ТХЕ аквапланинг то је појава у којој возило при преласку преко слоја воде губи трење са асфалтом и проклизава. Када се то догоди, возач губи контролу над аутомобилом и није у стању да кочи, што може довести до озбиљних незгода.
Према Пхисицс-у, оно што се дешава је смањење силе трења између аутомобила и земље. Динамичка сила трења израчунава се једначином:
Ф = μд. Н.
Бити:
Ф - Сила трења;
μд - коефицијент динамичког трења;
Н - нормална снага.
Из једначине је могуће видети линеарни однос између силе трења, нормалне силе и коефицијента динамичког трења. Нормална сила је сила коју асфалт делује на аутомобил и зависи само од његове тежине. Према томе, што је возило теже, већа је нормална сила и мањи је ризик од губитка контакта са земљом.
Коефицијент динамичког трења μд креће се од 0,5 до 0,8 за сув асфалт, али овај фактор је повезан и са условима асфалта. За мокри асфалт овај коефицијент може имати вредности од 0,25 до 0,75, у зависности од количине воде. Као што видимо, ове вредности су ниже него када је асфалт сув, стога је и сила трења мања, што повећава могућност проклизавања аутомобила.
Поред тога, постоје и други фактори који утичу на овај феномен, један од њих је брзина аутомобила. Што је већа брзина, мање времена вода мора да се креће испод гума, што фаворизује појаву аквапланинга.
Карактеристике и стање гума такође заслужују пажњу. Широке гуме морају да померају више воде, па је ризик од клизања већи. Такође морају бити у добром радном стању, јер гуме имају жлебове који одводе воду. Како се гума користи, ти се жлебови смањују, а смањује се и капацитет одвода воде. Ако се овај капацитет значајно смањи, то може фаворизовати проклизавање возила.
Да би се избегло аквапланинг, неки мали ставови су од суштинског значаја за возача: користите гуме у добром стању, смањите брзину када примећујете велика количина воде на асфалту, немојте нагло кочити или окретати управљач ако приметите да губите контакт са земљу. Идеално је у овим условима зауставити убрзавање аутомобила и држати волан како би се осигурало да су точкови равни. Ако аутомобил има АБС кочнице, које не допуштају да се точкови блокирају при кочењу, могу се активирати све док аутомобил не стегне свој асфалт, омогућавајући контролу над возилом.
Мариане Мендес
Дипломирао физику