Истраживање које је спроведено користи податке из Националног истраживања узорка домаћинстава (ПНАД Цонтинуа) у сарадњи са Државним универзитетом Кампинас (Уницамп).
Истраживање је такође добило помоћ Министарства за рад (МПТ) и објављено је ове среде (25).
види више
Вештачка интелигенција ће помоћи у борби против насиља
Студија открива да је генерација З „лоша за рад“; разумети…
Извештај разматра само приватни сектор услуга које се обављају путем апликација, а не укључује јавни или војни сектор. Дакле, показује да је категорија професионалци апликација данас чине око 2,4% бразилске радне снаге.
Главни проблеми на које указује ИБГЕ истраживање
Радници апликација су углавном мушкарци (81,3%) и просечне зараде су 37% ниже од оних радника у истој области ван платформи.
Неки од података указују на то нпр апликативни радници Они које именује ИБГЕ добијају око 8,70 Р$ по сату на платформама.
У поређењу са сценаријем исте професије ван платформи, радници примају више, око 11,90 Р$ по сату рада.
(Слика: обелодањивање)
Штавише, радници апликација су навели да раде отприлике 6,5 сати више недељно него у формалном приватном сектору. Дакле, то укупно износи око 46 сати рада недељно.
Упркос томе, ови професионалци зарађују 37% мање прихода од радника на истим функцијама ван апликација.
Још једна негативна тачка је низак допринос ових радника социјалном осигурању, који достиже мали проценат од само 35,7%.
Други проблематични аспекти, према истраживању
Према студији ИБГЕ, „иако, у великој већини случајева, радни односи нису успостављени формалних споразума са компанијама које контролишу такве апликације, постоје докази о одређеном степену зависности од њих радници“.
Чак и без заснивања формалног радног односа, пријаве и даље захтевају од возача и радника да испуне прописане циљеве и рокове.
Стога, када се ови циљеви не остваре, постоји претња кажњавањем, па чак и блокирањем ових професионалаца.
Такође према ИБГЕ-у: „Подаци стога откривају ограничену аутономију и контролу над сопственим коришћењем рад, посебно за раднике на платформама у приватном путничком транспорту и сектору транспорта. испорука".
