Када говоримо о рату, људи често повезују догађај са патњом, штетом, насиљем и разарањем које ова врста догађаја може да доведе. Међутим, конфликтна ситуација такође може постати начин на који се нове технологије предлажу и освајају. Заиста, победа над непријатељима може постати мотивација за брзи развој оружја и изума.
Током Другог светског рата, ловци ваздухопловних снага имали су сложену мисију извођења напада и претраживања, а да их непријатељске снаге нису гађале. У то време већ је било авиона који су испунили ову мисију достижући врло значајне брзине. Међутим, летелица је патила од озбиљних проблема са нестабилношћу при постизању брзине веће од хиљаду километара на сат.
Научно објашњење дато за овај феномен било је повезано са чињеницом да звук ствара талас под притиском који се креће ваздухом великом брзином. Када је авион постигао брзину блиску померању овог таласа, патио је од отпора који је наметала такозвана „звучна баријера“. Након уочавања проблема и након завршетка Другог светског рата, амерички научници и војска покушали су да произведу први авион способан да превазиђе моћну баријеру.
Већ 1947. године Национални комитет за ваздухопловна питања и произвођач авиона Белл сазвали су пилот Цхарлес "Цхуцк" Иеагер да изведе прва испитивања на Белл Кс-1, првом авиону надзвучни. Заједно са авионом Б-29, Белл Кс-1 извео је свој први лет достигавши импресивних 1540 км / х. Тада је успех експеримента успоставио важну прекретницу у историји светске авијације.
Једна од великих брига креатора тог авиона били су изузетно високи притисци које би летелица трпела постижући такву брзину. Због тога је Белл Кс-1 изграђен са ојачаним алуминијумским трупом, тако да његова структура не би пукла приликом пробијања звучне баријере. Слично томе, КСЛР-11 мотор је у потпуности направљен од челика да издржи удар експлозија изазваних ефикасном мешавином етилног алкохола и течног кисеоника.
Савезан са овим појачањем, Белл Кс-1 носио је огроман прибор за опрему тежак више од 200 килограма. Између осталих елемената, овај надзвучни модел имао је камеру способну за снимање инструмената у кокпиту; даљиномер којим се проверава брзина и убрзање током лета; и манометар, који је показивао нивое притиска у различитим тачкама ваздухоплова. Поред тога, авион је дизајниран са танким крилима и својим обликом је опонашао дизајн пројектила на митраљезу Бровнинг 50.
Написао Раинер Соуса
Дипломирао историју
Бразилски школски тим
20. век - ратови - Бразил Сцхоол
Извор: Бразил Сцхоол - https://brasilescola.uol.com.br/guerras/bell-x1-primeiro-supersonico.htm