Историчари су у Сједињеним Државама пронашли брод који је потонуо 1881. Истраживачи Брендон Баиллод и Боб Јаецк су тражили чамац око две године, а сада су истраживачи коначно идентификовали локацију историјског бродолома.
Двојица поморских стручњака лоцирали су чамац нетакнут на више од 90 метара дубине. „Заиста је као брод у боци. То је временска капсула“, рекао је Баиллод за Тхе Нев Иорк Тимес.
види више
Хи-Бразил: да ли знате историју овог 'острва духова'?
Модерно забављање: Јапански тате иду на састанке уместо…
Брод је одувек био главни предмет проучавања истраживача који су пронашли детаљне записе о његовом путовању и кобном дану када је потонуо у језеру Мичиген.
(Тамара Томсен/Зак Витрок/Државно историјско друштво Висконсина)
Скоро 20 година истраживања
Уз дугу потрагу, интересовање за брод је дуготрајно за Брендона Бејлода. Последњих деценија прикупљао је податке о броду, чувајући податке о посади, осигуравајућој кући, фотографије, новинске извештаје и опис дана потонућа.
Након тога, истраживач је одлучио да проучи поморске путеве у језерском региону и царинске документе. Дакле, направили су 3Д мапу локације и кренули у експедиције да пронађу изгубљени чамац. За њих је Тринидад био одличан кандидат за откриће.
Они су 15. јула уочили олупину уз помоћ сонара за скенирање. Брод се практично налазио на локацији коју је капетан навео на дан потонућа.
(Тамара Томсен/Државно историјско друштво Висконсина)
Брод Тринидад
Изграђена 1867. године, шкуна Тринидад је првенствено коришћена као теретни чамац за транспорт житарица између северноамеричких држава.
Према историчарима, овај модел пловила направљен је искључиво за превоз жита са средњег запада земље на источну обалу. У овом случају, Тринидад је изграђен за трговину са Милвокијем и Чикаго.
На 140 стопа, чамац се сматрао једним од најбољих тог времена, према Тхе Нев Иорк Тимесу. Међутим, Баиллод каже да евиденција о осигурању брода показује да није био ажуран са одржавањем, што би представљало велики сигурносни проблем због сталног цурења. „Већина шкуна њеног дана трајала је два до три пута дуже од ње“, рекао је он.
Тако је 11. маја 1881. на броду дошло још једно цурење које се није могло контролисати и посада је одлучила да напусти брод.
За Баиллод, следећи корак је да региструје олупину како би могли да објаве њену локацију и да податке учине доступним становништву.