigatörer, kartografer, kosmografer och andra nyfikna på havsresor.
Denna studieplats blev känd som School of Sagres, i denna skola utvecklade de nya studier om navigeringstekniker, perfektionerade kompassen, astrolabén (geo-orienteringsverktyg), producerade ständiga kartor över rutter genom haven och skapade nya typer av fartyg, till exempel karaveller, lättare och drivs av sena segel med en triangulär form, vilket underlättade manövrar på öppet hav och gjorde det möjligt att resa längre sträckor.
Skillnaderna är tydliga mellan chansen att navigera och precisionen i navigeringen, om vi analyserar kartor gjorda före School of Sagres, vi märker i dessa närvaron av monster i illustrationerna av haven som hinder för navigatörer, en annan viktig aspekt i dessa kartor var närvaron av änglar ritade på himlen, som representerade skyddet av navigatörer, som om dessa änglar skyddade fartyg.
Förutom att övervinna de verkliga farorna (stormar, skador på fartyg, sjukdomar, hunger och törst), är navigatörer, på grund av den medeltida mentaliteten, fortfarande de var tvungna att övervinna sina imaginära rädslor (havsmonstren, den torra zonen, planetens plana dimension, ju längre de seglade desto närmare de skulle vara avgrund). Vi tror att förekomsten av imaginära rädslor fanns, men tekniska och tekniska innovationer (School of Sagres) gav ytterligare ett "blick" till navigering, vilket möjliggjorde Maritime Expansion Europeiska.
Spridningen av portugisernas idé om ankomsten av den amerikanska kontinenten är inget annat än möjligt berömma de portugisiska prestationerna, som skulle ha mött det tuffa havet och hjältemässigt funnit det ”nya Värld". Om dekonstruktionen av slumpen (de gick vilse och anlände till Amerika) har vi rapporter som bevisar att andra navigatörer anlände före Pedro Álvares Cabral (April 1500) var de: italienska Américo Vespucci (1499), spanjoren Vicente Pinzón (1499) och Diego de Lepe (januari 1500), men de tog inte besittningen av Jorden.
Därför, om andra navigatörer passerade kusten i dagens Brasilien före Cabrals skvadron, skulle de möjligen känna till rutten att komma fram. I besättningsrapporterna finns det ingen hänvisning till stormar och turbulens till sjöss; för även om de förlorades till sjöss, skulle kompassen och astrolabben (tidens tekniska) vägleda navigatörerna geografiskt, och de skulle säkert veta deras position.
Leandro Carvalho
Master i historia
Källa: Brazil School - https://brasilescola.uol.com.br/historiag/expansao-maritima-europeia.htm
